國際機(jī)票再現(xiàn)“白菜價(jià)” 2023民用航空行業(yè)發(fā)展前景分析

• 郭夢 2023年3月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 624 36
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3月26日，民航正式開啟夏秋航季，航班量增加的同時(shí)，國際機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)大幅回落，一些國際航線的價(jià)格甚至比飛國內(nèi)還便宜。

國際機(jī)票再現(xiàn)“白菜價(jià)”

3月26日，民航正式開啟夏秋航季，航班量增加的同時(shí)，國際機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)大幅回落，一些國際航線的價(jià)格甚至比飛國內(nèi)還便宜。

目前，國際航空運(yùn)力恢復(fù)最快的區(qū)域仍集中在港澳臺地區(qū)及東南亞國家，因此這些區(qū)域航班機(jī)票價(jià)格下調(diào)幅度迅猛。

根據(jù)攜程提供數(shù)據(jù)，價(jià)格降幅最大的熱門目的地為新加坡、中國香港、吉隆坡，機(jī)票降幅分別為67%、49%、47%，其中新加坡為3月以來預(yù)訂排名第二的出境目的地，單程機(jī)票均價(jià)為1799元。

當(dāng)前，民航客運(yùn)市場復(fù)蘇態(tài)勢顯著，上周（3月20日至3月26日）全國執(zhí)行客運(yùn)航班8.5萬班次，日均12072班，同比2022年增長300%，恢復(fù)至2019年同期的96%；周運(yùn)輸旅客量1054.2萬人，日均150.6萬人，同比2022年增長469%，恢復(fù)至2019年的87%；周執(zhí)行率75%，與前周環(huán)比持平。

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時(shí)以"使用"航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用"非軍事等性質(zhì)"表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。民用航空產(chǎn)業(yè)鏈橫向包括飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、飛機(jī)制造、適航審定、飛機(jī)營銷、航空運(yùn)營服務(wù)、航空維修等環(huán)節(jié)，縱向包括航空公司、機(jī)場、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營運(yùn)部門。

2023民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國發(fā)展面臨多年少有的國內(nèi)外復(fù)雜嚴(yán)峻形勢，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的下行壓力，民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營，攻堅(jiān)克難，行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛行已經(jīng)日益成為一種主流的出行方式，經(jīng)濟(jì)一體化也在不斷推動航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，航空業(yè)已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。軍用飛機(jī)由于其搶占制空權(quán)、快速機(jī)動、高火力等特性，已經(jīng)成為現(xiàn)代戰(zhàn)場決勝的關(guān)鍵因素，空軍逐漸成為構(gòu)建一國海陸空現(xiàn)代化防御體系的核心所在。

2023年是國產(chǎn)大飛機(jī)C919進(jìn)入國內(nèi)市場、ARJ21支線飛機(jī)進(jìn)入海外市場的第一年，也是大飛機(jī)加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和自主可控進(jìn)程的關(guān)鍵年。

未來全球民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長態(tài)勢和全球范圍內(nèi)軍機(jī)及通航飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的高速增長都將促進(jìn)航空工業(yè)配套產(chǎn)品市場容量的不斷擴(kuò)大。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國民用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》分析

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對航空專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

據(jù)了解，目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

目前中國已經(jīng)是全球第二大航空運(yùn)輸市場，中國機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將保持5.5%的平均年增長率，則到2024年，中國將超過美國成為全球最大民用航空市場;未來20年，中國將需要約6000架新客機(jī)與貨機(jī)，價(jià)值9450億美元，占全球同期新飛機(jī)需求總量的18%。

2023民用航空行業(yè)發(fā)展前景分析

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來10年還將翻倍。隨著中等收入群體對經(jīng)濟(jì)的拉動，以及新技術(shù)帶來的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。

國際民用航空市場：未來20年市場空間約6萬億美元。根據(jù)預(yù)測，未來20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬億美元，預(yù)計(jì)新交付萬億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過2423億美元。

民用航空行業(yè)報(bào)告對中國民用航空及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國民用航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國民用航空行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對全球的民用航空行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對民用航空行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是民用航空經(jīng)營、開發(fā)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前民用航空行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

欲了解更多關(guān)于民用航空行業(yè)的市場調(diào)研數(shù)據(jù)及未來投資前景趨勢，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國民用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國民用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告

  中研普華通過對民用航空行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析民用航空行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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