內(nèi)燃機(jī)行業(yè)未來發(fā)展趨勢及市場前景預(yù)測2023

• 黃文玉 2023年11月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì) 665 39
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內(nèi)燃機(jī)的利用范圍很是遍及。地面上各類運(yùn)輸車輛(汽車、拖沓機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車等)，礦山、建筑及工程等機(jī)械，就是因?yàn)閲业南揠娝栽炀土撕芏嗟胤接米詡潆娫窗l(fā)電，水上運(yùn)輸可作內(nèi)河及海上船舶的主機(jī)和輔機(jī)。

近幾年，中國內(nèi)燃機(jī)完成功率呈緩慢增加態(tài)勢。內(nèi)燃機(jī)，是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)?；钊絻?nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍?；钊絻?nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作功，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械工作。常見的有柴油機(jī)和汽油機(jī)，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是通過做功改變內(nèi)能。

內(nèi)燃機(jī)的利用范圍很是遍及。地面上各類運(yùn)輸車輛(汽車、拖沓機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車等)，礦山、建筑及工程等機(jī)械，就是因?yàn)閲业南揠娝栽炀土撕芏嗟胤接米詡潆娫窗l(fā)電，水上運(yùn)輸可作內(nèi)河及海上船舶的主機(jī)和輔機(jī)。在軍事方面，如坦克、裝甲車、步兵戰(zhàn)車、重兵器牽引車和各類水面艦艇等方面都大量利用內(nèi)燃機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)性能主要包括動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。動(dòng)力性能是指內(nèi)燃機(jī)發(fā)出的功率(扭矩)，表示內(nèi)燃機(jī)在能量轉(zhuǎn)換中量的大小，標(biāo)志動(dòng)力性能的參數(shù)有扭矩和功率等。經(jīng)濟(jì)性能是指發(fā)出一定功率時(shí)燃料消耗的多少，表示能量轉(zhuǎn)換中質(zhì)的優(yōu)劣，標(biāo)志經(jīng)濟(jì)性能的參數(shù)有熱效率和燃料消耗率。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀及競爭格局分析

中國是內(nèi)燃機(jī)使用大國，但隨著碳減排政策等一系列環(huán)保政策的出臺(tái)和新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，近些年中國內(nèi)燃機(jī)銷量整體呈下降趨勢。2022年，中國內(nèi)燃機(jī)銷量為4315.47萬臺(tái)，較2021年減少了731.89萬臺(tái)，同比下降14.51%。2021年，中國內(nèi)燃機(jī)完成功率為27.52億千萬，較去年增加了1.49億千瓦，同比增長5.72%;2022年，中國內(nèi)燃機(jī)完成功率為27.64億千萬，較去年增加了0.12億千瓦，同比增長0.44%。

從用途來看，內(nèi)燃機(jī)可以分為乘用車用、商業(yè)車用、摩托車用、農(nóng)業(yè)機(jī)械用、園林機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、工程機(jī)械用、通機(jī)用和船用內(nèi)燃機(jī)。2022年，售出的內(nèi)燃機(jī)主要用于乘用車、摩托車和農(nóng)業(yè)機(jī)械，乘用車用內(nèi)燃機(jī)銷量高達(dá)1838.84萬臺(tái)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量42.61%，其次是摩托車用內(nèi)燃機(jī)，銷量為1442.12萬臺(tái)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的33.42%，再其次是農(nóng)業(yè)機(jī)械內(nèi)燃機(jī)，銷量為414.13萬臺(tái)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的9.60%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

根據(jù)燃料類型劃分，內(nèi)燃機(jī)包括汽油內(nèi)燃機(jī)和柴油內(nèi)燃機(jī)。其中，汽油機(jī)的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于柴油機(jī)，近幾年中國汽油機(jī)銷量整體上同樣呈下降趨勢，但市場份額有所擴(kuò)大，2022年中國汽油機(jī)銷量為3885.60萬臺(tái)，同比下降12.39%，占內(nèi)燃機(jī)銷量的90.04%，較去年的市場份額增加了兩個(gè)百分點(diǎn)。就具體型號(hào)而言，2022年，多缸汽油機(jī)的銷量為1873.07萬臺(tái)，遠(yuǎn)高于其他型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的43.40%，小汽油機(jī)的銷量為742.31萬臺(tái)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的17.20%，多缸柴油機(jī)的銷量為372.79萬臺(tái)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的8.64%，單缸柴油機(jī)的銷量為55.88萬臺(tái)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的1.29%。

