海南省人民政府發(fā)布《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，《方案》明確到2025年，非化石能源消費(fèi)比重提高至22%以上，可再生能源消費(fèi)比重達(dá)到10%以上。到2030年，非化石能源消費(fèi)比重力爭提高至54%左右，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放相比2005年下降65%以上。
海南將禁售燃油汽車
海南省人民政府發(fā)布《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，《方案》明確到2025年，非化石能源消費(fèi)比重提高至22%以上，可再生能源消費(fèi)比重達(dá)到10%以上。到2030年，非化石能源消費(fèi)比重力爭提高至54%左右，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放相比2005年下降65%以上。
落實(shí)新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策和相關(guān)扶持政策，分階段分領(lǐng)域逐步推進(jìn)全省各類汽車清潔能源化。加快推進(jìn)社會(huì)運(yùn)營交通領(lǐng)域清潔能源化，以輕型物流配送、城市環(huán)衛(wèi)、租賃車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，推動(dòng)新能源車替代，鼓勵(lì)私人用車新能源化。2025年，公共服務(wù)領(lǐng)域和社會(huì)運(yùn)營領(lǐng)域新增和更換車輛使用清潔能源比例達(dá)100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。
我國新能源汽車發(fā)展?jié)摿Ψ治?/strong>
在國家政策支持、產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)需求變遷等多方面影響下，新能源汽車市場已成為推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵細(xì)分市場之一。目前，新能源汽車競爭格局已基本形成，自主品牌新能源汽車成為渠道發(fā)展的重點(diǎn)，造車新勢力、傳統(tǒng)車企和跨界造車三大陣營。自 2021 年以來，在全球芯片短缺背景下，國內(nèi)自主品牌乘用車憑借較強(qiáng)的供應(yīng)鏈韌性以及新能源汽車快速滲透，銷量實(shí)現(xiàn)逆勢持續(xù)增長。
2022年7月6日，公安部發(fā)布2022年上半年全國機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)私y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.06億輛，其中汽車3.10億輛，新能源汽車1001萬輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.92億人，其中汽車駕駛?cè)?.54億人。2022年上半年全國新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車1657萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?103萬人。
新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍。1至7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)到22.1%。
中國的新能源市場從局限國內(nèi)到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來越快，國家提出的“雙循環(huán)”更大一步加速了中國汽車全球化的發(fā)展，市場上國內(nèi)新能源汽車銷售量穩(wěn)步上升。碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅(qū)動(dòng)力。我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在政策的推動(dòng)下，我國新能源行業(yè)前景依舊未來可期。
我國市場上出現(xiàn)的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動(dòng)車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風(fēng)、騰勢、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動(dòng)力車，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力。當(dāng)然，還有更多車企計(jì)劃在未來面向中國市場推出更多新能源產(chǎn)品。
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