中國成品油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 中國成品油運輸行業(yè)發(fā)展前景

• 陳澤芳 2023年5月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 484 25
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成品油是經(jīng)過原油的生產(chǎn)加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。據(jù)統(tǒng)計，2022年，全國成品油消費量3.45億噸，同比增長0.9%，其中，汽油同比下降4.6%，柴油同比增長11.8%，航空煤油同比下降32.4%。據(jù)統(tǒng)計，2022年，全國3

隨著成品油行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優(yōu)秀的成品油企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

成品油是經(jīng)過原油的生產(chǎn)加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。據(jù)統(tǒng)計，2022年，全國成品油消費量3.45億噸，同比增長0.9%，其中，汽油同比下降4.6%，柴油同比增長11.8%，航空煤油同比下降32.4%。據(jù)統(tǒng)計，2022年，全國天然氣表觀消費量3663億立方米，同比下降1.7%。

中國成品油運輸行業(yè)發(fā)展前景

2023年第一季度，在國際原油震蕩走勢帶動下，國內成品油零售限價遇“2次上調、2次下調、2次擱淺”局面，成品油市場一度呈現(xiàn)批發(fā)價格區(qū)間震蕩難突破的行情，僅在3月下旬出現(xiàn)明顯回落?！?023年至今，國內成品油市場歷經(jīng)6次調價窗口，為2次上調，2次下調，2次擱淺。根據(jù)《成品油定價機制》，國內成品油調價的主要是根據(jù)10個工作日國際原油價格加權平均價和匯率變動進行計算。

2023年第一季度，國際油價整體呈現(xiàn)寬幅震蕩后破位下跌的行情，且跌幅較大。從宏觀來看，主要利空來自美國硅谷銀行風險，且該風險外溢至歐洲，市場擔憂貨幣流動性收緊后經(jīng)濟衰退的風險;從基本面來看，沙特和歐佩克+繼續(xù)實施減產(chǎn)，供應端收緊為油市提供支撐，且中國需求預期依然較好。但是，在宏觀壓力下，基本面利好明顯支撐不足，油價呈現(xiàn)破位下跌行情，也導致國內成品油批發(fā)價格在經(jīng)歷長期的震蕩后，于3月下旬明顯回落。

當前“中國雙碳”目標成為國家戰(zhàn)略，所以長期來看，成品油消費市場將會逐漸萎縮，傳統(tǒng)成品油銷售企業(yè)和加油站將面臨轉型。當前中國石化、中國石油等成品油行業(yè)的主要企業(yè)，將傳統(tǒng)加油站向集加油、加氣、加氫、充電、新能源、非油等為一體的綜合能源服務站進行轉型探索，這給成品油行業(yè)提供了有價值的參考思路，同時也帶來了傳統(tǒng)成品油業(yè)務轉型緊迫性。因此建議成品油行業(yè)抓住2025年前成品油消費達峰的戰(zhàn)略機遇期，從供應側進行改變，以更好地適應國內成品油消費結構演變和區(qū)域增長重心轉變;另一方面，從終端服務側進行轉型和升級，構建適應未來低碳化多元化智能化的綜合能源服務補給站。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國成品油運輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》分析：

成品油產(chǎn)業(yè)鏈上游為原油行業(yè)，包括石油勘探與開采、原油進出口等，中游則是成品油行業(yè)，主要包括成品油的生產(chǎn)、分銷和零售等。其中還包含了一些配套產(chǎn)業(yè)，包括成品油管道的建設與維護、成品油油庫的建設等。下游主要包含有汽車行業(yè)、農(nóng)用車及農(nóng)用機械、航空航天、公路建設、航運業(yè)、燃油發(fā)電等。作為產(chǎn)業(yè)鏈的上游，原油的開采與供需對成品油行業(yè)影響深遠，原油的價格也是成品油價格形成的關鍵因素之一。

目前國外成品油行業(yè)上市企業(yè)有埃森克美孚、荷蘭殼牌、英國石油公司、法國道達爾、美國雪佛龍等。國內成品油行業(yè)的主要上市公司有中國石油(601857)、中國石化(600028)、恒力石化(6003)、華錦股份(000059)等。

成品油行業(yè)的上市公司中，中國石油、中國石化的成品油業(yè)務布局最廣，這兩家企業(yè)重點布局在中國大陸地區(qū)，并以此向海外擴張。從企業(yè)成品油業(yè)務的競爭力來看，中國石油、中國石化的競爭力排名較強;其次是上海石化、華錦股份、恒力石化等。由于成品油涉及國家能源安全，與國家經(jīng)濟命脈緊密相關，因而受到國家政府和部門的高度重視和管控。進入汽油、柴油的冶煉、運輸、倉儲、批發(fā)、零售環(huán)節(jié)都需要各級主管部門的審批和監(jiān)督。

國務院頒布的《2030年前碳達峰行動方案》明確提出，到2025年國內原油一次加工能力控制在10億噸以內，這意味著未來3年國內煉能只有6%的累計增長空間。同時，近年石化行業(yè)積極推進“降油增化”，2022年工信部等六部委印發(fā)的《關于“十四五”推動石化化工行業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》提出有序推進煉化項目“降油增化”，延長石油化工產(chǎn)業(yè)鏈。未來，隨著新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施、家庭消費能力的升級，人們對汽車、飛機出行的需求進一步提升，伴隨交通網(wǎng)絡建設的完善、物流行業(yè)的進一步發(fā)展，成品油消費需求將穩(wěn)步增長。

成品油消費總量整體保持增長態(tài)勢，消費結構上，柴油占比最大，汽油次之。從變化趨勢 來看，汽油、煤油消費占比逐步提升，柴油消費占比逐步降低。細分來看，交通運輸、倉儲和郵政 業(yè)是成品油的主要消費下游，預計 2025 年國內市場成品油總消費量有望接近 3.32 億噸，未來三年的 年均復合增速為 2.42%。隨著國務院“進一步優(yōu)化疫情防控工作的二十條措施”的發(fā)布與實施，各地將逐步放寬防疫政策，經(jīng)濟和居民生活將逐步回歸正常，未來汽油消費回暖的確定性進一步增強。

欲了解更多關于成品油運輸行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國成品油運輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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  2023-2028年中國成品油運輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告

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