中秋國慶火車票周五開售 鐵路建設工程發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年9月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 842 51
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今年中秋節(jié)、國慶節(jié)假期為9月29日至10月6日連放8天，節(jié)前不調(diào)休。9月15日(本周五)開售中秋節(jié)(9月29日)火車票，請大家提前做好購票準備。

中秋國慶火車票周五開售

今年中秋節(jié)、國慶節(jié)假期為9月29日至10月6日連放8天，節(jié)前不調(diào)休。9月15日(本周五)開售中秋節(jié)(9月29日)火車票，請大家提前做好購票準備。

在暑運期間，特別是放假季和開學季首位高峰期。涼爽、舒適、高效的高鐵動車越發(fā)受寵，儼然成為了廣大乘客出行的第一之選，直接承擔鐵路客流八成以上的運輸任務。在成本支出上，雖然高鐵價格和普速臥鋪基本持平，但是旅客還是更愿意下單高鐵動車，關(guān)鍵原因就在于在這個時間就是生命的快節(jié)奏時代，人們越發(fā)不想感受擁擠的車廂和漫長的用時。對此，可以看到鐵路順勢而為，時刻以旅客的需要為發(fā)力方向，精心制定列車開行方案，加大運力投放，提升服務品質(zhì)和運輸效率，全力滿足人民群眾對美好出行的需求。兩個月內(nèi)達成8.3億人次的客流量，放在過去是難以想象的，在人口大國暑運資源炙手可熱的情況下，鐵路往年大力建設高鐵網(wǎng)絡的先見之明，從根本上解決了出行高峰期的供給矛盾，使得一票難求，一車難尋的現(xiàn)象一去不返。

鐵路在暑運中交出的優(yōu)異成績，讓我們看到鐵路在路網(wǎng)、供給、運力等“硬件”的達標，其看不到的內(nèi)核，則是在“軟實力”層面的出色發(fā)揮，增加候補同方向增開臨時旅客列車、晚點提示、檢票地點變更等服務場景，通過各種途徑確保列車信息發(fā)布及時準確，面對極端天氣導致的晚點停運備案充足，各類配套服務愈發(fā)完善，為每一位旅客消除后顧之憂，自買票到出站，僅需放松享受貼心服務即可。這充分說明，鐵路得始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想，不斷建成完善高效、便捷、安全舒適的鐵路運輸服務體系，勇當服務和支撐中國式現(xiàn)代化建設的重要力量的先行初心。

鐵路軟件硬件雙管齊下，雙抓雙硬，力求讓旅行感受回歸本質(zhì)。我們對鐵路的期待，歸根到底，就是更快的速度、更安全的保障，更優(yōu)質(zhì)的服務，這些考驗鐵路整體發(fā)展水平和全面管理能力的“試金石”，最終由暑運的8.3億張車票來檢驗成色。

鐵路部門數(shù)十年如一日深耕造就的客運服務體系，用日漸主流的方式，滿足著廣大人民群眾的出行需要。自點開手機購票，到進站、候車、刷身份證、上車，鐵路自細枝末節(jié)入手，潛移默化之中提升“體驗感知度”。打開朋友圈，親朋好友時常曬出乘車的照片視頻：人流擁堵，嘈雜鼎沸的現(xiàn)象早已不在，中年人坐在寬敞的座位上使用筆記本工作娛樂，孩子看著手機里的動畫片，幾個小年輕正在悄聲細語的煲著電話粥，從擠上火車挨到目的地的“人在囧途”，變成溫馨、舒適、貼心的“暢玩之旅”。

根據(jù)國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，全國鐵路累計發(fā)送旅客8.3億人次，創(chuàng)暑運旅客發(fā)送量歷史新高。其中動車組在運力中的占比超八成。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國鐵路建設行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》統(tǒng)計分析顯示：

鐵路多條新線建設迎新進展

8月27日，在合肥市肥東縣包公鎮(zhèn)施工現(xiàn)場，一段長40.6米、寬12.6米、高3.25米、重930噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設在南鷹莊特大橋橋臺18號橋墩上，這標志著上海至南京至合肥高鐵首榀箱梁成功架設，項目建設施工進入全線架梁階段。

