2023多式聯(lián)運行業(yè)報告分析:多式聯(lián)運市場投資價值評估

• 劉明月 2023年3月3日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1264 82
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多式聯(lián)運作為物流運輸?shù)母呒壈l(fā)展階段，被各國看作本國貨運現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。根據(jù)交通運輸部的要求，進(jìn)一步推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展，強化多式聯(lián)運系統(tǒng)建設(shè)，推動多式聯(lián)運運行水平的提升，將是“十四五”期間我國交通物流領(lǐng)域的重要任務(wù)。

多式聯(lián)運作為物流運輸?shù)母呒壈l(fā)展階段，被各國看作本國貨運現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。根據(jù)交通運輸部的要求，進(jìn)一步推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展，強化多式聯(lián)運系統(tǒng)建設(shè)，推動多式聯(lián)運運行水平的提升，將是“十四五”期間我國交通物流領(lǐng)域的重要任務(wù)?！锻七M(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》提出，到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2021年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上。

2023多式聯(lián)運行業(yè)報告分析:多式聯(lián)運市場投資價值評估

什么是多式聯(lián)運?多式聯(lián)運是指貨物以集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)化運載單位為載體，通過兩種以上運輸方式進(jìn)行接續(xù)運輸、快速轉(zhuǎn)運，從而實現(xiàn)貨物高效、快速位移的一種運輸組織方式，是各種運輸方式發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，也是綜合交通現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。大力發(fā)展多式聯(lián)運，對提升物流運輸組織效率、降低物流成本、加快流通循環(huán)、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈競爭力、實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展具有重要意義。

自2022年起，用3年左右時間集中力量支持30個左右城市(含城市群中的城市)實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，促使綜合貨運樞紐在運能利用效率、運輸服務(wù)質(zhì)量、運營機(jī)制可持續(xù)等3方面明顯提升。我國政策連續(xù)發(fā)力，推動多式聯(lián)運發(fā)展，921公路治超提升鐵路和水運運價優(yōu)勢。以歐美的經(jīng)驗來看，公鐵聯(lián)運(集裝箱為主)將成為多式聯(lián)運主體。到2020年集裝箱運量達(dá)到鐵路貨運量20%左右。

我國多式聯(lián)運貨運量將達(dá)到 30.28 億噸，復(fù)合增長率為20.11%。根據(jù)各項規(guī)劃的要求，“硬件”標(biāo)準(zhǔn)化包括：鐵路多式聯(lián)運專用裝備、鐵路集裝箱、載貨汽車、內(nèi)河運輸船舶、江海直達(dá)船舶的標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用集裝化和單元化裝載技術(shù)的推廣，發(fā)展集裝箱、半掛車鐵路平車，推廣普及甩掛運輸，發(fā)展公路鐵路兩用掛車、大型吊裝、滾裝等專用換裝裝備等。

十四五”期間面對新形勢新任務(wù)新需求，結(jié)合中國多式聯(lián)運發(fā)展新特點，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會將從三個方面提升服務(wù)能力。一是以建立產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作體系為導(dǎo)向，強化行業(yè)智庫的服務(wù)能力。二是順應(yīng)多式聯(lián)運從業(yè)群體不斷壯大的趨勢，升級多式聯(lián)運分會。三是開展多式聯(lián)運經(jīng)營人標(biāo)準(zhǔn)編制與評估，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在多式聯(lián)運硬聯(lián)通能力不斷提升的進(jìn)程中，以“一單制”推廣為突破口，推動多式聯(lián)運“軟聯(lián)通”逐步成熟。

中老鐵路多式聯(lián)運“一單制”研討會上，云南、四川、陜西、廣西、湖南、重慶自由貿(mào)易試驗區(qū)與中國鐵路昆明、成都、西安、南寧、廣州、烏魯木齊局集團(tuán)有限公司簽署了《中老鐵路多式聯(lián)運“一單制”協(xié)同開放發(fā)展合作協(xié)議》。

大力發(fā)展多式聯(lián)運，是實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略、發(fā)展綜合交通運輸體系的重要支撐，是推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)物流業(yè)降本增效的重要舉措，是引領(lǐng)國際物流通道建設(shè)、推動國際貿(mào)易便利化的基礎(chǔ)工程。

近年來，隨著貿(mào)易碎片化以及跨境電商這種新型貿(mào)易形式的快速發(fā)展，海外倉、保稅備貨等貿(mào)易監(jiān)管方式出現(xiàn)，大批量、長距離國際貨物運輸用海運，結(jié)合小批次、近距離運輸用空運的空海聯(lián)運形式越來越受青睞。同時，空海聯(lián)運可以解決旺季空運直飛艙位緊張的問題;可以解決在交貨延期時，全程海運時間太長或全程空運成本太高的問題;可以解決港口在不穩(wěn)定、不安全時貨物的運輸問題等。

隨后，江蘇、廣西、河北、寧夏、江西、廣東、河南等多省份密集發(fā)布相關(guān)文件，圍繞加快多式聯(lián)運、調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)等相關(guān)目標(biāo)出臺了一系列政策措施。多式聯(lián)運已成為我國供應(yīng)鏈體系的重要組成部分，成為物流業(yè)頭號工程，也是物流產(chǎn)業(yè)迭代升級創(chuàng)新發(fā)展的重要領(lǐng)域。在新冠肺炎疫情影響的3年間，多式聯(lián)運也都實現(xiàn)了逆勢增長，顯示了強大的生命力。近年來，我國沿海港口主要港區(qū)鐵路進(jìn)港率超過60%。2022年1月至10月，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量完成729.8萬標(biāo)箱，同比增長18.6%。

多式聯(lián)運發(fā)展空間分析

預(yù)計未來幾年，國內(nèi)多式聯(lián)運市場將有較大增長空間，屆時，可降低社會物流總費用約3.9個百分點，節(jié)約成本4350億元左右。未來的三年，將成為物流行業(yè)多式聯(lián)運的黃金期。

中研研究院出版的2023-2027年需求預(yù)測分析

第一節(jié) 多式聯(lián)運行業(yè)領(lǐng)域2023-2027年需求量預(yù)測

第二節(jié) 2023-2027年多式聯(lián)運行業(yè)領(lǐng)域需求功能預(yù)測

第三節(jié) 2023-2027年多式聯(lián)運行業(yè)領(lǐng)域需求市場格局預(yù)測

中研普華《中國多式聯(lián)運行業(yè)研究咨詢報告》在研究內(nèi)容上突出全方位特色，報告以本年度最新數(shù)據(jù)的實證描述為基礎(chǔ)，全面、深入、細(xì)致地分析各多式聯(lián)運行業(yè)的市場供求、進(jìn)出口形勢、投資狀況、發(fā)展趨勢和政策取向以及主要企業(yè)的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議;在形式上，多式聯(lián)運行業(yè)報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。

更多多式聯(lián)運行業(yè)市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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