中國碼頭產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀及趨勢調(diào)研分析

• 吳澳燕 2023年12月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 646 37
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碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發(fā)達的商業(yè)城市。人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會集合的地標。在碼頭周邊常見的建筑或設(shè)施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉庫、海關(guān)、浮橋

水運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的比較優(yōu)勢，是服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的主要通道和關(guān)鍵節(jié)點，也是加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型的主攻方向。水運服務(wù)能力不斷提升，基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用明顯，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力支撐和堅實保障。

在推動我國沿海沿江產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化方面，水運帶動了產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移，在實施京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等區(qū)域重大戰(zhàn)略中發(fā)揮了重要支撐作用。

今年我國通過推進重大項目建設(shè)、加強沿海和內(nèi)河港口碼頭改建擴建等方式積極擴大交通運輸有效投資。水運建設(shè)投資規(guī)模持續(xù)擴大，為穩(wěn)增長、擴內(nèi)需提供了有力支撐。

今年1—7月，我國水運工程投資持續(xù)保持高位運行和較快增長，累計完成投資1105億元，同比增長25.7%。其中，沿海項目502.3億元，同比增速8.2%;內(nèi)河項目576.7億元，同比增速41.8%。

碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發(fā)達的商業(yè)城市。人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會集合的地標。在碼頭周邊常見的建筑或設(shè)施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉庫、海關(guān)、浮橋、魚市場、海濱長廊、車站、餐廳、或者商場等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年碼頭產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

昨天(21日)國務(wù)院新聞辦公室舉行發(fā)布會，交通運輸部相關(guān)負責人表示，我國自動化集裝箱碼頭的數(shù)量位居世界首位，港口貨物吞吐量和內(nèi)河貨運量多年位居世界前列，我國現(xiàn)在已經(jīng)成為名副其實的水運大國。

在智慧港口建設(shè)方面，我國自動化集裝箱碼頭已建的和在建的數(shù)量位居世界首位。已建成18座自動化集裝箱碼頭，在建包括改造的自動化集裝箱碼頭27座，并且掌握了設(shè)計建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運營管理全鏈條的核心關(guān)鍵技術(shù)，總體應(yīng)用規(guī)模和技術(shù)水平處于國際前列。

在智慧航道建設(shè)方面，長江干線2688公里航道實現(xiàn)了電子航道圖全覆蓋，航標、航道水情、尺度、船舶動態(tài)等信息聯(lián)動，智慧航道現(xiàn)在是快速發(fā)展。交通運輸部出臺了《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》，到2027年要建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。

中國碼頭產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀及趨勢調(diào)研分析

當前，我國綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施總規(guī)模位居世界前列，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局基本形成，其中港口碼頭作為連接鐵路、公路、航空和管道等多種運輸方式的重要樞紐，是我國構(gòu)建綜合交通運輸網(wǎng)不可或缺組成部分，對促進國際貿(mào)易和地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。

隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，以及東、中、西區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、“一帶一路”“京津冀”協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶等一系列國家戰(zhàn)略的實施，沿海港口、內(nèi)河水運成為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的重要支撐。沿海港口為沿海地區(qū)提供了連接國內(nèi)外市場、利用國內(nèi)外資源的低成本的海運條件，極大改善了地區(qū)投資環(huán)境和交通環(huán)境，在吸引國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、推動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2022年我國貨物貿(mào)易進出口總值42.07萬億元人民幣，比2021年增長7.7%。其中，出口23.97萬億元，增長10.5%;進口18.1萬億元，增長4.3%。

根據(jù)交通運輸部發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年全國港口完成集裝箱吞吐量2.96億標準箱，同比增長4.7%;完成貨物吞吐量156.85億噸，同比增長0.9%，其中外貿(mào)貨物吞吐量46.07億噸，同比下降1.9%。受供應(yīng)鏈危機、地緣政治等因素影響，港口吞吐量增幅不大，集裝箱比其他貨類增速更快，但增速有所放緩。

2022年年末，全國港口生產(chǎn)用碼頭泊位達到21.8萬個，比上年末增加0.5萬個。其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5.5萬個、增加0.1萬個，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位16.3萬個、增加0.4萬個。全國港口萬噸級及以上泊位達到2.9萬個，比上年末增加0.1萬個。

從分布結(jié)構(gòu)看，沿海港口萬噸級及以上泊位2.4萬個、增加0.1萬個，內(nèi)河港口萬噸級及以上泊位0.5萬個、持平。從用途結(jié)構(gòu)看，專業(yè)化萬噸級及以上泊位1.5萬個、增加0.1萬個，通用散貨萬噸級及以上泊位0.7萬個、持平，通用件雜貨泊位0.5萬個、減少0.1萬個。

在全球港口行業(yè)發(fā)展趨勢下，碼頭運營商正呈現(xiàn)出自動化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級趨勢。隨著2023年國際海運環(huán)保新規(guī)的實行和2050年航運業(yè)脫碳時間節(jié)點的臨近，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快，各大碼頭運營商也紛紛在綠色低碳轉(zhuǎn)型方面加大投入。

從技術(shù)角度來看，港口經(jīng)濟的高速發(fā)展趨勢，讓碼頭運營機構(gòu)紛紛走上了高效能、高科技的發(fā)展和轉(zhuǎn)型之路，以解決制約港口外擴發(fā)展的棘手問題，如土地稀缺、設(shè)備機械運作率低、路面搬運資源不足、數(shù)據(jù)傳輸效率差等。

自動化、數(shù)字化、智慧化、可持續(xù)化正在成為這些世界級大型港口碼頭的投資熱點和發(fā)展關(guān)鍵詞;以港口發(fā)展帶動城市產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展，正在成為港口經(jīng)濟和沿海城市經(jīng)濟發(fā)展的新勢頭。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年碼頭產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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