烏總統(tǒng):西方承諾13天了支援在哪 未來航空通信市場和航空通信行業(yè)市場規(guī)模分析

• 2022年3月10日 zengyan來源：互聯網 1248 81
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當地時間8日，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基發(fā)表視頻講話，呼吁西方履行承諾，向烏克蘭提供空中支援。澤連斯基在視頻講話中表示，“西方的承諾我們聽了13天，一直說會向烏提供空中支援，政客們說要向烏提供作戰(zhàn)飛機，但實際情況并非如此?！?/p>

烏總統(tǒng):西方承諾13天了支援在哪

當地時間8日，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基發(fā)表視頻講話，呼吁西方履行承諾，向烏克蘭提供空中支援。澤連斯基在視頻講話中表示，“西方的承諾我們聽了13天，一直說會向烏提供空中支援，政客們說要向烏提供作戰(zhàn)飛機，但實際情況并非如此。”

2月24日，俄羅斯與烏克蘭間的戰(zhàn)爭打響，民航機隊已經在繞飛烏克蘭空域。戰(zhàn)爭對航空運輸業(yè)產生全球性的影響。

據悉，俄羅斯和烏克蘭的產業(yè)基礎繼承自前蘇聯的航空產業(yè)遺產。整體來看，俄羅斯與國際航空產業(yè)鏈的融合度并不高。航空產業(yè)網共收錄超過1.6萬家國際航空產業(yè)鏈企業(yè)，而俄羅斯和烏克蘭航空制造企業(yè)僅118家，而波音、空客與商飛、巴航工業(yè)、龐巴迪等主制造商的直接供應商不到10%。

烏克蘭航空行業(yè)最新消息

烏克蘭旗艦航空公司證實，它已經收到保險公司的正式通知，將終止對其在烏克蘭領空飛行的飛機的保險。為此，UIA已將5架波音737-800飛機送往西班牙Castellon的長期倉庫，另外兩架飛機已送往塞爾維亞進行定期維護。

烏克蘭政府今天宣布撥款5.9億美元為國內飛行的飛機購買保險，此舉旨在保護烏克蘭航空公司。這筆資金至少包括23架飛機，如果這些飛機未使用，將退還給預算。

據報道稱，多家航空公司撤離烏克蘭，避開烏克蘭領空。荷蘭皇家航空公司是世界上第一家停止飛往烏克蘭航班的航空公司。1月底，該航空公司宣布取消機組人員在基輔過夜的安排，2月12日，該公司決定在進一步通知之前，停止每天兩次往返阿姆斯特丹和基輔的航班。

挪威航空公司決定避開烏克蘭領空，直到另行通知，該航空公司不直接飛往烏克蘭的任何機場，但一些航班飛越烏克蘭領空的西部地區(qū)，比如飛往土耳其的航班。阿拉伯航空和馬洛克皇家航空分別于2月15日宣布了2月14日從基輔飛往丹吉爾和卡薩布蘭卡的返國航班，此前摩洛哥敦促居住在烏克蘭的公民離開該國?？偛吭O在里加的波羅的海航空公司宣布，將在2月15日和16日增加兩班從烏克蘭基輔飛往拉脫維亞里加的航班。

2021年民航局圍繞統(tǒng)籌推進疫情防控和行業(yè)安全恢復發(fā)展，出臺了一攬子系統(tǒng)、務實的對策措施，為企業(yè)紓困解難，有效擴大了企業(yè)降本增效空間，穩(wěn)定了行業(yè)發(fā)展的基本盤。

截至2021年12月底，中國民航安全飛行136個月，運輸航空百萬小時重大事故率和億客公里死亡人數均為0，運輸航空百萬小時重大事故率5年滾動值為0，再創(chuàng)飛行安全新紀錄，航空安全水平繼續(xù)領跑全球民航業(yè)。

2021年12月14日，中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部聯合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施。目標，到“十四五”末，運輸機場270個，市地級行政中心60分鐘到運輸機場覆蓋率80%，千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%，樞紐機場軌道接入率達到80%，空管年保障航班起降1700萬架次，明確了2022年民航六項重點任務。

當前，5G通信技術在我國民航領域已經有所應用。中國民航面向旅客出行推出了基于5G通信技術的智慧服務，包括航站樓內旅客信息提醒、安檢、視頻監(jiān)控、身份證識別等，并正在與相關行業(yè)合作開展航空寬帶通信硬件和終端的技術研究。

未來航空通信市場和航空通信行業(yè)市場規(guī)模分析

據中研普華產業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國航空通信行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

得益于航空事業(yè)的發(fā)展，我國航空通信行業(yè)也迎來了高速發(fā)展。未來幾年，我國航空通信市場仍將保持較高的發(fā)展趨勢，預計2025年，我國航空通信行業(yè)市場規(guī)模將達到145.1億元。

當前我國通航產業(yè)資源分散，需整合航空資源，形成“干-支-通”機場運營和保障網絡，整體布局、各顯優(yōu)勢、協(xié)調發(fā)展。此外，國產通航飛行器占比不足6%，供應鏈國產化配套程度低，自主程度有待提高。

全國政協(xié)委員，航空工業(yè)科技委副主任、中國航空研究院副院長吳希明表示，通用航空產業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)，是促進經濟社會高質量發(fā)展的新基建、新動能和新增長點，是落實交通強國和航空強國戰(zhàn)略的重要支撐。建議建立協(xié)調機制，統(tǒng)籌推動通用航空產業(yè)發(fā)展，落實航空強國戰(zhàn)略。

《“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”國家應急體系規(guī)劃》《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》明確提出，加快通用航空發(fā)展，支撐國家交通運輸體系和航空應急救援體系建設。

通航產業(yè)鏈條長、專業(yè)性強、地域跨度大。吳希明認為，要把相關發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃落到實處、做強做大通航產業(yè)，需要建立跨部門協(xié)調機制統(tǒng)籌推動。

建議地方政府主導，根據國家相關行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，編制并發(fā)布通航產業(yè)發(fā)展實施方案，出臺配套扶持政策，總結并推廣低空空域改革試點經驗，支持通航產業(yè)落地。尤其是在國產通航器研發(fā)、購置和使用方面給予政策、稅收等支持，牽引和推廣國產通航器應用，做強做大通航產業(yè)。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國航空通信行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》。報告對行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經營者提供參考依據。

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