集裝箱運(yùn)價(jià)調(diào)整至成本線 我國集裝箱出口量數(shù)據(jù)分析

• 曾燕 2022年12月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1349 88
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全球運(yùn)力供需失衡，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)調(diào)整。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，上海港至美西航線運(yùn)價(jià)跌破1500美元/FEU(40英尺集裝箱)成本線大關(guān)，近期集運(yùn)公司紛紛加大調(diào)控艙位力度，以最合適的運(yùn)力規(guī)模應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化。在國際集裝箱運(yùn)價(jià)反復(fù)波動(dòng)之下，企業(yè)熱盼相關(guān)衍

集裝箱運(yùn)價(jià)調(diào)整至成本線 市場(chǎng)熱盼航運(yùn)類衍生品推出

全球運(yùn)力供需失衡，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)調(diào)整。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，上海港至美西航線運(yùn)價(jià)跌破1500美元/FEU(40英尺集裝箱)成本線大關(guān)，近期集運(yùn)公司紛紛加大調(diào)控艙位力度，以最合適的運(yùn)力規(guī)模應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化。在國際集裝箱運(yùn)價(jià)反復(fù)波動(dòng)之下，企業(yè)熱盼相關(guān)衍生品工具的推出。值得一提的是，大商所集裝箱運(yùn)力期貨已完成上市準(zhǔn)備工作，一旦上市將為企業(yè)提供有效的風(fēng)險(xiǎn)管理手段，同時(shí)對(duì)我國海運(yùn)行業(yè)發(fā)展也有著積極的意義。

2020年受疫情影響，集裝箱吞吐量有所縮減，但港口貨物吞吐量有小幅增長。數(shù)據(jù)顯示，2020上半年，我國港口貨物吞吐量為675213萬噸，同比增長0.6%;港口集裝箱吞吐量為12019萬TEU，同比下降5.4%。

水路運(yùn)輸是我國集裝箱最主要的應(yīng)用領(lǐng)域，其憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運(yùn)輸能力強(qiáng)、占地少、成本低的優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代貨物運(yùn)輸中具有不可替代的地位，成為國民經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易、社會(huì)發(fā)展的重要支撐。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和國家政策的支持，我國水路運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國水路運(yùn)輸貨運(yùn)量達(dá)82.4億噸，同比增長8.2%。其中，內(nèi)河貨運(yùn)量41.89億噸，同比增長9.8%;海洋貨運(yùn)量40.51億噸，同比增長6.6%。

受國際集裝箱運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導(dǎo)致境外物流供應(yīng)鏈梗阻、部分國家港口嚴(yán)重?fù)矶乱约疤K伊士運(yùn)河堵航等影響，國際集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供需失衡，集裝箱船舶運(yùn)力緊張、海運(yùn)物流供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)格高漲成為全球普遍現(xiàn)象。

不過，延續(xù)了15個(gè)月的上漲行情自去年四季度開始出現(xiàn)回落。尤其是去年9月中旬，因電力緊張導(dǎo)致大量工廠限制用電，加上高漲的海運(yùn)運(yùn)價(jià)迫使外貿(mào)企業(yè)減少出貨，集裝箱出口貨量漲幅從高點(diǎn)回落，業(yè)內(nèi)焦慮的“一箱難求”率先緩解，“一艙難求”也趨于緩和。

多數(shù)集裝箱產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)都對(duì)今年市場(chǎng)做出了謹(jǐn)慎樂觀的預(yù)期，判斷今年不會(huì)再出現(xiàn)去年的場(chǎng)景，將進(jìn)入一個(gè)調(diào)整期。

我國集裝箱出口量數(shù)據(jù)分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國集裝箱市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

上半年在國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)和俄烏沖突影響背景下，我國多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)受住了考驗(yàn)，海鐵聯(lián)運(yùn)持續(xù)增長，中歐班列快速恢復(fù)，為保障國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，加快推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、復(fù)商復(fù)市，起到了重要支撐作用。

我國集裝箱主要以出口為主，出口規(guī)模遠(yuǎn)大于進(jìn)口規(guī)模。近年來，我國集裝箱出口量及出口金額整體呈動(dòng)蕩上升的趨勢(shì)，據(jù)資料顯示，2021年我國集裝箱出口量為483.82萬個(gè)，同比增長144%，出口金額為234.27億美元，同比增長218%。截至2022年10月，我國集裝箱出口量為294.77萬個(gè)，同比下降24.6%，出口金額為133.39億美元，同比下降27.9%。

交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)，上半年，我國集裝箱吞吐量完成1.4億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長3%;其中外貿(mào)集裝箱吞吐量超過8500萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長6.1%。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國集裝箱市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國集裝箱行業(yè)的供需狀況、集裝箱發(fā)展現(xiàn)狀、集裝箱子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了集裝箱行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、集裝箱行業(yè)的發(fā)展建議、集裝箱行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。集裝箱報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，集裝箱報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、集裝箱政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及集裝箱行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的集裝箱行業(yè)全景圖。

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  2022-2027年中國集裝箱市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

  隨著集裝箱行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的集裝箱企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前...

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