磁懸浮交通技術(shù)國產(chǎn)化率 磁懸浮交通行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃

• 吳澳燕 2023年7月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 854 52
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在新一輪的城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營中，提出了多元融合，可持續(xù)發(fā)展的理念。多元融合包括大運(yùn)量和中小運(yùn)量制式的融合、輪軌制式和磁懸浮制式的融合。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的完善需要因地制宜的建設(shè)，需要強(qiáng)調(diào)《交通強(qiáng)國戰(zhàn)略綱要》提出的“安全，便捷，高效，綠色，經(jīng)濟(jì)”的理念

磁懸浮被視為“二十一世紀(jì)生態(tài)純凈版的交通運(yùn)輸工具”，運(yùn)行安全、噪聲低、環(huán)保、線路適應(yīng)性等優(yōu)勢，意味著磁懸浮軌道未來將在我國智慧交通建設(shè)中占據(jù)著重要位置。

磁浮列車是一種通過電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機(jī)產(chǎn)生牽引力運(yùn)行的新興交通工具。

磁浮列車根據(jù)速度劃分可分為中低速磁浮、高速磁浮和超高速磁浮等幾種類型。中低速磁浮列車最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時140~160公里，高速磁浮列車最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時400~600公里，超高速磁浮列車最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時1000公里以上。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國磁懸浮交通行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

我國的磁懸浮技術(shù)起步晚、發(fā)展快，在中低速磁懸浮交通技術(shù)領(lǐng)域擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。在磁懸浮軌道技術(shù)方面，我國達(dá)到了以導(dǎo)軌技術(shù)為特色、道岔技術(shù)全面發(fā)展的國際領(lǐng)先水平，可以進(jìn)一步滿足人們對磁懸浮交通更高速、更安全、更舒適的需求。

伴隨我國磁懸浮技術(shù)的發(fā)展，我國已有多條自主可控的磁懸浮快線投入商業(yè)運(yùn)營。目前，中國已與德國和日本并列成為磁懸浮技術(shù)領(lǐng)域最領(lǐng)先的三個國家。

在軌道技術(shù)的專利申請上，德國專利申請人占據(jù)著磁懸浮軌道技術(shù)的半壁江山，且專利申請人是以西門子為代表的大型跨國公司;日本專利申請人的數(shù)量眾多，其中日本的中部HSST開發(fā)株式會社在磁懸浮軌道專利申請的數(shù)量較多。

磁懸浮交通技術(shù)國產(chǎn)化率

在新一輪的城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營中，提出了多元融合，可持續(xù)發(fā)展的理念。多元融合包括大運(yùn)量和中小運(yùn)量制式的融合、輪軌制式和磁懸浮制式的融合。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的完善需要因地制宜的建設(shè)，需要強(qiáng)調(diào)《交通強(qiáng)國戰(zhàn)略綱要》提出的“安全，便捷，高效，綠色，經(jīng)濟(jì)”的理念，基于此，磁浮交通無疑是一種有利的選擇。

磁浮列車有很多關(guān)鍵的系統(tǒng)技術(shù)，磁浮這些關(guān)鍵的配套技術(shù)，對推動我們國家在電磁材料、超導(dǎo)材料，包括新型的輕量化材料，控制、通信、傳輸技術(shù)等方面，會帶動很大的一批新興的技術(shù)、新興的企業(yè)。

目前西南交通大學(xué)、國防科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校掌握了關(guān)鍵的磁浮控制技術(shù)，F(xiàn)軌、軌排、道岔等關(guān)鍵設(shè)備加工制造均實(shí)行了國產(chǎn)化，目前中低速磁浮交通系統(tǒng)國產(chǎn)化率超過90%，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，具有成為國家戰(zhàn)略型和創(chuàng)新型新興產(chǎn)業(yè)的堅實(shí)基礎(chǔ)。

磁懸浮交通行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“十二五”、“十三五”十年間，全國城軌交通年度完成建設(shè)投資額穩(wěn)步上升，十年間累計完成建設(shè)投資38612.7億元。按照十四五規(guī)劃，新增成城際鐵路和市域(郊)鐵路、城市軌道交通運(yùn)營里程各為3000公里，新增軌道交通帶來的市場空間大約在3萬億左右。

交通是文旅產(chǎn)業(yè)的基本構(gòu)成要素，不僅是區(qū)域文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展的"命脈"之一，也是旅游者出游的先決條件。《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》就提出，要加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，深化交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展，推動旅游專列、旅游風(fēng)景道等發(fā)展。

鳳凰縣打造出全國首條“磁浮+文化+旅游”的觀光快線——鳳凰磁浮觀光快線，連接鳳凰高鐵站與鳳凰古城景區(qū)，既加強(qiáng)交通干線與重要旅游景區(qū)銜接，有效解決鳳凰高鐵站至鳳凰古城的交通問題;又將鳳凰古城、鳳凰峽谷、沱江等以“點(diǎn)、線、面”的方式串聯(lián)起來，構(gòu)建起鳳凰景觀軸線、生態(tài)走廊和文化長廊;更將磁浮交通、旅游休閑、文化展演、科普研學(xué)融為一體，開創(chuàng)出全新的旅游體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

國家鐵路局印發(fā)《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》提出，開展時速600公里級高速磁浮系統(tǒng)、低真空管(隧)道高速列車等技術(shù)儲備研發(fā)。從應(yīng)用場景來說，高速磁浮可以滿足我們對陸地更高速度的運(yùn)輸需求，可以填補(bǔ)飛機(jī)和高鐵之間的速度空白，滿足不同人群的差異化出行需求;中低速磁浮能夠有效促進(jìn)城市空間優(yōu)化和都市圈、城市群建設(shè)，推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

作為國際尖端技術(shù)，高速磁浮是世界軌道交通領(lǐng)域的一大“制高點(diǎn)”，是全球交通科技競爭的戰(zhàn)略高地。時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，可以填補(bǔ)高速鐵路和航空運(yùn)輸之間的速度空白。此外，在構(gòu)建1小時通勤圈牽引下，作為城市軌道交通中占比第二高的市域快軌，預(yù)計在“十四五” 期間將得到重大發(fā)展。

截至目前，國內(nèi)已有長沙機(jī)場磁浮快線、北京磁浮S1線、鳳凰磁浮旅游線等三條正在運(yùn)營的中低速磁浮交通線路，另外還有多條線路將要動工。高速磁浮交通方面，上海有世界上唯一一條正在運(yùn)營的高速磁浮示范線。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國磁懸浮交通行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。報告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團(tuán)隊(duì)對市場各類資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的中研普華數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行全面、細(xì)致的研究，是中國市場上最權(quán)威、有效的研究產(chǎn)品。磁懸浮交通行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

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  2023-2028年中國磁懸浮交通行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告

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