2023年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及發(fā)展前景分析

• 李基錦 2023年12月18日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 693 41
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鋼鐵物流是指鋼鐵生產(chǎn)、加工、銷售、使用等環(huán)節(jié)中涉及到的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息管理等活動(dòng)。鋼鐵物流是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，對(duì)于保障鋼鐵供需平衡，降低成本，提高效益，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。

鋼鐵物流是指鋼鐵生產(chǎn)、加工、銷售、使用等環(huán)節(jié)中涉及到的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息管理等活動(dòng)。鋼鐵物流是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，對(duì)于保障鋼鐵供需平衡，降低成本，提高效益，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。

2023年全年全球鋼鐵需求預(yù)計(jì)將達(dá)到18.814億噸，同比增長(zhǎng)2.2%。其中，中國(guó)的鋼鐵需求預(yù)計(jì)將達(dá)到9.6億噸，同比增長(zhǎng)0.5%;發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求預(yù)計(jì)將達(dá)到4.1億噸，同比增長(zhǎng)2.4%;發(fā)展中國(guó)家(除中國(guó)外)的鋼鐵需求預(yù)計(jì)將達(dá)到5.1億噸，同比增長(zhǎng)4.5%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，全球鋼鐵需求增長(zhǎng)放緩，但仍保持一定的增長(zhǎng)潛力。

中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)派系

目前，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)根據(jù)企業(yè)布局鋼鐵物流行業(yè)的模式，可以分為鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)拓展鋼鐵物流業(yè)務(wù)以及第三方鋼鐵物流企業(yè)。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)拓展鋼鐵物流業(yè)務(wù)的代表性企業(yè)主要有寶武集團(tuán)(布局有歐冶云商鋼鐵物流電商平臺(tái))、鞍鋼集團(tuán)(布局有德鄰陸港鋼鐵物流電商平臺(tái))、沙鋼集團(tuán)(布局有專業(yè)鋼鐵物流公司玖隆物流)、河鋼集團(tuán)(旗下河鋼供應(yīng)鏈為鋼鐵物流業(yè)務(wù)載體)等，而第三方鋼鐵物流公司代表性企業(yè)主要有中國(guó)物流、西本新干線、象嶼集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)等。

中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)集群

根據(jù)行業(yè)代表性企業(yè)的鋼鐵物流業(yè)務(wù)屬性(鋼鐵企業(yè)拓展物流業(yè)務(wù)、第三方鋼鐵物流公司)以及成立的時(shí)間，可以得到鋼鐵物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)集群，鋼鐵物流企業(yè)拓展物流業(yè)務(wù)的企業(yè)中，成立時(shí)間較長(zhǎng)、注冊(cè)資本較大的企業(yè)包括沙鋼集團(tuán)、寶武鋼鐵、鞍鋼集團(tuán)等國(guó)內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，其中，河鋼供應(yīng)鏈較為年輕，成立時(shí)間相對(duì)較短。而第三方鋼鐵物流公司中，成立時(shí)間較久、注冊(cè)資本較大的為中國(guó)物流集團(tuán);企業(yè)較為年輕、注冊(cè)資本相對(duì)較小的是西本新干線。

截至2023年10月，暫無(wú)鋼鐵物流企業(yè)的權(quán)威市場(chǎng)排名，結(jié)合我國(guó)目前鋼鐵物流行業(yè)與鋼鐵生產(chǎn)端聯(lián)系較為緊密，頭部鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)均有鋼鐵物流平臺(tái)布局，因此鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的排名也能在相當(dāng)程度上反映出公司鋼鐵物流綜合水平。從粗鋼生產(chǎn)公司來(lái)看，2022年我國(guó)有7家公司入選全球鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)排名前十企業(yè)，分別為寶武鋼鐵、鞍鋼集團(tuán)、沙鋼集團(tuán)、建龍集團(tuán)、首鋼集團(tuán)、山鋼集團(tuán)、德龍集團(tuán)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析

2023年鋼鐵物流行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展機(jī)遇主要受以下幾個(gè)方面的影響：

一是烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的影響。烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)是2022年爆發(fā)的一場(chǎng)軍事沖突，由俄羅斯對(duì)烏克蘭東部地區(qū)和克里米亞半島進(jìn)行武裝干涉引起。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)全球政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)造成了巨大的沖擊和不確定性，導(dǎo)致能源價(jià)格和商品價(jià)格大幅上漲，金融市場(chǎng)波動(dòng)，投資者信心下降。烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)全球鋼鐵貿(mào)易和物流也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

