針對(duì)價(jià)格戰(zhàn) 中汽協(xié)發(fā)聲 乘用車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

• 李波 2023年3月23日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1283 84
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3月份以來，汽車促銷降價(jià)引起市場端的廣泛關(guān)注和熱議。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)22日發(fā)文呼吁，理性對(duì)待本輪汽車促銷，市場應(yīng)盡快回歸正常秩序。

3月份以來，汽車促銷降價(jià)引起市場端的廣泛關(guān)注和熱議。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)22日發(fā)文呼吁，理性對(duì)待本輪汽車促銷，市場應(yīng)盡快回歸正常秩序。

中汽協(xié)呼吁：理性對(duì)待本輪汽車促銷

中汽協(xié)認(rèn)為此輪降價(jià)的炒作應(yīng)盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運(yùn)行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

中汽協(xié)稱，結(jié)合去年以來汽車市場表現(xiàn)，采取穩(wěn)增長措施很有必要。2022年上半年，疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈產(chǎn)生了巨大影響，國家及時(shí)出臺(tái)了穩(wěn)增長政策，地方政府也積極響應(yīng)黨中央國務(wù)院的號(hào)召，因地制宜促進(jìn)汽車消費(fèi)，使汽車行業(yè)逐步回歸正常運(yùn)行。

進(jìn)入2023年，1-2月份汽車行業(yè)整體銷售下降明顯，企業(yè)終端庫存急劇上升，經(jīng)營壓力加大，企業(yè)采取各種措施降低庫存。包括湖北省在內(nèi)的地方政府與企業(yè)聯(lián)合推出了較大力度的促消費(fèi)政策，旨在拉動(dòng)本地汽車消費(fèi)，為企業(yè)紓困解難。

中汽協(xié)認(rèn)為，此輪短期的促銷原因是多方面的，各企業(yè)推出的優(yōu)惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。在終端市場，這些車型此輪促銷前已經(jīng)有了可觀的優(yōu)惠價(jià)格，終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價(jià)力度，增加獲客，對(duì)消費(fèi)者容易產(chǎn)生誤導(dǎo)。中汽協(xié)呼吁，營銷宣傳要得當(dāng)，媒體報(bào)道應(yīng)該客觀準(zhǔn)確。

中汽協(xié)指出，雖然新能源汽車發(fā)展較快，但燃油車也在加速技術(shù)升級(jí)，不斷適應(yīng)市場需求新變化，未來很長一段時(shí)間兩者是共存關(guān)系，共同滿足不同消費(fèi)需要。消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自己的使用場景和需求做出自我選擇。

中汽協(xié)認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)不是長久之計(jì)，汽車市場應(yīng)盡快回歸正常秩序。降價(jià)處理庫存，適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營措施，但不能因此淪為價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)長久，物有所值是永恒的商業(yè)法則。

汽車企業(yè)應(yīng)該著眼長遠(yuǎn)，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫，致力于高質(zhì)量發(fā)展。地方政府在穩(wěn)增長、促消費(fèi)的過程中，方式方法要得當(dāng)。

政府、企業(yè)、媒體應(yīng)對(duì)此理性看待，共同維護(hù)市場秩序。中汽協(xié)呼吁，社會(huì)和媒體應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供積極的輿論導(dǎo)向，營造良好消費(fèi)心理和市場氛圍。

2023年乘用車零售額與消費(fèi)政策措施

汽車是消費(fèi)的大頭，約占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的1/10。近日，工信部、商務(wù)部、發(fā)改委、財(cái)政部等密集發(fā)聲，從稅收優(yōu)惠、開展汽車下鄉(xiāng)、完善配套設(shè)施、擴(kuò)大二手車流通等多方面對(duì)今年拉動(dòng)汽車消費(fèi)的政策措施進(jìn)行部署。地方上促進(jìn)汽車消費(fèi)的舉措也密集落地。

2022年，針對(duì)有效需求不足的突出矛盾，國家多措并舉促消費(fèi)，采取減免車輛購置稅等措施促進(jìn)汽車消費(fèi)，取得明顯成效。尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出一份非常亮眼的答卷。2022年全年新能源汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。

按照財(cái)政部等四部門通知，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，延續(xù)了13年的“國補(bǔ)”正式退出歷史舞臺(tái)。工信部副部長辛國斌3月1日表示，要會(huì)同有關(guān)部門盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續(xù)政策，修訂發(fā)布“雙積分”管理辦法，穩(wěn)定市場預(yù)期。

同日，財(cái)政部副部長許宏才宣布，通過實(shí)施積極財(cái)政政策，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷提升國內(nèi)供給質(zhì)量水平，激活市場需求潛能。對(duì)于購置期在2023年的新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購置稅。

全聯(lián)并購公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇表示，新能源汽車免征車輛購置稅政策的實(shí)施，對(duì)新能源車市場帶來一定的利好影響。這項(xiàng)政策旨在鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新能源汽車，降低購車成本，提高新能源汽車的市場份額。在新能源汽車銷量高速增長的背景下，明年新能源汽車免征車輛購置稅政策是否會(huì)延續(xù)，有待觀察。

今年乘用車市場新政策發(fā)力

3月2日，在國新辦“權(quán)威部門話開局”主題系列新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部部長王文濤表示，消費(fèi)有“四大金剛”：汽車、家電、家居、餐飲，占消費(fèi)的四分之一，是恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的重點(diǎn)領(lǐng)域。

今年將在落實(shí)好政策的同時(shí)，積極出臺(tái)新政策措施，比如指導(dǎo)地方開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，優(yōu)化充電等使用環(huán)境，支持新能源汽車的消費(fèi)。

