豐田日本發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將被改造為電池工廠
日本汽車制造商豐田正在加速?gòu)膬?nèi)燃機(jī)汽車向電動(dòng)汽車過渡，該公司將把位于日本的兩座動(dòng)力系統(tǒng)工廠改造為電池生產(chǎn)基地。工廠改造是豐田在上周宣布的56億美元投資計(jì)劃的一部分。
電池制造行業(yè)企業(yè)集中度分析
我國(guó)電池制造行業(yè)企業(yè)的主要集中在江蘇、廣東、浙江等省份，這三個(gè)省份干電池制造行業(yè)的資產(chǎn)總額和銷售收入均位居前列。從品牌競(jìng)爭(zhēng)的情況來(lái)看，我國(guó)干電池行業(yè)以福建南平南孚電池有限公司生產(chǎn)的南孚電池為主要的代表品牌，近年來(lái)，南孚電池不斷加大其產(chǎn)品的廣告及宣傳營(yíng)銷，知名度及獲認(rèn)可的程度不斷提升，使得南孚電池的品牌影響力提升。其次為GP超霸和勁量?jī)蓚€(gè)國(guó)內(nèi)干電池品牌。
中國(guó)電池制造行業(yè)生產(chǎn)情況
今年上半年全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量為203.4 GWh，較去年同期的115.1 GWh大漲76.8%。延續(xù)了自2020年第三季度以來(lái)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。報(bào)道稱，寧德時(shí)代、LG新能源和比亞迪是全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量最大的三家電池制造商。此外，今年上半年裝機(jī)量超過10 GWh(包括10 GWh)的電池制造商有6家，較去年上半年增加了3家。
干電池的產(chǎn)量和消費(fèi)量在近幾年一直處于萎縮狀態(tài)，2019年國(guó)內(nèi)干電池產(chǎn)量為449.1億只，2020年這個(gè)數(shù)字變?yōu)?14.1億，下降了近8個(gè)百分點(diǎn)。另外有數(shù)據(jù)顯示，2019年堿性電池的消費(fèi)量為120.9億只，2020年下跌到80.9億，跌幅超過33%。
新能源汽車動(dòng)力電池再利用領(lǐng)域主要瞄準(zhǔn)ICT領(lǐng)域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲(chǔ)能等領(lǐng)域。雖然電池制造再利用實(shí)踐在國(guó)內(nèi)還未開展，但是在日本、美國(guó)已經(jīng)有多年的示范經(jīng)驗(yàn)。
數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量為188.5億只，同比增長(zhǎng)19.9%;中國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)量為22735.6萬(wàn)千伏安時(shí)，同比增長(zhǎng)12.3%。2020年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)83.4GWh，其中三元電池和磷酸鐵鋰電池合計(jì)占比達(dá)99.5%。2020年中國(guó)動(dòng)力電池出貨量為80GWh，同比增長(zhǎng)13%，市場(chǎng)規(guī)模約為650億元。
我國(guó)電池制造行業(yè)企業(yè)的主要集中在江蘇、廣東、浙江等省份，這三個(gè)省份干電池制造行業(yè)的資產(chǎn)總額和銷售收入均位居前列。從品牌競(jìng)爭(zhēng)的情況來(lái)看，我國(guó)干電池行業(yè)以福建南平南孚電池有限公司生產(chǎn)的南孚電池為主要的代表品牌，近年來(lái)，南孚電池不斷加大其產(chǎn)品的廣告及宣傳營(yíng)銷，知名度及獲認(rèn)可的程度不斷提升，使得南孚電池的品牌影響力提升。其次為GP超霸和勁量?jī)蓚€(gè)國(guó)內(nèi)干電池品牌。
更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。
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