2022年我國多缸柴油機(jī)全年完成銷量372.79萬臺(tái)，同比下降30.10%。濰柴、玉柴、全柴、云內(nèi)、江鈴、新柴、解放動(dòng)力、蜂巢動(dòng)力、上柴、?？典N量居前十名，占多缸柴油機(jī)總銷量的75.84%;市場份額占比中：濰柴14.55%、玉柴10.96%、全柴9.47%、云內(nèi)8.88%、江鈴7.48%、新柴6.58%、解放動(dòng)力4.78%、蜂巢動(dòng)力4.43%、上柴4.40%、福康4.32%。

2022年我國多缸汽油機(jī)全年完成銷量1819.96萬臺(tái)，同比增長下降1.66%。在2022年多缸汽油機(jī)市場中，一汽大眾、吉利、長安汽車、奇瑞、比亞迪、上通五菱、蜂巢動(dòng)力、東風(fēng)有限、廣豐發(fā)動(dòng)機(jī)、上海大眾動(dòng)力總成銷量排名比較靠前，其總體銷量占乘用車用銷量的55.62%。銷量最多的車企是一汽大眾，其生產(chǎn)的多缸汽油機(jī)銷量占中國多缸汽油機(jī)銷量的9.06%，其次是吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等一眾車企。銷量排名前十的企業(yè)的多缸汽油機(jī)銷量加總起來，約占據(jù)了多缸汽油機(jī)總銷量的54.04%。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)出口市場分析

中國內(nèi)燃機(jī)出口金額明顯大于進(jìn)口金額。近幾年中國內(nèi)燃機(jī)出口金額不斷增加，進(jìn)口金額不斷減少。2022年中國內(nèi)燃機(jī)的出口金額為212.84億美元，較上年增加了12.56億美元，同比增長6.27%;2022年中國內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)口金額為88.03億美元，較上年減少了20.16億美元，同比降低18.63%。2022年，內(nèi)燃機(jī)零部件出口金額為110.70億美元，占內(nèi)燃機(jī)行業(yè)出口金額的52.01%;內(nèi)燃機(jī)出口金額為51.83億美元，占內(nèi)燃機(jī)行業(yè)出口金額的24.35%;發(fā)電機(jī)組出口金額為50.30億美元，占內(nèi)燃機(jī)行業(yè)出口金額的23.63%。

2022年我國外貿(mào)進(jìn)出口頂住多重超預(yù)期因素的沖擊繼續(xù)保持了穩(wěn)定增長，規(guī)模再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)6年保持貨物貿(mào)易第一大國地位。穩(wěn)外貿(mào)、促外資等政策的落地對實(shí)現(xiàn)外貿(mào)基本盤增長起到了基礎(chǔ)性支撐作用。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)未來發(fā)展趨勢及市場前景預(yù)測

內(nèi)燃機(jī)未來的發(fā)展將著重于改進(jìn)燃燒過程，提高機(jī)械效率，減少散熱損失，降低燃料消耗率;開發(fā)和利用非石油制品燃料、擴(kuò)大燃料資源;減少排氣中有害成分，降低噪聲和振動(dòng)，減輕對環(huán)境的污染;采用高增壓技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)，提高單機(jī)功率;研制復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī)、絕熱式渦輪復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī)等;采用微處理機(jī)控制內(nèi)燃機(jī)，使之在最佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn);加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究，以提高工作可靠性和壽命，不斷創(chuàng)制新型內(nèi)燃機(jī)變氣門，變升程，變相位，甚至停掉幾個(gè)缸的技術(shù)，都沒能做到在行進(jìn)中連續(xù)變缸徑，但有等效的。

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