半年前 一貨難求 如今價格走低 鋰價今年走勢如何 碳酸鋰行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

• 李波 2023年2月17日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1082 69
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半年前“一貨難求”的碳酸鋰價格暴漲勢頭暫告一段落。去年11月以來，電池級碳酸鋰價格從高位回落。2月1日，上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰均價下跌每噸2500元，報每噸46.9萬元，較上年末高點已跌去20%。這也引發(fā)了市場對鋰產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。不過，業(yè)內(nèi)人士普遍認為

半年前“一貨難求”的碳酸鋰價格暴漲勢頭暫告一段落。去年11月以來，電池級碳酸鋰價格從高位回落。2月1日，上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰均價下跌每噸2500元，報每噸46.9萬元，較上年末高點已跌去20%。

這也引發(fā)了市場對鋰產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。不過，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，短期的價格震蕩并不會改變行業(yè)長期向好邏輯，2023年具有鋰資源的上市公司業(yè)績依然可期。

另一方面，在新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長態(tài)勢的背景下，碳酸鋰需求也在增長。美國鋰橋聯(lián)盟(Li-Bridge)近日發(fā)布報告稱，隨著越來越多的人選擇電動汽車和儲能系統(tǒng)，到2030年，全球鋰電池需求預(yù)計將激增5倍以上。

在需求維持高位的背景下，2023年伊始，我國上市公司全球“找礦”動作頻頻。同時，鹽湖提鋰加速擴產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，在鋰鹽產(chǎn)品供不應(yīng)求的市場格局下，加快國內(nèi)鹽湖資源開發(fā)迫在眉睫。

2023年鋰價預(yù)計仍將高位震蕩

受春節(jié)假期影響，今年1月，新能源汽車銷量略降。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%。

華西證券研報認為，負面擾動因素主要包括補貼退坡、車企調(diào)價導(dǎo)致的需求前置，以及今年春節(jié)相對偏早，若與2022年春節(jié)月2月數(shù)據(jù)相比，產(chǎn)銷同比分別增加15.4%和22.2%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，海內(nèi)外碳酸鋰廠家開工率提升，疊加國內(nèi)碳酸鋰社會庫存高企，是近期碳酸鋰降價的主要原因。不過，由于新能源車和儲能廠商還在擴張產(chǎn)能，對碳酸鋰的需求保持強勁，這也是多家鋰企宣布擴大鋰資源布局的原因。

從國內(nèi)需求端來看，近期工業(yè)和信息化部就《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》答記者問時表示，預(yù)計今年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長態(tài)勢，將重點開展優(yōu)化政策供給、保障穩(wěn)定運行、支持創(chuàng)新突破、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境和深化開放發(fā)展五個方面工作。

在“保障穩(wěn)定運行”方面表示，積極開展整車、零部件、基礎(chǔ)元器件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的交流合作，打擊投機炒作、捂盤惜售等不正當(dāng)競爭行為，多措并舉做好關(guān)鍵原材料保供穩(wěn)價工作。

東證期貨研報認為，后續(xù)而言，近期多地政府相繼推出針對新能源車的消費刺激政策，加之多家車企降價，終端產(chǎn)銷數(shù)據(jù)有望如市場預(yù)期般迎來修復(fù)，但終端消費向上游傳導(dǎo)仍需要時間，同時產(chǎn)業(yè)鏈備貨量的放大可能需要更強有力的利多信號刺激，回暖尚需等待。

華西證券認為，2月是春節(jié)后的真正市場啟動期，在部分新能源車企順應(yīng)降價或提升用戶權(quán)益趨勢、各地政府發(fā)放優(yōu)惠提振新能源車市場等舉措的加持下，新能源車市場有望逐步回暖，鋰鹽需求有望修復(fù)，支撐鋰鹽價格。

光大證券分析師王招華預(yù)計，2023年全球碳酸鋰需求和供給分別為107.2萬噸和110.9萬噸，仍維持緊平衡狀態(tài)。考慮到礦山資源的審批流程、新工藝的工程化、地緣政治因素影響以及疫情擾動都會增加項目投產(chǎn)的不確定性，實際供需格局可能更為樂觀，2023年鋰價預(yù)計仍將高位震蕩。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國碳酸鋰行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

地殼中鋰的含量僅為0.0065%左右，其中少部分存在于巖石礦床中，而約80%的鋰資源蘊含于鹽湖鹵水中。中國碳酸鋰產(chǎn)量24萬噸，碳酸鋰進口量為81.01萬噸，出口量為7.84萬噸，對外依存度高達70%。我國探明的鋰儲量，以金屬鋰計算超過500萬噸，約占世界鋰總儲量的7%，其中約85%的鋰集中于鹽湖鹵水。

鹽湖提鋰產(chǎn)業(yè)的兩類玩家

一類是資源提供方，包括鹽湖股份、藏格礦業(yè)、紫金礦業(yè)、西藏珠峰等等。鹽湖提鋰項目風(fēng)險很高，調(diào)試和產(chǎn)能爬坡周期漫長，有一定的失敗可能性。

比如，藍科鋰業(yè)的察爾汗鹽湖一期項目，2007年開始建設(shè)，，2018年通過技術(shù)升級后才滿產(chǎn)，整整經(jīng)歷了10余年。西藏珠峰的鹽湖項目只說不做，2022年一年之內(nèi)已經(jīng)三度和合作伙伴“分手”，被譽為“PPT產(chǎn)鋰”。但是若順利投產(chǎn)，資源提供方將充分獲利，甚至影響產(chǎn)業(yè)鏈。

