2021保時捷全球應(yīng)收超過331億歐元 中國豪華轎車產(chǎn)銷量和市場需求分析

• 2022年3月20日 HuangJiang來源：新浪 1113 71
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2021年，保時捷全球新車交付首次突破30萬臺，同比增長11%，營業(yè)收入攀升至331億歐元，同比增長15%，銷售利潤增長27%，達(dá)到53億歐元，并創(chuàng)下16%的銷售回報率。

2021保時捷全球應(yīng)收超過331億歐元

3月18日，保時捷發(fā)布了2021財年財報。2021年，保時捷全球新車交付首次突破30萬臺，同比增長11%，營業(yè)收入攀升至331億歐元，同比增長15%，銷售利潤增長27%，達(dá)到53億歐元，并創(chuàng)下16%的銷售回報率。面對未來，保時捷特別強(qiáng)調(diào)了其最大單一市場中國，并將圍繞產(chǎn)品和用車生態(tài)加速電氣化進(jìn)程，包含純電718、保時捷車主充電尊享網(wǎng)絡(luò)等，不斷豐富中國客戶的電動出行生活。

交付量方面，2021年保時捷共向全球客戶交付了301，915臺新車。這標(biāo)志著保時捷新車交付量首次突破30萬臺大關(guān)，創(chuàng)歷史新高（上一年交付量為272，162臺）。最暢銷的車型是Macan（88，362臺）和Cayenne（83，071臺）。Taycan的交付量增長超過一倍：全球41，296名客戶收到了他們的首款純電動保時捷。Taycan的交付量甚至超過了以38，464臺的交付量創(chuàng)造了新紀(jì)錄的保時捷標(biāo)桿跑車911。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國豪華轎車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

疫情期間全球富豪們的財富激增，全球豪華車銷量持續(xù)上漲，周二發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，賓利2021年全球銷量增長31%，至14659輛，創(chuàng)歷史紀(jì)錄;勞斯萊斯銷量飆升49%，至5586輛，也創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

對于超豪華汽車制造商來說，2021年是輝煌的一年。賓利前7個月的利潤已經(jīng)超過了以往任何一年的全年利潤。勞斯萊斯CEO烏特弗斯表示，2021年該公司在美國、加拿大和中國市場的銷量均創(chuàng)下了歷史新高，新款古斯特轎車和庫里南SUV的需求尤為強(qiáng)勁。

2021年全球豪華車汽車銷量排行榜

中國2021年汽車銷量約2580萬輛，與2020年基本持平，乘用車銷量約2100萬輛，與去年2000萬輛相比，僅有不到5%的微幅增長。

從需求端來看，2021年12月份汽車消費(fèi)指數(shù)為71.4，與11月相比略有下降;從構(gòu)成汽車消費(fèi)指數(shù)的分指數(shù)來看，2021年12月份需求分指數(shù)為78.6，較上月略有下降。

豪華車市場生產(chǎn)供貨情況好轉(zhuǎn)，細(xì)分銷量將有所回升。11月豪華車市場消費(fèi)環(huán)境穩(wěn)定，芯片影響仍存在但生產(chǎn)供貨情況有所好轉(zhuǎn)，但整體恢復(fù)節(jié)奏仍較緩慢，11月完成零售量26.3萬，同比下降23.5%。因缺芯引起的產(chǎn)能不足使近年需求持續(xù)旺盛的豪華市場也陷入下滑局面，包括BBA在內(nèi)的較多熱銷車型均上升乏力。

我國乘用車股比限制于2022年終如約放開。根據(jù)2021年12月27日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》規(guī)定，自2022年1月1日起，在汽車制造領(lǐng)域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。

此前，我國已于2018年取消新能源汽車的外資股比限制，2020年取消對商用車的外資股比限制。乘用車股比限制的取消意味著我國汽車行業(yè)實現(xiàn)完全對外開放。

去年12月27日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部正式發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》、《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》再次明確了自2022年1月1日起，我國將取消乘用車制造外資股比限制，以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從2018年取消專用車、新能源汽車的外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。我國汽車產(chǎn)業(yè)政策真正體現(xiàn)了“因時而進(jìn)，因事而化，因勢而新”，經(jīng)過近5年過渡期，中國汽車行業(yè)對外資實現(xiàn)全面開放。

需要指出的是，放開外資股比將有助于激發(fā)市場活力，通過競爭促進(jìn)國內(nèi)車企改革、調(diào)整，進(jìn)而促進(jìn)整個產(chǎn)業(yè)升級。

欲了解豪華轎車行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點擊中研普華《2021-2026年中國豪華轎車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。研究報告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競爭格局，重點企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實指標(biāo)，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。

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  2021-2026年中國豪華轎車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告

  隨著豪華轎車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的豪華轎車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...

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