當(dāng)然，比城市新能源汽車消費(fèi)更復(fù)雜的，像充電樁等配套設(shè)施建設(shè)如何完善，將會(huì)同有關(guān)部門做好規(guī)劃，加大力度，穩(wěn)步推進(jìn)。還將擴(kuò)大二手車的流通，推進(jìn)綠色智能家電下鄉(xiāng)和以舊換新等。

中汽協(xié)表示，2022年汽車市場的恢復(fù)得益于地方和國家的政策的共同發(fā)力，說明政策對(duì)汽車市場的增長有著較強(qiáng)作用。呼吁國家和地方可以對(duì)汽車市場給予更多支持，除了補(bǔ)貼和購置稅等方面，希望可以在配套設(shè)施建設(shè)和二手車交易等領(lǐng)域加以完善。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國乘用車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示：

2023年的首月，汽車市場整體銷量受春節(jié)等因素影響，同比下降了37.9%及環(huán)比下降40.4%，1月乘用車市場零售量為129.3萬輛，其中新能源汽車的銷量為33.2萬輛，同比及環(huán)比也均有下降，分別是6.3%及48.3%。

近日，據(jù)某汽車專業(yè)平臺(tái)初步推算2月的汽車市場銷量大概在135.0萬輛左右，新能源車在40萬輛左右，有明顯回暖跡象。

但是值得注意的是，1月新能源汽車零售滲透率已達(dá)25.7%，其中自主品牌的新能源零售份額更是達(dá)到70.6%，這樣看來，新能源汽車的銷量在春節(jié)，退補(bǔ)等眾多因素影響下，依然顯示強(qiáng)勢(shì)銷量，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可也是越來越高，其中很大因素是目前充電站及充電樁的推廣力度不斷在增大，解決了大部分消費(fèi)者的擔(dān)憂。

隨著后疫情時(shí)代，經(jīng)濟(jì)的慢慢開始復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)向好的方向發(fā)展，使得消費(fèi)者信心也有所增強(qiáng)，對(duì)于如汽車類的大宗商品消費(fèi)的需求也會(huì)隨之增加。

此外，目前推出的各項(xiàng)政策也從多個(gè)維度來帶動(dòng)新能源車的發(fā)展，例如大力建設(shè)充電樁及舊車置換激勵(lì)等項(xiàng)目的實(shí)施，可以更好地讓廣大消費(fèi)者接受新能源汽車，可以說這些激勵(lì)政策，對(duì)汽車市場產(chǎn)生了積極的影響。

對(duì)于汽車制造商，當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過這么好的機(jī)會(huì)，各大廠商也是不惜余力地推出各自的新款車型 ，這些新款車型都配備了各廠家先進(jìn)的技術(shù)，不僅更科技，時(shí)尚還更智能化，設(shè)計(jì)也更精美，更人性化，眾多的新技術(shù)運(yùn)用也吸引了更多的消費(fèi)者，也很大程度上提升了消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)。

2022年，國內(nèi)二手車交易量達(dá)到1602.78萬輛，雖然受到疫情影響，交易量低于2021年，但2022年，重大行業(yè)政策的落地也讓這一年的二手車行業(yè)不同于往年。

二手車市場發(fā)展勢(shì)頭將長期向好

隨著去年10月二手車轉(zhuǎn)移登記實(shí)行單獨(dú)簽注管理、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌的落地，至此，從政策和機(jī)制層面，國內(nèi)二手車市場的三大傳統(tǒng)堵點(diǎn)(即限遷、稅收、臨時(shí)產(chǎn)權(quán))都已打通。

政策疊加消費(fèi)者觀念轉(zhuǎn)變與二手車市場的規(guī)范化，未來二手車市場有望迎來可持續(xù)的增長，二手車發(fā)展勢(shì)頭將長期向好。預(yù)計(jì)未來中國二手車市場交易量將保持10%左右的增速持續(xù)發(fā)展，成為推動(dòng)我國車市發(fā)展的又一重要引擎。

2022年，國內(nèi)二手車金融滲透率穩(wěn)步增長，達(dá)到38%左右的水平，這主要受兩大方面助力：

首先，自2020年以來，由于新車市場金融業(yè)務(wù)競爭激烈，以商業(yè)銀行為代表的各類汽車金融機(jī)構(gòu)紛紛瞄準(zhǔn)二手車市場，開展金融業(yè)務(wù)，并且著力提升金融服務(wù)的客戶體驗(yàn)。

其次，隨著二手車和二手車金融行業(yè)的規(guī)范化不斷加強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)于二手車金融服務(wù)的接受度和信任度也逐步上升，亦在需求側(cè)注入活力。展望未來五年，據(jù)羅蘭貝格預(yù)計(jì)，中國二手車金融滲透率的增長態(tài)勢(shì)有望延續(xù)，到2026年達(dá)到約52%的水平。

二手車金融市場主要市場份額在2020年疫情前由融資租賃公司和商業(yè)銀行把持，但過去兩年間，隨著疫情加劇，中小二手車金融機(jī)構(gòu)受限于線下展業(yè)困難重重，資金壓力日漸增加，結(jié)合規(guī)范化監(jiān)管政策的推出，逐步退出或轉(zhuǎn)型助貸機(jī)構(gòu)。

二手車金融市場逐漸由規(guī)模較大且成熟的汽車金融機(jī)構(gòu)占據(jù);其中，商業(yè)銀行進(jìn)一步擴(kuò)張市場份額。特別是針對(duì)車商的二手車庫存融資，在二手車轉(zhuǎn)向經(jīng)銷模式之后，市場空間十分可期。

《2023-2028年中國乘用車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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