中國航空部附件維修行業(yè)競爭分析 中國航空部附件維修行業(yè)發(fā)展趨勢預測

• 周迅 2023年7月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1035 66
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2019年全球民航飛機維修市場規(guī)模達到819億美元，2020年對于民航業(yè)而言注定是不平凡的一年，由于新冠肺炎疫情的影響給整個民航業(yè)帶來了極大的負面沖擊，其市場規(guī)模下滑至385億美元，同比減少53%，隨著疫情形勢的不斷好轉(zhuǎn)，預計到2021年有望達到700億美元。國內(nèi)民航運輸

航空維修業(yè)是民航運輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎(chǔ)。

中國航空部附件維修行業(yè)競爭分析 中國航空部附件維修行業(yè)發(fā)展趨勢預測

按照中國民航局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等;在飛機維修領(lǐng)域，按產(chǎn)品類別可分為：機體大修、航線維護、發(fā)動機修理、附件修理以及飛機加改裝等。其中，附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子電氣、液壓、氣動、機械等眾多領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國航空部附件維修行業(yè)競爭分析及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

航空部附件維修產(chǎn)業(yè)的上游供應商主要是電子元器件、航空材料、 集成電路、等供應商，中游主要是航空部附件維修企業(yè)。航空維修行業(yè)的下游主要是民用航空公司和通用航空企業(yè)。航空部附件維修行業(yè)處于成長期。

進入新世紀以來，隨著國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，國家持續(xù)加大對國防事業(yè)的投入，航空運輸業(yè)的市場需求也快速擴大，我國航空工業(yè)迎來重大的發(fā)展機遇。國家有關(guān)部門出臺了一系列政策，對航空工業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)進行鼓勵和扶持，有力地推動了航空部附件維修行業(yè)的跨越式發(fā)展。

民用航空發(fā)動機維修市場參與主體主要包括OEM廠商、航空公司、MRO服務商以及OEM廠商和航空公司組建的合資公司。為了降低運營成本，歐美各發(fā)達囯家航空公司逐步剝離機載設備、發(fā)動機和機體等的維修業(yè)務，部分小規(guī)模、低成本航空公司甚至將航線維護業(yè)務外包。

維修外包有利于航空部附件維修企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟和專業(yè)化分工。航空發(fā)動機的維修技術(shù)要求高，資金投入大，OEM廠商市場競爭優(yōu)勢明顯，占據(jù)主導地位，其市場份額超過了50%。

目前，發(fā)動機OEM廠商已經(jīng)將“賣售后服務”與“賣產(chǎn)品”作為并重的戰(zhàn)略發(fā)展方向，同時力推“產(chǎn)品+服務”這一市場模式，將二者打包捆綁起來，OEM廠商可以通過產(chǎn)品自身發(fā)力，提升用戶的產(chǎn)品黏性，大大加強其在MRO市場的控制力與話語權(quán)，有效地限制打擊獨立維修商的市場空間，盡可能挖掘維修服務帶來的高附加值潛力，獨享全產(chǎn)業(yè)鏈的利潤。

航空維修及設備制造業(yè)屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(2019年本)》中重點鼓勵發(fā)展的高端產(chǎn)業(yè)。國家出臺了一系列相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，為航空維修及航空設備制造業(yè)的快速持續(xù)發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境，促進了航空維修及航空設備制造業(yè)的發(fā)展壯大。結(jié)合國家在航空領(lǐng)域的政策支持方向以及目前的市場情況，未來航空維修行業(yè)的增量市場將更多地體現(xiàn)在市場需求大、技術(shù)含量高的部附件上。對于具備深度維修能力的企業(yè)來說，將會有更加廣闊的市場空間，而對于不具備深度維修能力、缺乏技術(shù)壁壘的小型維修企業(yè)來說，它們將面臨著市場容量狹窄、甚至被淘汰兼并的危機。未來航空維修行業(yè)的競爭將更多地體現(xiàn)在對航空機載設備的深度維修能力之中。

隨著我國航空維修水平不斷提高，整個行業(yè)伴隨著技術(shù)的進步得以發(fā)展和壯大，民航局對國內(nèi)維修企業(yè)授權(quán)的維修件號數(shù)量逐年增長，相關(guān)企業(yè)的檢測和維修能力有所提升，境外送修的現(xiàn)象得到一定改善。但境外OEM廠商逐步減少了部附件維修技術(shù)資料和相關(guān)檢測設備和軟件的提供，對于專用于維修檢測的高技術(shù)設備采取大幅提價甚至停止出售的措施。資料和設備的缺失使得維修具有高技術(shù)附加值的精密部件的難度大大增加，一些重要系統(tǒng)的關(guān)鍵部附件的維修能力欠缺。

2019年全球民航飛機維修市場規(guī)模達到819億美元，2020年對于民航業(yè)而言注定是不平凡的一年，由于新冠肺炎疫情的影響給整個民航業(yè)帶來了極大的負面沖擊，其市場規(guī)模下滑至385億美元，同比減少53%，隨著疫情形勢的不斷好轉(zhuǎn)，預計到2021年有望達到700億美元。國內(nèi)民航運輸機隊規(guī)模逐年增長，將帶動維修市場需求快速發(fā)展。

從2021年全球區(qū)域市場預測情況來看，亞太地區(qū)市場占比最高，達到32%，其次是歐洲地區(qū)和北美地區(qū)，分別占比25%和24%。主要是因為歐美發(fā)達國家的民航市場發(fā)展較為成熟，民航飛機在役量和維修需求較大。

對于寬體飛機的需求也將高達1780架，這將使中國的寬體機隊規(guī)模擴大到當前的三倍，同期將有230架新造貨機和500架改裝貨機的需求。中國目前擁有世界民航機隊的15%，到2038年，該比例預計將增加到18%，這一增長趨勢將使中國在未來十年中成為世界上最大的航空市場，同時會產(chǎn)生3900億美元的維修和工程服務需求。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，對國際、國內(nèi)航空部附件維修行業(yè)市場發(fā)展狀況、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結(jié)中國航空部附件維修行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國航空部附件維修行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國航空部附件維修行業(yè)競爭分析及發(fā)展趨勢預測報告》。

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