數(shù)據(jù)顯示，2022年全球鋼材出口量為6.7億噸，同比下降8.7%;全球鋼材進(jìn)口量為6.8億噸，同比下降9.3%。烏克蘭是全球第十大粗鋼生產(chǎn)國(guó)和第四大粗鋼出口國(guó)，其粗鋼產(chǎn)量和出口量在戰(zhàn)爭(zhēng)中受到嚴(yán)重?fù)p失。俄羅斯是全球第五大粗鋼生產(chǎn)國(guó)和第三大粗鋼出口國(guó)，其粗鋼產(chǎn)量和出口量也受到戰(zhàn)爭(zhēng)和制裁的影響。歐盟是全球第二大粗鋼生產(chǎn)區(qū)域和第二大粗鋼進(jìn)口區(qū)域，其粗鋼需求和進(jìn)口量也因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)和能源危機(jī)而下降。這些變化對(duì)全球鋼鐵物流行業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，要求鋼鐵物流企業(yè)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，調(diào)整運(yùn)輸路線和模式，尋找新的市場(chǎng)和合作伙伴。

二是新冠疫情的影響。新冠疫情是一場(chǎng)全球性的公共衛(wèi)生危機(jī)，自2019年底在中國(guó)武漢爆發(fā)以來(lái)，已經(jīng)造成了數(shù)百萬(wàn)人的感染和死亡，給全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)帶來(lái)了前所未有的沖擊。盡管各國(guó)政府采取了各種措施，包括封鎖、隔離、檢測(cè)、疫苗接種等，試圖控制疫情的蔓延，但疫情仍然在多個(gè)地區(qū)反復(fù)出現(xiàn)，給鋼鐵需求和物流造成了不同程度的影響。2022年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量為10.18億噸，同比下降1.7%;鋼材出口量為6732萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.9%;鋼材進(jìn)口量為1057萬(wàn)噸，同比下降25.9%。

這些數(shù)據(jù)反映了中國(guó)政府在疫情防控的同時(shí)，實(shí)施了一系列調(diào)控政策，包括限制房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、推動(dòng)去產(chǎn)能、減少碳排放等，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。這些政策對(duì)中國(guó)鋼鐵需求和物流產(chǎn)生了較大的影響，要求鋼鐵物流企業(yè)提高供應(yīng)鏈效率和靈活性，適應(yīng)市場(chǎng)變化，優(yōu)化資源配置。

三是通貨膨脹的影響。通貨膨脹是指一般價(jià)格水平持續(xù)上升的現(xiàn)象，通常由貨幣供應(yīng)過(guò)剩、需求過(guò)旺、成本上升等因素引起。2022年以來(lái)，全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出現(xiàn)了通貨膨脹壓力上升的情況，導(dǎo)致利率上升，貨幣政策收緊，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩。

通貨膨脹對(duì)鋼鐵物流行業(yè)也產(chǎn)生了不利影響。一方面，通貨膨脹導(dǎo)致鋼鐵原料價(jià)格上漲，增加了鋼鐵生產(chǎn)成本和物流成本。另一方面，通貨膨脹導(dǎo)致鋼鐵需求減弱，降低了鋼鐵物流收入和利潤(rùn)。因此，鋼鐵物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)成本控制和價(jià)格管理，提高資金周轉(zhuǎn)效率和盈利能力。

四是技術(shù)創(chuàng)新的影響。技術(shù)創(chuàng)新是指通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、改造或自主研發(fā)等方式，在產(chǎn)品、工藝、服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)新技術(shù)、新方法、新功能或新標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于提高鋼鐵物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展水平具有重要意義。

鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展前景分析

2023年，隨著數(shù)字化、智能化、綠色化等技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用和推廣，鋼鐵物流行業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。2023年全年全球鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.2萬(wàn)億美元，同比增長(zhǎng)5.6%。其中，數(shù)字化鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到3000億美元，同比增長(zhǎng)15%;智能化鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2500億美元，同比增長(zhǎng)12%;綠色化鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2000億美元，同比增長(zhǎng)10%。這些數(shù)據(jù)表明，數(shù)字化、智能化、綠色化等技術(shù)創(chuàng)新為鋼鐵物流行業(yè)提供了新的增長(zhǎng)點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，鋼鐵物流企業(yè)應(yīng)該加大技術(shù)投入和創(chuàng)新力度，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流的信息化、自動(dòng)化、智能化、綠色化等轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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