八部門聯(lián)手推進公共領域全面電動化目標比例1：1 2023年充電樁行業(yè)現(xiàn)狀分析報告

• 李波 2023年2月6日 來源：中研普華集團、工信部、中研網(wǎng) 916 57
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據(jù)工信部網(wǎng)站2月3日披露，工信部、交通運輸部會同國家發(fā)展改革委、財政部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設部、國家能源局、國家郵政局印發(fā)通知，在全國范圍內(nèi)啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點，期限為2023年至2025年。

通知中提出主要目標有:試點領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領域力爭達到 80%;

新增公共充電樁(標準樁)與公共領域新能源汽車推廣數(shù)量(標準車)比例力爭達到1：1，高速公路服務區(qū)充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%。

此外通知還提出支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業(yè)模式創(chuàng)新;加強公路沿線、郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充換電基礎設施建設和城際快充網(wǎng)絡建設，加強停車場站等專用充換電站建設，推動充換電設施納入市政設施范疇，推進充電運營平臺互聯(lián)互通，鼓勵內(nèi)部充電樁對外開放。

根據(jù)中信證券測算，在上述目標的拉動下，未來三年公共充電樁市場規(guī)模有望達487億元。近年來，全球新能源汽車滲透率持續(xù)提升，充電樁作為支撐新能源汽車發(fā)展的配套基礎設備，受政策端和需求端雙重因素驅(qū)動，未來有望進入加速建設期，遠期市場空間超千億元。

同時信達證券指出，隨著新能源車滲透率的逐步提升，補能焦慮逐步成為消費者的痛點，高壓快充有望成為未來的發(fā)展方向。隨著高壓高倍率車型滲透率逐漸提升，充電樁逐漸向大功率方向演進，國內(nèi)充電樁建設保持高增速，海外充電樁建設或?qū)⑦M入發(fā)力期。

相關公司方面：萬馬股份：公司擁有從7kW到480kW功率的產(chǎn)品線，包括大功率一體式/分體式直流充電樁、壁掛式交流充電樁、智能交流充電樁、智能柔性分配充電堆等。

鉑科新材：配套核心樁企一同出口的核心零部件公司，受益于高壓直流快充，新能源車&充電樁相關營收同比大幅增長。沃爾核材:大功率直流充電槍產(chǎn)品國內(nèi)領先等。

2023年充電樁行業(yè)現(xiàn)狀分析

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游是充電樁設備制造商，涵蓋充電樁和 充電站的殼體、底座、線纜等充電設備廠商，主要包括充電模塊、有源濾波設備、監(jiān)控計費設備、電池維護設備、以 及充電樁集成企業(yè)。其中按照價值量和產(chǎn)品重要程度，最主要的環(huán)節(jié)是充電模塊和整樁企業(yè)。

全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、浙江、河南、四川、上海、陜西、福建、河北、湖南等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規(guī)劃分析報告》分析

在新能源汽車逐漸普及的同時，充電樁不足的問題也隨之出現(xiàn)，“一樁難求”的現(xiàn)象已是屢見不鮮，并成為制約新能源汽車發(fā)展的因素。充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發(fā)展機遇。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，我國充電基礎設施累計數(shù)量為310.9萬臺，同比增長73.9%。車樁比約3.3:1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關，達到1033萬輛。一季度，新能源汽車累計產(chǎn)銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，較2021年提高5.9個百分點。

在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，充電樁配套需求加快釋放。中國充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺。

其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截止2022年4月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為332.4萬臺，同比增加81.9%。

“十三五”時期，我國充電基礎設施實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在充電技術、設施規(guī)模、標準體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面均取得顯著成效。

截至2021年底，全國充電設施規(guī)模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。然而在快速發(fā)展的同時，仍有許多突出問題不容忽視。

例如：部分存量小區(qū)電力改造施工協(xié)調(diào)難度大，無法實現(xiàn)固定車位建樁;公共充電設施發(fā)展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均;充電平臺數(shù)量多，多平臺啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規(guī)劃、站樁導航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預案，節(jié)假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯;監(jiān)管體系尚不健全，安全管理責任、管理機制亟待完善。

2023年充電樁行業(yè)前景分析

中國新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，充電需求不斷增大，進而推動新能源充電樁發(fā)展。同時，國家頻頻發(fā)布關于新能源充電樁的相關政策，各地方、各企業(yè)相繼行動。新能源汽車的發(fā)展勢不可擋，新能源充電樁的風口正在預熱。

未來，新能源汽車能源補充方式將呈現(xiàn)多樣化和場景化，換電作為運營類車輛能量補給方式的補充會有進一步發(fā)展，預計2025年將有更多的車企開發(fā)和應用換電車型。

例如，運營類車輛較為集中的城市將積極推廣換電模式，并將在政策上給予支持，通過一定規(guī)模的換電站推廣，推動換電設施技術進步以及標準化，探索新的發(fā)展路徑和運營模式。

欲了解更多關于充電樁行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規(guī)劃分析報告》。

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