2023民航客運行業(yè)現(xiàn)狀與市場發(fā)展前景趨勢分析

• 曾燕 2023年1月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1065 68
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2023年春運首周，公路、鐵路、水路、民航客運量均呈現(xiàn)恢復(fù)性增長。交通運輸部日前表示，預(yù)計今年春運客流量會大幅增加，較去年同期增長近一倍，恢復(fù)到2019年同期的七成左右。今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，不確定性多、情況復(fù)雜、困難挑戰(zhàn)大，面對成倍增長的運輸壓力

2023民航客運行業(yè)現(xiàn)狀與市場發(fā)展前景趨勢分析

民航客運行業(yè)現(xiàn)狀，民航客運行業(yè)前景如何?“今年春運期間民航客運流量將明顯增長。”中國民用航空局總飛行師萬向東告訴，春運期間將安排客運航班11000班，為2019年春運期間的73%左右。預(yù)計客流量總體將呈現(xiàn)錯峰放假開學(xué)、錯峰返鄉(xiāng)返崗、錯峰出游出行等特征，春節(jié)假期前后和元宵節(jié)后將出現(xiàn)旅客出行高峰。

“根據(jù)目前掌握的春運期間旅客訂票情況，訂票峰值出現(xiàn)在1月18日至1月20日。從訂票量來看，北京—三亞、上海—北京、北京—?？?、深圳—昆明、深圳—重慶、杭州—昆明等航線居于前列?！比f向東說。

在筑牢安全底線的前提下，中國民用航空局科學(xué)合理安排航班計劃，確保運力準(zhǔn)備充分，支持春運期間國內(nèi)航線加班，鼓勵航空公司更靈活地調(diào)配運力，滿足春運期間熱點地區(qū)、熱點航線的旅客出行需求，比如北上廣等城市至三亞、?？?、成都、重慶等熱門航線。

為了進(jìn)一步方便旅客出行，今年將加強各種運輸方式信息共享和運力對接。近日，中國國航與國鐵集團(tuán)合作發(fā)布了全新的“空鐵聯(lián)運”產(chǎn)品。通過這一產(chǎn)品，旅客連續(xù)乘坐飛機、火車時，可實現(xiàn)“一次購票、一筆支付、一證通行”，在一些火車站與機場距離不遠(yuǎn)或交通便利的城市，旅客有機會得到無縫銜接、高效中轉(zhuǎn)的出行新體驗。

據(jù)悉，今年還加強了各機場與地方政府的聯(lián)系，提前向當(dāng)?shù)卣块T通報夜間抵離航班、旅客量等信息，積極配合做好與城市交通“最后一公里”的順暢銜接。在航空服務(wù)保障方面，民航部門將充分考慮市場、天氣等因素，進(jìn)一步優(yōu)化航班計劃編排，切實減少因航班取消和延誤給旅客出行帶來的不便。通過采取增加熱線線路、服務(wù)人員等措施，提升客服電話的接聽率，及時處理好旅客的各項服務(wù)訴求。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

2023年春運首周，公路、鐵路、水路、民航客運量均呈現(xiàn)恢復(fù)性增長。交通運輸部日前表示，預(yù)計今年春運客流量會大幅增加，較去年同期增長近一倍，恢復(fù)到2019年同期的七成左右。今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，不確定性多、情況復(fù)雜、困難挑戰(zhàn)大，面對成倍增長的運輸壓力，如何保障交通“大動脈”暢通?記者探訪火車站，采訪相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，了解交通運輸部門采取了哪些新舉措。

受疫情政策優(yōu)化影響，出行鏈近期持續(xù)修復(fù)，疊加春節(jié)假期到來，出行相關(guān)行業(yè)復(fù)蘇加速。據(jù)悉，此次(2023年)春運于1月7日正式開啟，直至2月15日結(jié)束，累計共計40天，此前受疫情影響而積壓三年的返鄉(xiāng)需求也將逐步釋放，同時，春運期間的出行客流表現(xiàn)是消費復(fù)蘇的重要參考數(shù)據(jù)之一，所以市場也密切關(guān)注春運相關(guān)數(shù)據(jù)的同環(huán)比增長情況。

從數(shù)據(jù)上看，今年春運客流修復(fù)明顯，細(xì)分行業(yè)中，鐵路、公路、民航行業(yè)恢復(fù)快速。據(jù)交通運輸部披露的1月14日數(shù)據(jù)，全國鐵路發(fā)送旅客819.4萬人次，比2022年同期增長37.1%;公路發(fā)送旅客3235萬人次，比2022年同期增長64.1%;水路發(fā)送旅客39.1萬人次，比2022年同期下降18.9%;民航發(fā)送旅客133.3萬人次，比2022年同期增長55.4%。

“2023年，民航業(yè)將按照安全第一、市場主導(dǎo)、保障先行的原則，在做好運行保障能力評估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏。力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭實現(xiàn)盈虧平衡?！痹谌涨芭e行的2023年全國民航工作會議上，中國民用航空局局長宋志勇介紹了2023年民航業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

2022年12月7日，國家聯(lián)防聯(lián)控發(fā)布防疫“新十條”，2023年1月8日，中國入境全面開放。民航業(yè)頻頻迎利好政策，飛常準(zhǔn)業(yè)內(nèi)版數(shù)據(jù)顯示，2022年12月7日至2023年1月5日，國內(nèi)客運航班量持續(xù)走高，1月5日達(dá)8303架次，恢復(fù)至疫情暴發(fā)前同期七成水平。隨著近期出入境疫情防控措施優(yōu)化，此前被疫情抑制的出境需求逐漸釋放。根據(jù)新冠感染“乙類乙管”、中外人員往來暫行措施等最新疫情防控政策，自今年1月8日開始，中國民航正式取消了“五個一”國際航班數(shù)量管控措施，有序恢復(fù)國際航班等。

