中汽協(xié)發(fā)布前10月汽車商品進(jìn)口額前十國(guó)排名 汽車商品累計(jì)進(jìn)口金額750.7億美元

• 劉明月 2022年12月1日 來(lái)源：中汽協(xié) 705 41
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據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，汽車商品進(jìn)口金額排名前十位國(guó)家依次是德國(guó)、日本、美國(guó)、斯洛伐克、英國(guó)、奧地利、墨西哥、泰國(guó)、匈牙利和韓國(guó)。與上年同期相比，奧地利和斯洛伐克進(jìn)口金額保持增長(zhǎng)，其他國(guó)家呈一定下降。

中汽協(xié)發(fā)布前10月汽車商品進(jìn)口額前十國(guó)排名 汽車商品累計(jì)進(jìn)口金額750.7億美元

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，汽車商品進(jìn)口金額排名前十位國(guó)家依次是德國(guó)、日本、美國(guó)、斯洛伐克、英國(guó)、奧地利、墨西哥、泰國(guó)、匈牙利和韓國(guó)。與上年同期相比，奧地利和斯洛伐克進(jìn)口金額保持增長(zhǎng)，其他國(guó)家呈一定下降。

2022年1-10月，上述十國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)口金額750.7億美元，占全部汽車商品進(jìn)口總額的87.7%。

此前數(shù)據(jù)顯示，2021年在中國(guó)品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)中，上汽集團(tuán)排名第一，銷量為275.7萬(wàn)輛，同比上升8.9%;排名第二的是長(zhǎng)安集團(tuán)，銷量為175.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.7%;吉利汽車排名第三，銷量為132.8萬(wàn)輛，同比下降增長(zhǎng)0.6%。

汽車銷售產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩指出，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，這也促使汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈正在加速重構(gòu)，在這一前提下，汽車銷售產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代化勢(shì)在必行，而面向 " 雙碳 " 目標(biāo)，務(wù)必要大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，充分發(fā)揮我國(guó)的優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持單車智能 + 網(wǎng)聯(lián)賦能，構(gòu)建中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系。

年初經(jīng)濟(jì)發(fā)展受疫情影響極大，不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)對(duì)疫情的有效控制，各行各業(yè)迎來(lái)新的生機(jī)。2020年1月~7月份，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1231.4萬(wàn)輛和1236.5萬(wàn)輛，同比分別下降11.8%和12.7%，汽車銷售降幅與1月~6月份相比，分別收窄5.0個(gè)百分點(diǎn)和4.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車、商用車、新能源汽車產(chǎn)銷量，以及自主品牌汽車市場(chǎng)占有率等重要指標(biāo)都持續(xù)向好。

中國(guó)車市最大的基盤(pán)在緊湊型轎車，尤以合資緊湊型轎車為主。這個(gè)消費(fèi)習(xí)慣與觀念相對(duì)保守的主力軍，是轎車市場(chǎng)乃至整個(gè)車市最雄厚的力量。以合資緊湊型轎車的銷量分布來(lái)看，原有的四強(qiáng)或六強(qiáng)格局已完全被打破，新車型的加入讓這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)陷入混戰(zhàn)，客觀上的選擇豐富也加速激活了基盤(pán)的復(fù)蘇。

在國(guó)家“雙碳”計(jì)劃的推動(dòng)下，國(guó)家發(fā)布“碳達(dá)峰”方案，表示發(fā)展到2030年新能源汽車滲透率要達(dá)到40%。迎來(lái)了電動(dòng)車型的蓬勃發(fā)展時(shí)期，各大車企相繼推出旗下新能源汽車型，并且新能源汽車的滲透率正在持續(xù)增長(zhǎng)，隨著充電設(shè)施的日漸完善，以及續(xù)航能力的提升，很多車友從排斥轉(zhuǎn)變到了現(xiàn)在的接受。

目前，從用戶關(guān)注度來(lái)看，燃油車仍然是市場(chǎng)主力，新能源市場(chǎng)換購(gòu)不足一成，仍有較大的上升空間。由于能耗、性價(jià)比等原因換購(gòu)新能源汽車的人群仍為主流。

從汽車的整個(gè)銷售模式進(jìn)行分析，汽車銷售從前端后末端大致分為如下八個(gè)流程，每個(gè)流程都對(duì)銷售的整個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生重要的影響作用。隨著國(guó)內(nèi)汽車制造水平的提升及各品牌汽車銷售4S店的建立，汽車銷售競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，除重視對(duì)汽車的宣傳之外，更應(yīng)注重對(duì)客戶的服務(wù)和跟蹤及回訪。

更多市場(chǎng)消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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