近期，長三角鐵路建設可謂熱火朝天，幾乎隔一兩天就有新線迎來重要節(jié)點：8月25日，昌景黃高鐵(南昌至景德鎮(zhèn)至黃山)正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段;8月24日，池黃高鐵(池州黃山)首條接觸網(wǎng)導線成功架設，標志著池黃高鐵“四電”工程全面進入沖刺階段;8月23日，滬蘇通鐵路二期(太倉至四團段)動車雙線特大橋32個墩身全部完成澆筑……

今年是長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略五周年，一條新線加速落成，也將推動長三角一體化發(fā)展進一步加速。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，在合肥都市圈與南京都市圈、上海都市圈間建起一條快速新通道。

昌景黃高鐵線路全長300公里(含橫崗聯(lián)絡線)，設計時速350公里。全線建成通車后，將結(jié)束江西省浮梁、樂平、余干和安徽省祁門、黟縣等地不通高鐵的歷史，進一步拉近沿線南昌、景德鎮(zhèn)地區(qū)與黃山、杭州等地的時空距離，形成跨越皖贛兩省“名城、名湖、名山”等豐富文旅資源的世界級黃金旅游線。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，正線新建線路長約125公里，設計時速350公里。項目建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點的黃金旅游線路。

滬蘇通鐵路太倉至四團段線路全長111.8公里，設計時速200公里。這條線路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，同時兼顧貨物運輸功能，建成通車后將進一步擴充上海樞紐線路和客站能力，將浦東納入全國高鐵網(wǎng)絡中。

鐵路部門介紹，截至2022年底，長三角鐵路營業(yè)里程達13749.7公里，其中高鐵營業(yè)里程6700余公里。目前，長三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級市均實現(xiàn)市市通動車。2023年，長三角鐵路建設繼續(xù)高歌猛進，年內(nèi)計劃開通4個項目(包括滬寧沿江高鐵、昌景黃高鐵、甬金鐵路等)，計劃開工6個項目，續(xù)建23個項目。其中，滬寧沿江高鐵已從聯(lián)調(diào)聯(lián)試轉(zhuǎn)入試運行階段，預計9月具備開通運營條件。

鐵路建設工程發(fā)展現(xiàn)狀分析

日前，金建高鐵接連傳來好消息，兩座特大橋建設相繼有進展!金建高鐵自金華站引出，在建德站接入杭黃高鐵，短短60多公里的鐵路，可以串起4條高鐵線路。

近日，經(jīng)過10個小時緊張有序的接力作業(yè)，由中鐵二十四局承建的金建(Ⅱ標)俞塢溪特大橋道岔連續(xù)梁的最后一段C段完成澆筑，標志著金建鐵路全線首座道岔連續(xù)梁順利完成，為后續(xù)如期完成鋪架任務奠定堅實基礎。

據(jù)悉，俞塢溪特大橋道岔連續(xù)梁全長193.2m，與普通連續(xù)梁相比梁面更寬，主體梁寬12.2m，局部加寬至13.8m。

9月4日，在蘭溪市蘭江水域，隨著最后一方混凝土澆筑入模，金建高鐵蘭江特大橋首個水上連續(xù)梁順利合攏。由中鐵三局承建的蘭江特大橋全長6538.12米，是金建鐵路上的重難點及控制性工程。

據(jù)悉，金建鐵路為設計時速250公里的雙線高鐵，全長64.51公里，自金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，接入建德站，是以中長途客流為主兼顧城際旅游客流的客運專線，金建高鐵建成后，建德去蘭溪只要15分鐘，金華去黃山只要1小時。

同時，金建鐵路也是一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路，建成后，將打通金華西北方向的鐵路出口，開辟直達皖豫蘇等省份的鐵路新通道，串聯(lián)起杭黃高鐵、合福高鐵、滬昆高鐵、金溫鐵路四條線路，將長三角地區(qū)“皖江經(jīng)濟帶”“黃山旅游經(jīng)濟圈”“浙中城市群”“溫州經(jīng)濟圈”等多個經(jīng)濟圈緊密聯(lián)系在一起，成為“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，對構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架、完善長三角路網(wǎng)布局、帶動多個經(jīng)濟圈旅游資源聯(lián)動發(fā)展以及推進共同富裕具有重要意義。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國鐵路建設行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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  2023-2028年中國鐵路建設行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

  未來30年的經(jīng)濟社會發(fā)展將歷經(jīng)兩個階段：第一個階段，到2035年基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化；第二個階段，到本世紀中葉把我國建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現(xiàn)代化強國。作為邁進新時代的第一個...

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