空客連續(xù)三年蟬聯(lián)世界最大飛機(jī)制造商 中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)現(xiàn)狀和上市公司分析

• 2022年1月24日 HuangJiang來(lái)源：新浪 807 49
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波音和空客分別發(fā)布了2021年飛機(jī)交付成績(jī)單?？湛腿旯蚕?8家客戶交付民用飛機(jī)611架，同比2020年增長(zhǎng)8%，連續(xù)第三年保持世界最大飛機(jī)制造商的地位。

空客蟬聯(lián)世界最大飛機(jī)制造商

近日，世界兩大飛機(jī)制造巨頭——波音和空客分別發(fā)布了2021年飛機(jī)交付成績(jī)單?？湛腿旯蚕?8家客戶交付民用飛機(jī)611架，同比2020年增長(zhǎng)8%，連續(xù)第三年保持世界最大飛機(jī)制造商的地位。波音交付飛機(jī)340架，約為空客的一半，但相比2020年也錄得大幅增長(zhǎng)，同比增加117%。

空客方面表示，約有25%的民用飛機(jī)通過(guò)既定的“遠(yuǎn)程交付”流程完成交付，使客戶能夠以最少的團(tuán)隊(duì)成員飛抵現(xiàn)場(chǎng)，完成飛機(jī)接收工作。

新增訂單方面，2021年空客共獲得771架新增訂單(凈訂單507架)，與2020年相比翻了一番，涵蓋所有機(jī)型項(xiàng)目及細(xì)分市場(chǎng)。其中，空客A220飛機(jī)獲得64架確認(rèn)訂單，以及數(shù)筆來(lái)自幾家全球領(lǐng)先航空公司的承諾訂單;空客A320neo系列飛機(jī)獲得661架新訂單。

飛機(jī)制造是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。

2020年度，全球尤其是西方國(guó)家新冠疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，航空運(yùn)輸業(yè)、大型商用飛機(jī)市場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)等遭受重創(chuàng)，航空制造軍民領(lǐng)域業(yè)務(wù)也曾一度停產(chǎn)怠工，甚至員工失業(yè)、計(jì)劃削減、經(jīng)濟(jì)發(fā)展深受影響。在各地區(qū)、各國(guó)家政府政策大力支持下，軍用航空企業(yè)陸續(xù)強(qiáng)勢(shì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。相比而言，民用航空制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等遭受疫情的影響程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出軍用航空制造業(yè)，主要表現(xiàn)為崗位裁員、飛機(jī)減產(chǎn)、交通運(yùn)量降低等。

根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略報(bào)告》顯示：

我國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)制造即將崛起。國(guó)產(chǎn)C919項(xiàng)目仍處于適航取證階段，預(yù)計(jì)將于2022年完成交付。C919是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，航程4075至5555公里。

中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)現(xiàn)狀和上市公司分析

C919客機(jī)機(jī)體部分以國(guó)內(nèi)供應(yīng)商為主，主要由洪都航空、中航飛機(jī)、中航沈飛三家上市公司包攬機(jī)身業(yè)務(wù)。按價(jià)值量占比35%計(jì)算，假設(shè)每架C919價(jià)格5000萬(wàn)美元，機(jī)體制造價(jià)值量1750萬(wàn)美元，其中三家上市公司約占1000萬(wàn)美元。

按照商飛最新的預(yù)測(cè)，2020-2039年，窄體客機(jī)全球需求量為2萬(wàn)架，中國(guó)需求量為4620架，年均231架。若按照商飛每年150架的設(shè)計(jì)產(chǎn)能計(jì)算，預(yù)計(jì)會(huì)為整機(jī)廠上市公司帶來(lái)每年26.25億美元(約180億人民幣)的增量。

國(guó)產(chǎn)飛機(jī)采用當(dāng)今世界飛機(jī)制造業(yè)主流的“主制造商-供應(yīng)商”模式，能充分調(diào)配資源，為全面國(guó)產(chǎn)化提供演進(jìn)路線?？傮w來(lái)看，機(jī)體、材料及標(biāo)準(zhǔn)件國(guó)產(chǎn)化程度最高，其中機(jī)體結(jié)構(gòu)具備完全國(guó)產(chǎn)化能力。

預(yù)計(jì)到2025年，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)270個(gè)以上，保障航班起降1700萬(wàn)架次，旅客運(yùn)輸量9.3億人次;市地級(jí)行政中心60分鐘到運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)覆蓋率達(dá)80%，樞紐機(jī)場(chǎng)軌道接入率達(dá)80%;通航國(guó)家和地區(qū)超過(guò)70個(gè)，其中共建“一帶一路”國(guó)家超過(guò)50個(gè)。國(guó)產(chǎn)飛機(jī)制造業(yè)未來(lái)前景廣闊。

欲了解飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2022-2027年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略報(bào)告》。研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。

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  2022-2027年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略報(bào)告

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