“小包裹”折射“大經(jīng)濟(jì)” 物流行業(yè)的現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)2024

• 郭夢(mèng) 2023年12月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1131 73
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2023年以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步恢復(fù)，生產(chǎn)消費(fèi)需求逐步釋放，使得快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越。

“小包裹”折射“大經(jīng)濟(jì)”

2023年以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步恢復(fù)，生產(chǎn)消費(fèi)需求逐步釋放，使得快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)12月5日公布11月份中國(guó)電商物流指數(shù)。在電商集中促銷(xiāo)活動(dòng)的帶動(dòng)之下，電商物流需求明顯回升，總業(yè)務(wù)量指數(shù)和農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)均創(chuàng)出年內(nèi)新高。

根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年“雙11”期間，全網(wǎng)保障快遞包裹約75.1億件，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%。電商快遞企業(yè)加快一線基層配送人員和干線運(yùn)力投入，人員指數(shù)和運(yùn)輸實(shí)載率指數(shù)明顯上漲。但受11月份訂單高峰及部分地區(qū)嚴(yán)寒到來(lái)等因素影響，履約率和滿意率指數(shù)小幅回落，物流時(shí)效指數(shù)連續(xù)4個(gè)月下降。

國(guó)家郵政局12月5日發(fā)布數(shù)據(jù)，截至12月4日，我國(guó)2023年快遞業(yè)務(wù)量突破1200億件，創(chuàng)歷史新高。從2021年以來(lái)，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量連續(xù)3年突破1000億件，此次首次突破1200億件大關(guān)，凸顯出我國(guó)快遞市場(chǎng)繁榮活躍，展示出中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)向好的良好態(tài)勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士分析，快遞業(yè)務(wù)量再創(chuàng)歷史新高，一方面因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)環(huán)境恢復(fù)向好，促進(jìn)了快遞需求的不斷擴(kuò)大，推動(dòng)快遞業(yè)更好地發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，助力更多產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。同時(shí)，線上商業(yè)熱點(diǎn)正在成為多樣化消費(fèi)需求的一部分，“線上購(gòu)物”“互聯(lián)網(wǎng)+”“數(shù)字+”等消費(fèi)新模式呈現(xiàn)出新的發(fā)展動(dòng)能，消費(fèi)規(guī)模擴(kuò)大、結(jié)構(gòu)升級(jí)的態(tài)勢(shì)仍在延續(xù)。

物流行業(yè)的現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，快遞行業(yè)可以稱(chēng)為“鏈接世界的橋梁”，在當(dāng)今生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和社會(huì)活動(dòng)趨于高效率和快節(jié)奏的社會(huì)環(huán)境下，時(shí)間顯得尤為重要，快速傳遞需求也隨之增長(zhǎng)，為快遞行業(yè)提供了大量的資源。在不斷的發(fā)展過(guò)程中，快遞行業(yè)也逐漸衍生出了自己的上下游產(chǎn)業(yè)鏈?？爝f行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上游為產(chǎn)品包裝行業(yè)、貨運(yùn)車(chē)輛、倉(cāng)儲(chǔ)以及集裝箱，中游行業(yè)主要為以快遞為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)如順豐、EMS、中通、韻達(dá)和京東，下游行業(yè)主要面向的是終端用戶，比如個(gè)人用戶、網(wǎng)絡(luò)電商、零售業(yè)以及批發(fā)商等。

快遞是物流的一個(gè)重要組成部分，二者之間的關(guān)系是相輔相成的。物流是一個(gè)更廣泛的概念，涵蓋了所有從原材料到最終產(chǎn)品的貨物的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工和配送等過(guò)程。它包括諸如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、物料搬運(yùn)、庫(kù)存管理、訂單處理和客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)。物流的重點(diǎn)在于優(yōu)化貨物的整體流動(dòng)，包括效率、成本、安全和可靠性。

物流以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。物流是為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。

物流產(chǎn)業(yè)上游主要為提供物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的行業(yè)，包括道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)業(yè)、以及物流設(shè)備制造業(yè);中游包括提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及物流管理服務(wù)的物流企業(yè)，下游主要為對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确?wù)有需求的行業(yè)或個(gè)人。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析

近年來(lái)，隨著中國(guó)電商平臺(tái)跨境業(yè)務(wù)進(jìn)入“快車(chē)道”，中國(guó)物流企業(yè)也邁開(kāi)加速出海步伐。北美、歐洲、東南亞、中東、中南美洲……隨著一個(gè)又一個(gè)市場(chǎng)的打開(kāi)，中資物流企業(yè)為全球外貿(mào)增長(zhǎng)提供新動(dòng)能的同時(shí)，也將物流服務(wù)信息化和高效化帶到目標(biāo)市場(chǎng)。

市場(chǎng)需求

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，制造業(yè)、電子商務(wù)、國(guó)際貿(mào)易等領(lǐng)域的快速發(fā)展，對(duì)物流服務(wù)的需求也不斷增加。特別是在電商領(lǐng)域，由于消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣正在發(fā)生變化，對(duì)快遞服務(wù)的需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。

競(jìng)爭(zhēng)格局

中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，既有國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)，也有大量的民營(yíng)企業(yè)。其中，順豐控股、中通快遞等大型物流企業(yè)市場(chǎng)份額較大，但中小企業(yè)也在積極拓展市場(chǎng)，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。

物流政策環(huán)境良好

黨中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出到2035年要建成“全球123”快貨物流圈，國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，交通運(yùn)輸綠色低碳行動(dòng)納入“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》對(duì)現(xiàn)代流通體系建設(shè)進(jìn)行了戰(zhàn)略性布局、系統(tǒng)性謀劃，提出一系列可操作、可落地的重點(diǎn)任務(wù)，為進(jìn)一步擴(kuò)大流通規(guī)模，提高流通效率，推動(dòng)流通領(lǐng)域創(chuàng)新，激發(fā)流通企業(yè)活力提供有力支撐?！丁笆奈濉崩滏溛锪靼l(fā)展規(guī)劃》提出到2025年布局建設(shè)100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地，同時(shí)針對(duì)冷鏈物流“最先一公里”和“最后一公里”等行業(yè)難題提出了科學(xué)可行的指導(dǎo)方案，規(guī)劃提出打造“三級(jí)節(jié)點(diǎn)、兩大系統(tǒng)、一體化網(wǎng)絡(luò)”的冷鏈物流運(yùn)行體系。國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布“十四五”首批國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，國(guó)家物流樞紐增至70家，支持重大物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)成網(wǎng)，形成樞紐經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極。國(guó)辦印發(fā)《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案》提出到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國(guó)鐵路和水路貨運(yùn)量比2020年分別增長(zhǎng)10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)入新階段。

物流行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析物流未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘物流行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于物流行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  物流（logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控...

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