岸電行業(yè)市場發(fā)展如何? 2023岸電行業(yè)市場分析

• 黃文玉 2023年6月25日 來源：互聯(lián)網 688 40
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一般情況下，電力供電系統(tǒng)主要由發(fā)電廠，電力網變電站和用戶三個要素構成的系統(tǒng)。但是由于港口自身的獨特性，使得其供電系統(tǒng)有所不同。港口占地面積大，用電負荷比較分散;對于供電可靠性要求高。

岸電行業(yè)市場發(fā)展如何?

船舶停靠港口作業(yè)期間，為了維持生產生活需要，就需要開動船上的輔助發(fā)電機發(fā)電以提供必要的動力，由此會產生大量的有害物質排放。根據(jù)統(tǒng)計，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機所產生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質量的重要因素。船舶岸電系統(tǒng)簡單的說就是船舶?？吭诖a頭的時候，停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機，轉而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。

一般情況下，電力供電系統(tǒng)主要由發(fā)電廠，電力網變電站和用戶三個要素構成的系統(tǒng)。但是由于港口自身的獨特性，使得其供電系統(tǒng)有所不同。港口占地面積大，用電負荷比較分散;對于供電可靠性要求高。因此，港口供電系統(tǒng)都是從區(qū)域電力網實現(xiàn)電能輸送，再通過降低電壓手段，實現(xiàn)電力向各個電場所的輸送。面對分散的用電負荷，常常會使用到220-380V低壓設備，其容量也不是很大。

對于部分大型港口作業(yè)區(qū)域來講，會在地區(qū)電力網上實現(xiàn)110kV或者35kV高壓電能的獲取，采取手段將其降低到3-10kV，實現(xiàn)從高壓配電線路向變電所輸送之后，再次降壓為380V配電電壓，才可以投入使用。港口岸電電源行業(yè)產業(yè)鏈上游包括IGBT、變壓器、機柜以及電線電纜等行業(yè);下游主要面向港口、船舶等行業(yè)。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年國內岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

為了達到上述的目的，往往會設置兩臺變壓器。對于中型港口或者作業(yè)區(qū)來講，電網供電為6-10kV，一般是從港口中心配電所向前沿變電所輸送，通過降壓設備再給與各個用電設備。綜上所述，港口供電系統(tǒng)一般主要由：地區(qū)電力網，降壓變電站，港區(qū)配電線路，前沿變電所，低壓配電系統(tǒng)幾個部分構成。

所謂岸電技術，就用岸基電源替代柴油機發(fā)電，直接對郵輪、貨輪、集裝箱船、維修船舶等供電，以減少船舶在港口停泊時的污染排放。聽上去岸電技術只是用岸上的電來替代船上的柴油發(fā)電機，但這絕不是從岸上電網拉兩根電線這么簡單。首先，岸電碼頭是高溫、高濕、高腐蝕性的惡劣用電環(huán)境。其次，各個國家用電的頻率不盡相同，例如美國等都采用60HZ交流電，與我國的50HZ頻率不匹配。同時，各個噸位的船舶需求的電壓和功率接口也不同，電壓需要滿足從380V到10KV的跨度，功率也存在幾千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外，各個公司船舶對外接口不同，岸電技術要能主動檢測和適應不同的接口，以滿足不同公司船舶的需求。

國內岸電市場運行現(xiàn)狀 岸電高低壓市場分布情況

數(shù)據(jù)顯示，2014-2019年，我國港口岸電電源新增容量持續(xù)增長，2020年,新冠肺炎疫情對沿海港口岸電的使用造成了較大影響，新增容量為831.8MVA，較2019年減少54.5MVA，2021年我國港口岸電電源新增容量回升至998.1MVA。

岸電總體使用情況。除安徽、廣西兩省區(qū)外，其他省份均報送了岸電使用數(shù)據(jù)，其中福建、山東、遼寧、江蘇、天津、上海、重慶等省份報送的數(shù)據(jù)較詳實?？傮w來看，2020年廣東、遼寧、重慶使用岸電電量最多，江蘇、浙江、江西使用岸電時間最長，江蘇、浙江、重慶使用次數(shù)最多。

經對報送的29個沿海港口和19個內河港口共1088個泊位的有效岸電使用數(shù)據(jù)分析，2020年共使用岸電約6萬次，總接電時間約74萬小時，總用電量約4500萬度，合計減少氮氧化物、硫氧化物和顆粒物排放約710多噸。從國內交通水運局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2020年國內岸電系統(tǒng)市場規(guī)模達21.5億元，同比上年增長3.8%。增速放緩的主要原因為疫情導致國際貿易物流受損，部分生產中斷。

江西、湖南、湖北、海南、安徽已全面完成建設任務，上海、山東、遼寧等省份滯后于序時進度，其他省份基本滿足進度要求，具體下圖所示。廣東省2020年下半年內河港口岸電設施完成率顯著提高。從待完成任務的泊位數(shù)量來看，上海、山東任務仍最重，分別為26個和15個泊位，全部為沿海泊位，其次是廣東、遼寧、浙江、河北和重慶。從泊位區(qū)域來看，待建任務以沿海泊位為主，待建的7個內河泊位均在重慶。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年長江黃石段靠港船舶共使用岸電1473次，接電時間10685.5小時，使用電量51701.4千瓦時，同比使用次數(shù)增長150%，接電時間增長45%，使用電量提升119%，黃石港口岸電推廣工作取得顯著成效。我市將持續(xù)優(yōu)化完善岸電推廣和使用措施，全力提高靠港船舶岸電使用率，為黃石港口綠色發(fā)展保駕護航。

國內岸電市場應用及增速分析

2020年，由于新型冠狀病毒的影響，導致全球經濟衰退，全球貿易和旅游都受到了嚴重影響，最終導致該市場需求急劇下降。短期來看，隨著經濟的恢復，盡管是緩慢的，但是人們越來越關注減少港口活動產生的空氣和噪聲污染以及增加海上貿易和郵輪旅游將促進該市場趨于上升階段。

根據(jù)安裝，該市場主要分為岸邊和船邊設施。預計在預測期間，岸邊安裝將是最大的市場。按安裝量計算，岸邊市場將成為最大的細分市場。這種增長可以歸因于岸上額外的電氣組件所導致的高昂的安裝成本。附加組件使岸上岸電系統(tǒng)可以更靈活地運行，并滿足不同類型船舶的功率要求。

根據(jù)連接，岸電市場主要細分為新安裝和改造。預測期內，新安裝的細分市場預計將是岸電市場中最大的細分市場。這種增長可以歸因于各國政府對環(huán)境標準的嚴格要求的增加。在施工過程中，所有即將到來的船只都將安裝岸電系統(tǒng)，該程序還降低了實施成本。

根據(jù)組件，將市場細分為變壓器，開關設備，變頻器，電纜和配件等，包括安全接地設備和插頭。預計在預測期內，變頻器將在岸電市場中占據(jù)最大份額，變頻器使岸上岸電系統(tǒng)能夠提供與船舶運行頻率相匹配的頻率。

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