LNG運輸價格突破10萬美元/日 今年上半年中國LNG進口量分析

• 2022年9月14日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 405 20
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在這樣一個典型的年份，北半球的冬季需求會推高油輪運輸原油、成品油和液化天然氣的運費。隨著今年夏天的結(jié)束，油輪費率已經(jīng)達到了下雪天氣時的水平。液化天然氣運輸公司DHT極大地增加了從美國海灣到歐洲的短途航行的需求。

LNG運輸價格突破10萬美元/日

在這樣一個典型的年份，北半球的冬季需求會推高油輪運輸原油、成品油和液化天然氣的運費。隨著今年夏天的結(jié)束，油輪費率已經(jīng)達到了下雪天氣時的水平。液化天然氣運輸公司DHT極大地增加了從美國海灣到歐洲的短途航行的需求。美國LNG的很大一部分繼續(xù)流向歐洲，但船舶數(shù)據(jù)顯示，前往亞洲的長途運輸船只比今年早些時候更多。Clarksons Securities分析師Frode Morkedal表示，液化天然氣運輸業(yè)正在蓬勃發(fā)展。周二，Clarksons將基準三燃料柴油發(fā)動機(TFDE)液化天然氣運輸船的即期費率定為10.17萬美元/日。

日前，美國能源信息署(EIA)援引國際天然氣協(xié)會(CEDIGAZ)數(shù)據(jù)稱，今年上半年美國LNG出口量為平均112億立方英尺/日，較去年下半年增長了12%，成為全球最大LNG出口國。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國LNG行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

今年上半年中國LNG進口量分析

中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國LNG進口量超7700萬噸，同比增長約18%。今年上半年，中國LNG進口已現(xiàn)較大幅度下滑。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，上半年中國LNG進口3046萬噸，同比下降21%。

8月19日，由國家能源局石油天然氣司等機構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《中國天然氣發(fā)展報告2022》(下稱《報告2022》)也預(yù)計，今年天然氣進口量穩(wěn)中有降，LNG進口可能出現(xiàn)近年來首次負增長。

9月7日上午，在江蘇鹽城濱海港工業(yè)園區(qū)，中國海油鹽城“綠能港”3座單個面積約1個標準足球場、重量近1200噸的LNG(液化天然氣)儲罐穹頂通過氣壓托升至60米高的罐頂。據(jù)悉，這是全球首次3座27萬立方米LNG儲罐同步升頂，標志著我國超大型LNG儲罐設(shè)計建造技術(shù)和項目管理達到世界一流水平。

中國海油鹽城“綠能港”是國家天然氣產(chǎn)供儲銷體系建設(shè)及互聯(lián)互通重點規(guī)劃項目，是全球一次性建設(shè)規(guī)模最大的LNG接收站項目。一期工程共建造4座22萬立方米儲罐和6座全球最大的27萬立方米儲罐，總罐容250萬立方米。2023年底全部投產(chǎn)運行后，LNG年處理能力將達600萬噸，相當于氣態(tài)天然氣85億立方米，可供江蘇全省民生用氣約28個月。

據(jù)了解，儲罐建造是LNG接收站建設(shè)的關(guān)鍵部分。作為LNG產(chǎn)業(yè)鏈的核心裝備，LNG儲罐造價高昂，對安全性的要求極高，設(shè)計建造工藝十分復(fù)雜，是能源領(lǐng)域的尖端技術(shù)之一，而升頂又是儲罐建造過程中技術(shù)難度最大、安全系數(shù)要求最高的一道工序。

全球最新款大型LNG船在滬開工建造

由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司承建的“中國海油中長期FOB資源配套液化天然氣(LNG)運輸船項目”首制船在長興造船基地點火開工。這標志著由中國自主研發(fā)設(shè)計、代表當今世界大型LNG運輸船領(lǐng)域最高技術(shù)水平的中國第五代“長恒系列”17.4萬立方米LNG運輸船由設(shè)計藍圖“駛向”實船建造。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國LNG行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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