上海今年將增1萬個充電樁添便利實惠 充電樁市場需求分析

• 2022年1月12日 LiuMingYue來源：央視 文匯報 1318 86
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根據(jù)2022年上海市為民辦實事項目，今年將新增1萬個公共(含專用)充電樁和10個出租車充電示范站。截至2021年底，上海新能源汽車保有量超過62萬輛，在全國各城市居首;累計建成各類充電樁超50萬個

上海今年將增1萬個充電樁添便利實惠

根據(jù)2022年上海市為民辦實事項目，今年將新增1萬個公共(含專用)充電樁和10個出租車充電示范站。截至2021年底，上海新能源汽車保有量超過62萬輛，在全國各城市居首;累計建成各類充電樁超50萬個，全市車樁比約為1.3∶1，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

充電樁市場需求分析

如今，從機關(guān)單位、商場酒店、高架橋蔭空間、公共停車場到社區(qū)家門口，星羅棋布的充電樁逐個涌現(xiàn)，大大緩解了上海新能源車主的“里程焦慮”。

截至目前，該充電站每日充電車輛相比去年10月增長一倍有余，上海新能源車銷量占比高達47.19%，遠高于全國10%的平均水平，接近全球最高水平。截至2021年年底，上海市全市上線站點約800個、直流快充槍1.2萬個、出租汽車充電示范站30個，較好地保障了純電動出租車、網(wǎng)約車、私家車的充電需求。最大限度滿足了普通市民的電動汽車充電需求。

2021年底，中石化新煉加油站啟用了首座充換電一體化示范站，單日可滿足500輛新能源車的充電需求。

充電樁行業(yè)發(fā)展分析

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在北京的1.2萬個居民小區(qū)中，有2700個是老舊小區(qū)，戶均停車位不足0.5個，近40%的私人電動汽車車位根本不具備安裝充電樁的電容條件。

從市場和專利兩個角度來看充電樁市場和研發(fā)格局，可以看到，特來電、星星充電和國家電網(wǎng)三分充電樁市場;國家電網(wǎng)充電樁技術(shù)研發(fā)實力強勁;比亞迪創(chuàng)新的“車車互充技術(shù)”是未來可能會廣泛應用的充電形式。

截至2020年2月底，充電樁運營數(shù)量超過1萬臺的運營商共有八家，分別是特來電、星星充電、國家電網(wǎng)、云快充、依威能源、上汽安悅、中國普天、深圳車電網(wǎng)。這八大運營商充電樁運營數(shù)量達到 479296 臺，占比達90.26%，前三大運營商為特來電、星星充電和國家電網(wǎng)，共運營充電樁370276 臺，占比達 69.73%。

由于在充電模塊的核心元器件IGBT設計要求高，技術(shù)壁壘高，尚不能實現(xiàn)國產(chǎn)化，國內(nèi)主要模塊制造商均從海外品牌購買，故國內(nèi)充電產(chǎn)業(yè)鏈上游技術(shù)門檻不高，這也導致產(chǎn)品同質(zhì)性高、行業(yè)競爭形式日趨嚴峻

《2021中國電動汽車用戶充電行為白皮書》發(fā)布

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設施促進聯(lián)盟信息部主任仝宗旗正式發(fā)布《2021中國電動汽車用戶充電行為白皮書》。

《白皮書》顯示，從空間來看，用戶跨運營商、跨場站、跨城市充電比例均有所增多。其中，近87%用戶具有跨運營商充電行為，平均跨6家運營商，超95%用戶具有跨充電樁充電行為，平均跨站14座。19.9%用戶有跨城充電行為，平均跨城3個。商用車因城際運輸需求，跨城用戶占比最高;私家車因出城旅游需求，跨城用戶占比超20%。

《白皮書》發(fā)現(xiàn)，用戶日充電高峰集中在三個時段，主高峰為下午15：00-17：00，次高峰為午后12：00-14：00，第三高峰為夜間23：00-凌晨1：00。用戶平均單次充電量為25.2度，平均單次充電時長49.9分鐘，平均單次充電金額24.5元，日充電1.2次。

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