俄羅斯至西歐油輪運費飆升2倍 俄烏兩國開戰(zhàn)對航運市場費用影響分析

• 2022年2月25日 HuangJiang來源：新浪 972 61
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由于烏克蘭境內(nèi)及周邊地區(qū)遭受炮擊，原油買家難以找到愿意將船只運往俄羅斯港口的航運商，因此運費正在飆升。

俄羅斯至西歐油輪運費飆升2倍

近日，由于烏克蘭境內(nèi)及周邊地區(qū)遭受炮擊，原油買家難以找到愿意將船只運往俄羅斯港口的航運商，因此航運運費正在飆升。

軍事行動限制黑海的船只活動，黑海是干散貨出口的關(guān)鍵中轉(zhuǎn)站。事實上，之前俄羅斯的軍事演習已經(jīng)這樣做了。VesselsValue分析了船舶運動數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)俄羅斯海軍演習“明顯影響了交通”。俄羅斯和烏克蘭的黑海和亞速海水域于2月15日被保險業(yè)戰(zhàn)爭風險委員會指定為“列出區(qū)域”，這意味著更高的戰(zhàn)爭風險保險費。而戰(zhàn)爭爆發(fā)后黑海航運基本已經(jīng)停滯。

據(jù)貿(mào)易商和船舶經(jīng)紀人稱，周四，在俄羅斯波羅的海的一個港口訂購一艘Aframax貨輪前往西歐的價格比前一天上漲了近兩倍。在北歐港口裝載的大部分俄羅斯原油通常出售給西方買家，盡管也有一部分會流向中國和印度。

2020年以來，航運艙位越發(fā)緊張，價格也不斷上漲，并在去年下半年達到了高峰，隨后一直未有緩解。全球的航運情況都是如此，就拿目前國內(nèi)到東南亞國家的航運價舉例，與2020年相比，價格已漲了1到2倍。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年航運金融行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

2月21日，BDI指數(shù)上漲78點至2045點，漲幅4.12%。黑海的烏克蘭和俄羅斯港口是谷物和煤炭的主要出口港，對中小型散貨船運價影響很大。如果俄烏開戰(zhàn)，中國、中亞、阿拉伯與北非等谷物需要轉(zhuǎn)從南美進口，航程大幅拉長，運價漲幅將會更高。

俄烏兩國開戰(zhàn)對航運市場費用影響分析

Drewry警告稱，俄烏兩國若開戰(zhàn)恐導致散裝航運費大幅波動。過去幾年來，俄羅斯、烏克蘭已成為散裝原材料的重要出口國，俄羅斯主要出口煤炭、谷物、鋼鐵制品以及肥料，烏克蘭則是谷物、鐵礦石及鋼鐵制品的重要出口國。Drewry報告稱，每個月都有超過700艘散貨船赴俄羅斯、烏克蘭港口載貨，若戰(zhàn)爭爆發(fā)、導致出口遭影響一個月。

俄烏沖突將破壞黑海地區(qū)的貿(mào)易，船公司將面臨高風險與高運價。國際人士預測，若對峙持續(xù)，歐美對俄羅斯進一步制裁恐很難避免，預計黑海貿(mào)易限制將使散裝海運市場受阻，運力減少、運價上漲。

烏克蘭總統(tǒng)辦公廳主任的一名顧問24日稱，在俄羅斯軍隊向烏克蘭發(fā)動進攻后，烏克蘭軍方已暫停其港口的商業(yè)航運。此舉加劇了主要谷物和油籽出口商對供應(yīng)中斷的擔憂。

根據(jù)船舶經(jīng)紀公司BRS的數(shù)據(jù)，2021年黑海地區(qū)是世界第二大糧食出口地區(qū)，貨物出口量為1.112億噸;俄羅斯和烏克蘭占全球小麥出口的30%，烏克蘭占全球玉米出口的16%。

烏克蘭在亞速海的航運在過去俄烏爭端中已經(jīng)深受影響。根據(jù)外媒資料，隨著2019年俄羅斯限制可通過刻赤海峽船舶長度(不得超過160米)的政策，直接導致144艘船只無法通行，直接帶來船隊數(shù)量23%，運力的43%的損失。根據(jù)路透社資料，本月中旬俄羅斯在黑海、亞速海的演習導致了烏方更加難以通過這些航運通道輸送貨物，市場當時則寄希望于俄羅斯軍方放行貨運船只，處于較為平靜的狀態(tài)。

馬里烏波爾是烏克蘭在亞速海最大的港口之一，據(jù)報道，該港口正遭到俄羅斯軍隊的攻擊。該港口主要裝卸載重量在3000至10000噸之間的相對較小的船只。亞速海港口向包括塞浦路斯、埃及、意大利、黎巴嫩和土耳其在內(nèi)的地中海進口商出口小麥、大麥和玉米。

俄羅斯和烏克蘭占全球小麥出口的29%，世界玉米出口的19%，世界葵花籽油出口的80%。俄羅斯去年生產(chǎn)了7600萬噸小麥，美國農(nóng)業(yè)部預計，在7月至6月的季節(jié)，俄羅斯將出口3500萬噸小麥，占全球總產(chǎn)量的17%。

而隨著本日俄烏沖突進一步升級，俄羅斯海軍控制烏克蘭海域，短期內(nèi)局勢動蕩將直接導致烏克蘭的出口收到影響，造成市場對于大宗商品供給的緊張情緒。這一緊張情緒何時緩解將取決于俄烏爭端何時結(jié)束。

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