航空電子行業(yè)市場現(xiàn)狀調研與發(fā)展趨勢報告

• 黃文玉 2023年2月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 508 27
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航空電子研究正以驚人的速度改變著航空航天技術，起初，航空電子設備只是一架飛機的附屬系統(tǒng);而如今，許多飛機存在的唯一目的即為搭載這些設備，軍用飛機正日益成為一種集成了各種強大而敏感的傳感器的戰(zhàn)斗平臺。

從航空電子工業(yè)的發(fā)軔時期開始，如何將及其眾多的電子系統(tǒng)連接起來，密切有效地使用各種信息就是一個令人頭疼的問題。當初如何在離散數(shù)據(jù)線上傳遞開關變量的簡單問題，而今已演化為如何協(xié)調光纖數(shù)據(jù)總線上傳遞的飛行控制數(shù)據(jù)的繁雜問題?？涨皬碗s的軟件也被用以應付空前苛刻的航空標準。系統(tǒng)集成已成為飛機工程師們所面臨的最大問題。不管一架飛機如何小，一定程度的集成也是必不可少的(例如電力供應)。大型飛機項目(像軍用及民用)經(jīng)常需要數(shù)百名工程師來集成這些復雜系統(tǒng)。

航空電子研究正以驚人的速度改變著航空航天技術，起初，航空電子設備只是一架飛機的附屬系統(tǒng);而如今，許多飛機存在的唯一目的即為搭載這些設備，軍用飛機正日益成為一種集成了各種強大而敏感的傳感器的戰(zhàn)斗平臺。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空電子行業(yè)市場深度調研與發(fā)展趨勢報告》顯示：

航空電子是指飛機上所有電子系統(tǒng)的總和。一個最基本的航空電子系統(tǒng)由通信、導航和顯示管理等多個系統(tǒng)構成。航空電子設備種類眾多，針對不同用途，這些設備從最簡單的警用直升機上的探照燈到復雜如空中預警平臺無所不包。航空電子設備走過了漫長的發(fā)展道路，經(jīng)歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機的性能獲得提高，并且進一步推動航空電子技術的發(fā)展。

推動航電技術發(fā)展的主要動力來源于冷戰(zhàn)時期的軍事需要而非民用領域。數(shù)量龐大的飛機變成了會飛的傳感器平臺，如何使如此眾多的傳感器協(xié)同工作也成為了一個新的難題。時至今日，航電已成為軍機研發(fā)預算中最大的部分。粗略地估計一下，F(xiàn)-15E、F-14有80%的預算花在了航電系統(tǒng)上。航空電子行業(yè)投資額約為197.6億元，國內航空電子市場規(guī)模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。

航空電子行業(yè)現(xiàn)狀分析

中國綜合國力的提升以及國民經(jīng)濟的高速增長，大國博弈的國際環(huán)境下，我國加強國防建設的必要性長期存在。國防建設是國防軍工行業(yè)發(fā)展的最 為重要的驅動力。航空電子行業(yè)整體向上趨勢不變。從細分領域來看，航空航天、電子裝備方向需求提速顯著。航空電子從分屬申萬三級行業(yè)來看，2021年下半年以來區(qū)間漲幅居前的十只個股中，有四只屬航空裝備，四只屬軍工電子。

軍工行業(yè)一些優(yōu)質標的有望實現(xiàn)業(yè)績快速增長，航空電子行業(yè)整體向上趨勢不變。從細分領域來看，航空航天、電子裝備方向需求提速顯著。航空電子從分屬申萬三級行業(yè)來看，2021年下半年以來區(qū)間漲幅居前的十只個股中，有四只屬航空裝備，四只屬軍工電子。

航空電子在民用市場也正在獲得巨大的成長。飛行控制系統(tǒng)(線傳飛控)，苛刻空域條件帶來的新導航需求也促使開發(fā)成本相應上漲。隨著越來越多的人將飛機作為自己出行的首要交通工具，人們也不斷開發(fā)出更為精細的控制技術來保證飛機在有限的空域環(huán)境下的安全性。同時，民機天然要求將所有的航電系統(tǒng)都限制在駕駛倉內，從而使民機在預算和開發(fā)方面第一次影響到軍事領域。

航空電子設備走過了漫長的發(fā)展道路，經(jīng)歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機的性能獲得提高，并且進一步推動航空電子技術的發(fā)展。在航空電子系統(tǒng)發(fā)展中系統(tǒng)結構不斷演變，因此航空電子系統(tǒng)的“結構”成為劃時代的主要依據(jù)。

進入21世紀，航空航天已展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠遠超出科學技術領域本身，對政治、經(jīng)濟、軍事以至人類社會生活都會產(chǎn)生更廣泛和更深遠的影響。航空電子行業(yè)投資額約為197.6億元，國內航空電子市場規(guī)模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。

黨的二十大報告指出，要加快實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，加快實現(xiàn)高水平科技自立自強。蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園眾多高新技術企業(yè)認真學習貫徹黨的二十大精神，積極開展自主科技研發(fā)，戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)勃勃生機。作為國家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園持續(xù)加大“雙招雙引”力度，目前這里已經(jīng)集聚了12家“獨角獸”企業(yè)，率先形成全省乃至全國較為完善的通航產(chǎn)業(yè)鏈條，總產(chǎn)值5年間增長5倍，位居全省戰(zhàn)新基地前茅。

航空電子設備的采購在全球范圍內已被少數(shù)幾大巨頭所壟斷。通過提供"盒裝部件"，即所謂的LRU(航線可更換組件)，打包，測試以及配置管理等活動，幾乎壟斷了整個航空電子產(chǎn)業(yè)。對于任何工業(yè)領域，質量控制都是一個非常重要的部分。

航空電子行業(yè)發(fā)展趨勢預測

中國航空學會副理事長兼秘書長姚俊臣在第十一屆飛機航空電子國際論壇上提到，國產(chǎn)民機C919的交付加快了航空電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腳步，提升了關鍵軟件技術創(chuàng)新和供給能力，全面推進了國產(chǎn)航電系統(tǒng)與設備的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；瘧煤蛯I(yè)化程度。未來，將鼓勵航空業(yè)繼續(xù)探索新型航電系統(tǒng)和發(fā)展方向;錨定遠方，向世界一流的航空高科技新型產(chǎn)業(yè)大步邁進。

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