2022中國LNG船市場(chǎng)份額及應(yīng)用前景研究報(bào)告

• 2022年7月15日 HuangJiang來源：新浪 1413 93
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最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)在國際市場(chǎng)的份額繼續(xù)位居世界第一。目前，我國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的堵點(diǎn)、卡點(diǎn)問題基本解決，行業(yè)趨于平穩(wěn)健康發(fā)展。

LNG船市場(chǎng)份額怎么樣?今年上半年，造船業(yè)在新接訂單方面最大的亮點(diǎn)是，我國LNG液化天然氣船接單量達(dá)到30艘，比去年增長(zhǎng)6.5倍，按艘數(shù)計(jì)，占國際市場(chǎng)份額的32.6%。

2022中國LNG船國際市場(chǎng)份額及應(yīng)用前景分析

近日，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下第七〇八研究所設(shè)計(jì)、廣船國際有限公司建造的15.8萬載重噸液化天然氣(LNG)/燃油雙燃料動(dòng)力油船首制船“GREENWAY”號(hào)正式交付。該船不僅是目前我國華南地區(qū)建造的最大LNG/燃油雙燃料綠色船舶，同時(shí)也是全球首艘蘇伊士型LNG雙燃料動(dòng)力油船。

蘇伊士型船舶是指以蘇伊士運(yùn)河通航條件為上限，載重噸在15萬噸左右的船舶。該型15.8萬載重噸LNG/燃油雙燃料油船總長(zhǎng)約274米，型寬48米，型深23.7米，服務(wù)航速為14.2節(jié);在燃油及燃?xì)饽Ｊ较?，該船可滿足國際海事組織(IMO)Tier III排放標(biāo)準(zhǔn);在采用LNG模式推進(jìn)時(shí)，該船能夠減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)在國際市場(chǎng)的份額繼續(xù)位居世界第一。目前，我國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的堵點(diǎn)、卡點(diǎn)問題基本解決，行業(yè)趨于平穩(wěn)健康發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，一至六月份，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，以載重噸計(jì)分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%，國際市場(chǎng)份額繼續(xù)位居世界第一。尤其剛剛過去的六月份，我國船舶工業(yè)已經(jīng)走出四月份的最低谷，新承接船舶訂單達(dá)476萬載重噸，環(huán)比大幅增長(zhǎng)107%;造船完工量422萬載重噸，環(huán)比增長(zhǎng)64.2%，是近兩年以來的最好水平。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年中國LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

2020年6月4日，交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)《內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要》的通知明確提出：“要推廣LNG節(jié)能環(huán)保船舶，探索發(fā)展純電力、燃料電池等動(dòng)力船舶，研究推進(jìn)太陽能、風(fēng)能、氫能等在行業(yè)的應(yīng)用。”

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《貫徹落實(shí)<中共中央 國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見>的實(shí)施意見》，明確提出要依托交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)，有序開展純電動(dòng)、氫燃料電池船舶的試點(diǎn)，探索甲醇、氫、氨等新型動(dòng)力船舶的應(yīng)用，推動(dòng)液化天然氣動(dòng)力船舶的應(yīng)用。

而中國船級(jí)社(CCS)也在推進(jìn)新能源船舶建設(shè)方面周密部署，不僅發(fā)布相關(guān)規(guī)范指南，為構(gòu)建我國LNG水上應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，還為發(fā)展LNG燃料動(dòng)力船舶提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系，引領(lǐng)當(dāng)下中國新能源船舶向“新”發(fā)展。

經(jīng)過10余年的持續(xù)研發(fā)，CCS陸續(xù)發(fā)布了《天然氣燃料動(dòng)力船舶規(guī)范》《液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范》《船舶替代燃料應(yīng)用指南》《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南》等相關(guān)規(guī)范指南，已基本覆蓋目前行業(yè)關(guān)注的 新能源動(dòng)力，可滿足內(nèi)河、沿海以及國際航行船舶等不同層次客戶的需要，有力支持了行業(yè)清潔能源發(fā)展需要。

今年7月1日，CCS《船舶應(yīng)用甲醇/乙醇燃料指南》(2022)、《船舶應(yīng)用氨燃料指南》(2022)、《船舶應(yīng)用燃料電池發(fā)電裝置指南》(2022)正式生效，使得清潔能源動(dòng)力船舶有規(guī)可循，船舶安全性得到保障，并有助于推進(jìn)船用新能源的應(yīng)用和發(fā)展。

業(yè)內(nèi)專家表示，新能源船舶發(fā)展的一個(gè)重要推動(dòng)力還來自于航運(yùn)的整個(gè)價(jià)值鏈。隨著碳排放管理的推進(jìn)，港口方為了促進(jìn)替代燃料的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括港口的岸電以及港口的LNG供應(yīng)設(shè)施，也會(huì)一定程度上倒逼電動(dòng)船和LNG船的建設(shè)。

《2021-2026年中國LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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