石油運(yùn)輸行業(yè)總體規(guī)模及發(fā)展前景分析2024

• 劉明月 2023年10月23日 來源：中研研究院 1225 79
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石油運(yùn)輸市場前景如何?未來石油運(yùn)輸市場潛力怎么樣?中國專門建立了與俄羅斯、哈薩克斯坦以及緬甸的石油運(yùn)輸管道，如果歐佩克+以外國家的石油產(chǎn)量下降約350萬桶/天，而韓國、印度、中國和美國等國的SPR增加約2億桶

石油運(yùn)輸市場前景如何?未來石油運(yùn)輸市場潛力怎么樣?中國專門建立了與俄羅斯、哈薩克斯坦以及緬甸的石油運(yùn)輸管道，如果歐佩克+以外國家的石油產(chǎn)量下降約350萬桶/天，而韓國、印度、中國和美國等國的SPR增加約2億桶，可用的閑置陸上儲油能力將可能吸收市場上部分過剩供應(yīng)。預(yù)計(jì)今年5月至6月，油輪市場的原油運(yùn)費(fèi)將較目前水平大幅下降。

在運(yùn)輸過程中，因?yàn)槭瓦\(yùn)輸這一特性，在運(yùn)輸中需要進(jìn)行車流對數(shù)計(jì)算，石油運(yùn)輸車和普通貨車在同一路線不同方向運(yùn)輸。受裝貨卸貨的影響，線上空車和裝油車的數(shù)量對等，由普通列車決定對數(shù)，當(dāng)列車為普通運(yùn)輸列車時，載貨量大方向決定對數(shù)，列車為石油列車則無需考慮其因素。

此外，由于供應(yīng)過剩將限制油價(jià)在第二季度的上漲，目前用于浮式存儲的55艘超大型油輪和24艘蘇伊士型油輪中的大部分郵輪，都不太可能在第三季度的石油需求和價(jià)格出現(xiàn)可能復(fù)蘇的跡象之前，恢復(fù)活躍的貿(mào)易。在這種情況下，原油油輪市場的運(yùn)價(jià)將會飆升，因?yàn)楦∈絻Υ娴脑黾訉⑦M(jìn)一步擠壓運(yùn)力。

中研研究院出版的《2023-2028年中國石油運(yùn)輸行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示

從鐵路石油資源運(yùn)輸和其他貨物運(yùn)輸車輛的總和，能夠看出鐵路的運(yùn)輸能力，石油資源運(yùn)輸在進(jìn)行重車運(yùn)輸?shù)耐瑫r，還需卸完資源后返程，會影響運(yùn)輸效率，在鐵路設(shè)計(jì)的過程中，需要考慮到這一點(diǎn)。石油運(yùn)輸車輛和其他類型的車輛不同，石油運(yùn)輸?shù)挠凸捃囃ǔ６际强哲嚪祷剀囌荆瑫?dǎo)致其出現(xiàn)資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

受石油運(yùn)輸特點(diǎn)的影響，石油運(yùn)輸一般都是選擇有關(guān)運(yùn)輸，當(dāng)前，現(xiàn)存油罐車比重不合理是影響其運(yùn)輸能力的最大因素，很難滿足實(shí)際運(yùn)輸需求，會降低裝車率。在新時代的背景下，油罐車的數(shù)量開始跟不上實(shí)際需求的發(fā)展，降低了運(yùn)輸量，石油資源運(yùn)輸方式在增加，其中管道運(yùn)輸最為便攜，運(yùn)輸成本比較低，在鐵路石油資源中占有較大的比重。

石油運(yùn)輸行業(yè)總體規(guī)模及發(fā)展前景分析2024

當(dāng)前“中國雙碳”目標(biāo)成為國家戰(zhàn)略，所以長期來看，成品油消費(fèi)市場將會逐漸萎縮，傳統(tǒng)成品油銷售企業(yè)和加油站將面臨轉(zhuǎn)型。

2022年，我國石油和化工行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)28760家，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入16.56 萬億元，同比增長14.4%，再創(chuàng)歷史新高。實(shí)現(xiàn)利潤總額1.13 萬億元，連續(xù)兩年保持在萬億元以上。特別是原油一次加工能力達(dá)到9.18億噸/年，乙烯生產(chǎn)能力達(dá)到4675萬噸/年，首次超過美國，標(biāo)志著我國石化強(qiáng)國建設(shè)又邁上一個新臺階。

石油運(yùn)輸市場數(shù)據(jù)來，石油和化工行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易總額首次過萬億美元，累計(jì)進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)到10764.4億美元，同比增長24.9%。其中，累計(jì)進(jìn)口貿(mào)易額達(dá)到6972.5億美元，同比增長23.6%;累計(jì)出口貿(mào)易額達(dá)到3791.9億美元，同比增長27.5%;累計(jì)進(jìn)出口貿(mào)易逆差達(dá)到3180.7億美元，同比增長19.2%。

預(yù)計(jì)，2023年全球石油需求將增長240萬桶/日，達(dá)到1.023億桶/日，超過去年230萬桶/日的增幅及之前的預(yù)期，創(chuàng)下新紀(jì)錄。但隨著向清潔能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速，未來幾年全球石油需求增長幅度將顯著放緩。

石油運(yùn)輸總量整體保持增長態(tài)勢，消費(fèi)結(jié)構(gòu)上，柴油占比最大，汽油次之。從變化趨勢 來看，汽油、煤油消費(fèi)占比逐步提升，柴油消費(fèi)占比逐步降低。

細(xì)分來看，石油運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)是成品油的主要消費(fèi)下游，預(yù)計(jì) 2025 年國內(nèi)市場成品油總消費(fèi)量有望接近 3.32 億噸，未來三年的 年均復(fù)合增速為 2.42%。隨著國務(wù)院“進(jìn)一步優(yōu)化疫情防控工作的二十條措施”的發(fā)布與實(shí)施，各地將逐步放寬防疫政策，經(jīng)濟(jì)和居民生活將逐步回歸正常，未來汽油消費(fèi)回暖的確定性進(jìn)一步增強(qiáng)。

當(dāng)前中國石化、中國石油等成品油行業(yè)的主要企業(yè)，將傳統(tǒng)加油站向集加油、加氣、加氫、充電、新能源、非油等為一體的綜合能源服務(wù)站進(jìn)行轉(zhuǎn)型探索，這給成品油行業(yè)提供了有價(jià)值的參考思路，同時也帶來了傳統(tǒng)成品油業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型緊迫性。

到2025年國內(nèi)原油一次加工能力控制在10億噸以內(nèi)，這意味著未來3年國內(nèi)煉能只有6%的累計(jì)增長空間。未來，隨著新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施、家庭消費(fèi)能力的升級，人們對汽車、飛機(jī)出行的需求進(jìn)一步提升，伴隨交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善、物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，石油運(yùn)輸消費(fèi)需求將穩(wěn)步增長。

中國石油運(yùn)輸行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團(tuán)隊(duì)對市場各類資訊進(jìn)行整理分析，石油運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時提出石油運(yùn)輸行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

中國石油運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險(xiǎn)、石油運(yùn)輸發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來石油運(yùn)輸市場現(xiàn)狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國石油運(yùn)輸行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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