上半年航空運輸生產(chǎn)有序恢復(fù) 2023年航空運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

• 陳澤芳 2023年8月1日 來源：央視新聞 互聯(lián)網(wǎng) 310 13
• 繁體

目前，我國航空運輸行業(yè)展現(xiàn)出向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸、信息化發(fā)展、與快遞行業(yè)相融合的趨勢。由于航空運輸核心的承運環(huán)節(jié)在產(chǎn)業(yè)價值鏈中一直處于較低地位，近年來各大航空運輸企業(yè)不斷尋找轉(zhuǎn)型路徑，通過投資并購向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸和入局快遞物流行業(yè)。

我國航空運輸行業(yè)基本處于以三大國有航空集團(tuán)占主導(dǎo)地位、其他航空公司各自擁有優(yōu)勢細(xì)分市場的競爭態(tài)勢，航空公司之間的運價處于公開、透明、有序的競爭狀態(tài)。因此，航空公司的成本控制能力是對其盈利能力和市場競爭力具有重要作用的影響因素。

隨著近年來我國航空運輸行業(yè)不斷發(fā)展，航空運輸周轉(zhuǎn)量持續(xù)增長。受疫情影響，航空運輸特別是航空客運受到嚴(yán)重影響，運輸周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)大幅下降，周轉(zhuǎn)量雖有所回升，但整體仍處于較低水平。據(jù)資料顯示，我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量為856.75億噸公里，同比增長7.29%。

中國民航局：上半年航空運輸生產(chǎn)有序恢復(fù)

中國民航局(8月1日)發(fā)布，上半年，民航局采取務(wù)實舉措，確保航空安全形勢總體平穩(wěn)，推動運輸市場穩(wěn)步恢復(fù)。據(jù)介紹，截至7月30日，日均航班量恢復(fù)至17150班，日均客運量提升至208.16萬人次。7月上旬日均客運量210萬人次，創(chuàng)歷史新高。上半年航班正常率91.4%，較2019年同期提升11個百分點。13個國際樞紐機(jī)場平均靠橋率提升2.5個百分點。

上半年共完成運輸總周轉(zhuǎn)量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸，分別恢復(fù)至2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行業(yè)整體呈現(xiàn)恢復(fù)穩(wěn)健、運行安全、競爭有序的良好局面。上半年全行業(yè)累計完成固定資產(chǎn)投資460億元，廣州、深圳、西安、烏魯木齊等國際樞紐和長沙、南寧、武漢等區(qū)域樞紐機(jī)場改擴(kuò)建項目加快建設(shè)，新建安陽、湘西、綏芬河，遷建濟(jì)寧等支線機(jī)場已基本建設(shè)完成。國際航班恢復(fù)方面，截至6月底，國際客運航班每周達(dá)3368班，通航62個國家。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空運輸產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

航空運輸是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機(jī)動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的運輸方式。航空運輸具有商品性，服務(wù)性，國際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險密集性和自然壟斷性六大特點。航空運輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型，從運輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，可分為國內(nèi)航空運輸和國際航空運輸兩大類;從運輸?shù)膶ο蟪霭l(fā)，可分為航空旅客運輸、航空旅客行李運輸和航空貨物運輸三類。

目前，我國航空運輸行業(yè)展現(xiàn)出向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸、信息化發(fā)展、與快遞行業(yè)相融合的趨勢。由于航空運輸核心的承運環(huán)節(jié)在產(chǎn)業(yè)價值鏈中一直處于較低地位，近年來各大航空運輸企業(yè)不斷尋找轉(zhuǎn)型路徑，通過投資并購向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸和入局快遞物流行業(yè)。

國家發(fā)改委、民航局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空貨運設(shè)施發(fā)展的意見》，對機(jī)場貨運設(shè)施建設(shè)水平、專業(yè)性貨運樞紐機(jī)場建設(shè)、航空貨運效能提升等方面提出具體的發(fā)展策略，并規(guī)劃到2025年，建成湖北鄂州專業(yè)性貨運樞紐機(jī)場，優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機(jī)場貨運設(shè)施，充分挖掘既有綜合性機(jī)場的貨運設(shè)施能力，結(jié)合空港型國家物流樞紐建設(shè)，研究提出由綜合性樞紐機(jī)場和專業(yè)性貨運樞紐機(jī)場共同組成的航空貨運樞紐規(guī)劃布局。

2023年航空運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國物流市場不斷發(fā)展。航空運輸作為我國物流領(lǐng)域重要組成部分之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，我國社會物流總額達(dá)335.2萬億元，同比增長11.7%。

從貨運周轉(zhuǎn)量分航線結(jié)構(gòu)來看，我國航空運輸周轉(zhuǎn)總量中，國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量641.14億噸公里，同比增長9.1%，其中，港澳臺航線完成3.01億噸公里，同比下降5.5%;國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量215.61億噸公里，同比增長2.3%。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航空運輸業(yè)已從單純提供運輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐赃\輸業(yè)為基礎(chǔ)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為導(dǎo)向的現(xiàn)代化綜合性行業(yè)。同時，隨著航空運輸行業(yè)全面競爭的展開和深化，從業(yè)企業(yè)提供的服務(wù)亦日益呈現(xiàn)出差異化、個性化的特點，通過航空運輸服務(wù)的過程體驗、技術(shù)手段、創(chuàng)新意識創(chuàng)造更高的附加值。因此，航空運輸行業(yè)的競爭將不再局限于成本和價格的競爭，而形成以差異化經(jīng)營、個性化運作和服務(wù)創(chuàng)新為主的綜合實力競爭格局。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空運輸產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年航空運輸產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告

  航空運輸行業(yè)研究報告中的航空運輸行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對航空運輸行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