載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
數(shù)據(jù)顯示，12月，商用車產(chǎn)銷38萬輛和36.4萬輛，環(huán)比增長7.7%和10.5%，同比下降25.3%和20.1%。與上月相比，同比降幅有所收窄。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈增長，客車增速更為明顯;與2020年同期相比，貨車和客車產(chǎn)銷依然呈較快下降。
2021年全年，商用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%。分車型看，與去年同期相比，客車產(chǎn)銷呈較快增長，貨車產(chǎn)銷均呈下降。
從客貨車細(xì)分市場產(chǎn)銷情況來看，貨車四大類細(xì)分市場均呈現(xiàn)不同程度下降，其中，重型貨車降幅最大;客車市場中，輕型客車的增長拉動了整體客車產(chǎn)銷的增長，客車全年產(chǎn)銷結(jié)束了前幾年的下降態(tài)勢，有所回升。
從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上看，12月，貨車產(chǎn)銷分別完成33.1萬輛和31.1萬輛，環(huán)比分別增長6.9%和7.2%，同比分別下降26.1%和21.2%。
從2021年全年來看，重型貨車銷量完成139.5萬輛，同比下降13.8%;中型貨車銷量完成17.9萬輛，同比增長12.3%;輕型貨車銷量完成211萬輛，同比下降4.0%;微型貨車銷量完成60.5萬輛，同比下降14.7%。
目前，全國共有貨車司機(jī)近2000萬人，大多以個體經(jīng)營為主。長期以來，廣大貨車司機(jī)奔波在物流運(yùn)輸一線，為促進(jìn)物流業(yè)降本增效、服務(wù)改善民生、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。
今年以來，為切實(shí)解決人民群眾反映強(qiáng)烈的執(zhí)法領(lǐng)域突出問題，維護(hù)廣大交通運(yùn)輸從業(yè)人員合法權(quán)益，交通運(yùn)輸部開展了執(zhí)法領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)整治行動。下一步，將認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成長效工作機(jī)制，持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化執(zhí)法工作，進(jìn)一步加強(qiáng)綜合執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)。同時，進(jìn)一步深化交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法改革，切實(shí)發(fā)揮好執(zhí)法工作在規(guī)范市場秩序、維護(hù)安全發(fā)展、促進(jìn)社會穩(wěn)定方面的重要作用。
目前中國同城貨運(yùn)智能物流配送平臺正處于市場快速發(fā)展階段，同時商戶使用第三方同城物流的意識增強(qiáng)，同城物流配送行業(yè)競爭越來越激烈。經(jīng)歷過企業(yè)倒閉潮的洗禮，以貨拉拉、58速運(yùn)、云鳥為代表的企業(yè)已經(jīng)摸索出自己的優(yōu)勢壁壘及發(fā)展路徑，市場已進(jìn)入高速發(fā)展階段。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同城貨運(yùn)的市場規(guī)模已達(dá)到億萬級。以貨拉拉為例，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機(jī)，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋8個國家及地區(qū)、122個城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運(yùn)行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運(yùn)司機(jī)1500萬人，是出租車司機(jī)的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。
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2022-2027年貨車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告
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