另一類是技術(shù)提供方，例如藍曉科技和久吾高科，這類公司負責(zé)提供技術(shù)、設(shè)備和耗材，技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗是其核心。這類公司競爭優(yōu)勢明確，往往先于行業(yè)放量，但規(guī)模一般不會很大。

這些公司業(yè)績和鋰價波動關(guān)系不大。他們大多不止做鹽湖提鋰，藍曉科技主營專用樹脂，久吾高科主營陶瓷膜，所以鹽湖提鋰更像他們的是一個副業(yè)。

新技術(shù)成為鹽湖提鋰降本增效關(guān)鍵

我國的鋰資源總量雖然位居全球第六，但占比僅為6%，并且有八成是鹽湖鹵水，多位于青海西藏，且多是鎂鋰比較高的鹽湖。對比來看，美國和澳大利亞分別擁有10%和8%的鋰礦儲量，主要以鋰礦石形式存在，鋰礦石的開采難度較低且一致性較好。

鹽湖鹵水的陽離子主要包括鈉、鉀、鎂、鋰等。相比于玻利維亞、阿根廷以及智利等南美國家的鹽湖鹵水，占我國鋰儲量50%以上的青海鹽湖鋰資源鎂鋰比高，由于鋰鎂性質(zhì)相近、分離困難，現(xiàn)有鹽湖提鋰技術(shù)成本高，故我國鋰鹽生產(chǎn)長期依賴于進口鋰礦石。

鹽湖中鋰資源儲量遠大于礦石中鋰資源儲量，目前從鹽湖中提鋰的方法比較多，主要有鹽析法、沉淀法、萃取法、煅燒浸取法、電滲析法、膜分離法以及吸附法。然而鹽湖提鋰對新生技術(shù)的需求依然迫切，不少研究團隊也在研究攻關(guān)。

以齊濤、朱兆武團隊新技術(shù)為例，基于二十多年的溶劑萃取研究基礎(chǔ)，齊濤、朱兆武研發(fā)團隊成功開發(fā)出專門針對高鎂鹽湖的多組分協(xié)同溶劑萃取—水反萃清潔提鋰技術(shù)。

“這一技術(shù)具有萃取體系穩(wěn)定、有機相無需再生直接循環(huán)利用、無酸堿消耗、流程短、產(chǎn)能大、工作環(huán)境好等優(yōu)點，大幅降低了生產(chǎn)成本?！敝煺孜浞Q。

與傳統(tǒng)高酸反萃工藝相比，多組分協(xié)同溶劑萃取—水反萃清潔提鋰技術(shù)單條生產(chǎn)線的碳酸鋰實際產(chǎn)量提高了1倍以上，每噸碳酸鋰的直接生產(chǎn)成本降低超過萬元，節(jié)約和新增年利潤可達數(shù)億元，預(yù)計萬噸級生產(chǎn)線年凈利潤將達10億元以上。

2021年4月，該技術(shù)在青海柴達木興華鋰鹽有限公司開展了年產(chǎn)50噸氯化鋰中試試驗，截至目前，中試線連續(xù)穩(wěn)定運行，運行時間超過7個月，超過預(yù)期的技術(shù)指標;

2021年9月，成功啟動千噸生產(chǎn)線，生產(chǎn)線實際產(chǎn)量超過1800噸/年，超過設(shè)計值1000噸/年的80%以上，已平穩(wěn)運行3個月，運行狀況良好;目前，青海柴達木興華鋰鹽有限公司已經(jīng)對原有的3條生產(chǎn)線完成了技術(shù)改造，全面采用這項新技術(shù)，年產(chǎn)量達到8000噸。

需求端：動力與儲能電池需求量大

龍頭企業(yè)優(yōu)勢明顯。隨著碳酸鋰價格的上漲，2021-2022年鋰精礦交易對價和拍賣價格持續(xù)上升。國內(nèi)龍頭鋰企通過包銷鎖定上游鋰礦資源，通過股權(quán)收購進行全球化布局，搶占優(yōu)質(zhì)鋰礦資源以滿足擴產(chǎn)的原料需求。

近期海外鋰資源政策收緊，國內(nèi)自主可配的鋰資源價值有望得到強化。龍頭企業(yè)在資源上加速布局，在技術(shù)上具核心競爭力，在穩(wěn)定原料供應(yīng)下推進擴產(chǎn)計劃，強者恒強。

鋰電池發(fā)展趨勢

受到政策、國際形勢等多方面影響，越來越多的消費者逐漸青睞于購買新能源汽車，新能源汽車市場持續(xù)擴大，將帶動碳酸鋰需求量持續(xù)上漲。

另外，隨著近年西部人才引進方案的落實，大批高素質(zhì)人才駐扎西部地區(qū)，以及新的鹽湖提鋰技術(shù)將會層出不窮，國內(nèi)提鋰技術(shù)的進步，中國碳酸鋰產(chǎn)能將逐步釋放，產(chǎn)量持續(xù)增多。據(jù)五礦證券預(yù)測，2022年至2023年全球鹽湖提鋰產(chǎn)能有望從49萬噸碳酸鋰當(dāng)量增長至62萬噸，2025年增長至102萬噸。

欲了解更多關(guān)于行業(yè)發(fā)展前景可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國碳酸鋰行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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