華為余承東：華為智能座艙一直被抄襲 從未被超越 預測2025年中國智能座艙市場規(guī)模分析

• 曾燕 2023年9月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 293 11
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9月12日，問界新M7大五座上市發(fā)布會在上海舉行，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO、智能終端與智能汽車部件IRB主任余承東在發(fā)布會上說：“華為智能座艙一直被抄襲，從未被超越?！?/p>

華為余承東：華為智能座艙一直被抄襲 從未被超越

9月12日，問界新M7大五座上市發(fā)布會在上海舉行，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO、智能終端與智能汽車部件IRB主任余承東在發(fā)布會上說：“華為智能座艙一直被抄襲，從未被超越?！眴柦缧翸7共有六座和大五座兩個版本，華為與合作伙伴賽力斯在升級打造上耗費超5億元，用于車身、底盤和性能;空間設計和布局;智能駕駛和智能座艙。

隨著人們生活水平的不斷提高，消費者對座艙的智能化要求越來越高，為此，企業(yè)不斷加強技術的突破創(chuàng)新，智能座艙功能將更加多樣化，應用場景將更加豐富，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。與此同時，智能駕駛和智能座艙的跨區(qū)域融合也能很好的滿足用戶的需求，增強用戶對智能化汽車的使用體驗。

據(jù)統(tǒng)計，目前汽車的發(fā)展早已能夠滿足基本的安全需求。消費者需求從最開始對于功能汽車安全性、舒適性等需求，希望可以將更親密的社交關系將從手機延伸到座艙內(nèi)。通過以汽車作為工具，在社交、娛樂等場合實現(xiàn)用戶的最終需求和自我實現(xiàn)。汽車座艙智能化能夠帶給駕乘人員最容易感知的智能化體驗。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

智能座艙(intelligent cabin)旨在集成多種IT和人工智能技術，打造全新的車內(nèi)一體化數(shù)字平臺，為駕駛員提供智能體驗，促進行車安全。

汽車智能座艙可實現(xiàn)人、車、路的聯(lián)通互動，是人車關系從工具向伙伴演進的重要紐帶和關鍵節(jié)點。主要包括車載娛樂信息系統(tǒng)、中控屏、語音交互系統(tǒng)等。

智能座艙是座艙內(nèi)飾、汽車電子產(chǎn)品與技術創(chuàng)新、升級和聯(lián)動的重要發(fā)力點，同時也將與其他的智能終端設備，集成了智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術，從而可以與人、路、車本身進行智能交互的座艙，為駕駛者提供高效且具有科技感的駕駛體驗。

智能座艙核心產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游的芯片、高精地圖、交互算法、顯示面板等軟硬件，中游主要包括車載信息娛樂系統(tǒng)、全液晶儀表、流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示、車聯(lián)網(wǎng)模塊等關鍵零部件，下游主要為整車應用，區(qū)別于傳統(tǒng)的Tier 2、Tier 1、主機廠的供應鏈線性結(jié)構(gòu)，智能座艙涉及到許多軟硬件的集成，因此供應商會結(jié)合所提供的不同產(chǎn)品類型，不斷切換身份，導致產(chǎn)品邊界不斷拓寬。

相比于傳統(tǒng)座艙，智能座艙一方面配置更加豐富，除了機械儀表板和車載娛樂系統(tǒng)，還搭載多模態(tài)交互等功能，另一方面原有部件也得到升級。預估智能座艙價值量將達到6800-19500元，遠高于傳統(tǒng)座艙價值量。

汽車智能化大潮洶涌而至。作為實現(xiàn)智能汽車差異化競爭的關鍵要素，智能座艙成為當下汽車業(yè)最為炙手可熱的領域。特別是科技大廠紛紛殺入這個賽道，多種新技術的融合賦能，讓智能座艙打開更具想象力的空間。

智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂)實現(xiàn)的交互體驗。多屏互動在未來有望由一顆芯片提供運算能力輸出，以UI創(chuàng)新設計和CAN總線協(xié)議打通為基礎，通過液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂屏、車內(nèi)外后視鏡等載體，實現(xiàn)語音控制、手勢操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時代人工智能、AR、ADAS、等技術融入，更是產(chǎn)業(yè)IT創(chuàng)新力的釋放。

智能座艙未來發(fā)展方向分析

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗。汽車人機交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機交互，逐漸成為人機交互的體驗核心。由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過載帶來了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統(tǒng)終端等將面臨著升級和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂系統(tǒng)、后座娛樂為代表的座艙電子能帶來更加智能化和安全化的交互體驗，以及提供更加簡潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個顛覆式的創(chuàng)新點。

智能座艙未來的發(fā)展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗的同時，也是智能駕駛、全車娛樂和人工智能的關鍵接口。隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息以及 ADAS 狀態(tài)信息使得傳統(tǒng)儀表難以應對，無法實現(xiàn)有效的人機交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來汽車的必需品。隨著智能化和車聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為汽車的發(fā)展趨勢，汽車座艙電子系統(tǒng)的重要性日益凸顯，它將成為一個重要的智能硬件入口。未來的造車關鍵點正逐漸的從駕駛體驗向出行體驗轉(zhuǎn)變，智能座艙或?qū)⒊善囍悄芑厔菹伦钕扔瓉淼目焖侔l(fā)展方向之一。未來，用戶需求將成為汽車行業(yè)重要發(fā)展驅(qū)動力，智能化成為汽車座艙升級迭代方向。

預測2025年中國智能座艙市場規(guī)模分析

據(jù)汽車專業(yè)調(diào)查機構(gòu)IHS預測，到2030年，全球智能座艙市場規(guī)模將達到681億美元;另據(jù)ICVTank預測，中國智能座艙市場將在2025年達到1030億元規(guī)模，且按照目前增長速度來看，中國或?qū)⒊蔀槿蜃畲笾悄茏撌袌觥?/p>

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報告》。

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  2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報告

  智能駕駛艙，即以多屏融合（液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂）實現(xiàn)的交互體驗。多屏互動在未來有望由一顆芯片提供運算能力輸出，以UI創(chuàng)新設計和CAN總線協(xié)議打通為基礎，通過液晶儀表、HUD、中H...

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