我國經(jīng)濟韌性強、潛力大、長期向好的基本面，為民航業(yè)恢復(fù)提供了最根本的保障和支撐。截至目前，我國運輸機場總數(shù)達(dá)254個，通用機場達(dá)399個，擁有運輸飛機4165架、通用航空器3177架、跑道282條、航站樓1800.6萬平方米、機位7328個。

隨著我國民航市場逐步恢復(fù)、服務(wù)質(zhì)量不斷提升、票價水平回歸理性，航空市場仍有較大增量空間。

隨著疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整，國際航班呈現(xiàn)增長態(tài)勢。未來一段時間，隨著國際航空市場需求的進(jìn)一步提升，預(yù)計國際航空運輸生產(chǎn)將繼續(xù)保持穩(wěn)步恢復(fù)態(tài)勢，我們將按照“循序漸進(jìn)、穩(wěn)中求進(jìn)”要求，科學(xué)合理安排國際航班計劃，滿足中外旅客國際出行需求。同時，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，確保安全第一，確保航班量的增長速度同行業(yè)的綜合保障能力相匹配，嚴(yán)守民航行業(yè)的安全底線。

基于全球疫情及其他形勢的變化，國際航空運輸協(xié)會也對全行業(yè)發(fā)展走向作出積極的預(yù)期判斷。國際航協(xié)表示，2022年航空業(yè)因新冠肺炎疫情造成的虧損已呈持續(xù)收窄態(tài)勢，2023年全球航空業(yè)將實現(xiàn)自2019年以來的首次盈利。

2023年，民航業(yè)將堅持以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力構(gòu)建以機場為核心、多種交通方式便捷換乘的現(xiàn)代綜合交通樞紐，推出更多的“航空+”聯(lián)運產(chǎn)品，加快實現(xiàn)與其他交通方式的有機銜接，進(jìn)一步提升在綜合交通體系中的占比，助力實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的交通強國目標(biāo)。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的最新預(yù)測，2022年航空業(yè)因新冠肺炎疫情造成的虧損持續(xù)收窄，2023年全球航空業(yè)將恢復(fù)盈利。按其預(yù)測數(shù)據(jù)，2023年航空公司預(yù)計實現(xiàn)47億美元的凈利潤，凈利潤率0.6%，這將是自2019年以來的首次盈利。

早前，民航局印發(fā)《全面深化民航改革行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)，闡明未來3-5年全面深化改革的總體目標(biāo)和重點任務(wù)。

《行動計劃》明確了3大類、20項重點改革任務(wù)。聚焦民航主責(zé)主業(yè)的任務(wù)共8項，包括：安全監(jiān)管模式創(chuàng)新、資源配置優(yōu)化、智慧民航建設(shè)、機場建設(shè)管理機制完善、機場運營管理模式轉(zhuǎn)型、外航安全監(jiān)管體系建設(shè)、中小機場空管服務(wù)模式創(chuàng)新、民航服務(wù)領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面。

報道稱，去年12月份國內(nèi)民航市場總體呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢，特別是“新十條”公布后，民航客運航班量從每天3000班左右迅速回升至每天7000班以上，隨后受疫情影響一度回落，直至接近元旦假期時探底回升。

拆解上市航司去年12月份經(jīng)營數(shù)據(jù)，航司主要運營指標(biāo)已經(jīng)環(huán)比出現(xiàn)回升，尤其是此前下滑嚴(yán)重的國內(nèi)航線，實現(xiàn)止跌回升。

以中國國航為例，公司2022年12月客運運力投入環(huán)比上升38.1%;旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升37.6%。其中，國內(nèi)客運運力投入同比下降27.7%，環(huán)比上升40.4%;旅客周轉(zhuǎn)量同比下降28.4%，環(huán)比上升38.2%。

伴隨民航局對國際定期客運航班熔斷措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，我國民航業(yè)國際客運航班量自去年9月份開始逐步回升。此后11月、12月，優(yōu)化防控“二十條”、“新十條”等政策陸續(xù)發(fā)布，進(jìn)一步加速了國際航線的恢復(fù)。

從頭部航司運營數(shù)據(jù)來看，12月份，國際航線均延續(xù)恢復(fù)性增長態(tài)勢。中國國航、南方航空、中國東航的國際航線客運運力投入分別同比提升143.7%、54.29%、68.95%;國際航線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比增長166.7%、86.86%、113.99%。

隨著近期出入境疫情防控措施優(yōu)化，此前被疫情抑制的出境需求逐漸釋放。根據(jù)新冠感染“乙類乙管”、中外人員往來暫行措施等最新疫情防控政策，自今年1月8日開始，中國民航正式取消了“五個一”國際航班數(shù)量管控措施，有序恢復(fù)國際航班等。

多家航司也在持續(xù)加密國際航線中。根據(jù)東航公布的1月國際航班計劃，1月8日至31日，東航計劃執(zhí)行國際航線43條，同比增加22條，計劃執(zhí)行國際航班400班次，同比增加220%，新增和加密航線主要涉及上海出發(fā)至東南亞、澳洲、歐洲等地區(qū)。

隨著民航客運行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的民航客運企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因為如此，一大批優(yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對民航客運行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

本報告利用中研普華長期對民航客運行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個民航客運行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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