中國造船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來展望

• 吳亞楠 2024年1月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 934 58
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造船行業(yè)是一個綜合性產(chǎn)業(yè)，對國家的經(jīng)濟發(fā)展和國防建設具有重要意義。近年來，隨著全球經(jīng)濟的復蘇和船舶市場的變化，造船行業(yè)的發(fā)展趨勢也在不斷變化。

中國船舶制造業(yè)的發(fā)展，對全球船舶市場和貿(mào)易航運帶來積極影響。2024年1月1日，中國國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”開啟商業(yè)首航，標志著中國已具備建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的能力，摘取全球船舶制造業(yè)“皇冠上三大明珠”。外媒關注，中國船舶制造業(yè)多項指標領先全球，中國正從造船大國向造船強國邁進。

法新社報道稱，中國首艘國產(chǎn)大型郵輪正式開啟商業(yè)首航，標志著隨著中國積極在關鍵技術(shù)領域?qū)で笞粤ⅲ叨私ㄔ炷芰Σ粩嗵岣摺?/p>

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星社網(wǎng)站報道，得益于貨運規(guī)模、造船以及金融方面的優(yōu)勢，中國船東在新造船市場上非?；钴S。2023年8月，中國船東所持有的船隊規(guī)模已經(jīng)達到2.492億總噸，市場份額占比為15.9%，成為世界最大的船東國。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

中國造船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來展望

造船行業(yè)是一個綜合性產(chǎn)業(yè)，對國家的經(jīng)濟發(fā)展和國防建設具有重要意義。近年來，隨著全球經(jīng)濟的復蘇和船舶市場的變化，造船行業(yè)的發(fā)展趨勢也在不斷變化。

隨著環(huán)保要求的提高和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，油船、散貨船等傳統(tǒng)船舶的需求量逐漸減少，而液化天然氣船、集裝箱船等新型船舶的需求量不斷增加。

工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%。

海運業(yè)是全球貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展與全球經(jīng)濟的增長密切相關。

全球海運貿(mào)易量呈現(xiàn)出持續(xù)增長趨勢，據(jù)統(tǒng)計，2022年全球海運貿(mào)易量達到111.4億噸，同比增長1.4%。隨著全球貿(mào)易的快速發(fā)展和各國經(jīng)濟的日益融合，海運業(yè)已成為全球物流體系中不可或缺的重要組成部分。根據(jù)UNCTAD數(shù)據(jù)，全球船隊總運力穩(wěn)中有升，2022年全球船隊總運力達到22.03億載重噸，2013-2022年期間復合年增長率為3.37%。

船舶制造業(yè)有“綜合工業(yè)之冠”之稱，彰顯著一個國家的綜合工業(yè)實力。近年來，中國船舶制造業(yè)不僅產(chǎn)量規(guī)模全球領先，還在技術(shù)領域?qū)で蟾嗤黄?。中國船舶制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向吸引外媒關注。

去年，在青島市科技局的爭取下，“船用LNG、氨氣、甲醇雙燃料供給系統(tǒng)開發(fā)”項目獲山東省重點研發(fā)計劃立項。項目由青島雙瑞牽頭，以總金額1450萬元的支持額度，為青島研發(fā)新能源系列的高附加值船型增添了底氣。

不久前，青島市政府與山東省科技廳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中提到，雙方將圍繞建設國際海洋科技創(chuàng)新中心，共同助力加快山東省船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)共同體等項目建設，推動海洋科研優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢。

北海造船訂單中新能源動力系統(tǒng)船舶比例超過70%，中船發(fā)動機去年全球雙燃料發(fā)動機訂單占比已突破40%，青島雙瑞在新燃料供給系統(tǒng)方面實現(xiàn)全球領先……政策支持、平臺聚勢、企業(yè)聯(lián)合之下，更多高技術(shù)、高附加值的船舶正滿載“綠色新動力”，從青島加速駛向全球。

中國工業(yè)和信息化部等五部委近日發(fā)布的《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要(2024—2030年)》提到，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是中國船舶工業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。

在政府的支持和鼓勵下，中國造船企業(yè)產(chǎn)能和競爭力不斷提升。

造船市場發(fā)展展望

隨著技術(shù)的發(fā)展，船舶的建造質(zhì)量和性能也在不斷提高，對造船企業(yè)的技術(shù)和管理能力提出了更高的要求。

智能化是未來造船業(yè)的重要趨勢，通過數(shù)字化、智能化的技術(shù)手段提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。中國造船業(yè)需要加強智能化技術(shù)的應用，提高生產(chǎn)線的自動化和智能化水平，實現(xiàn)數(shù)字化造船。

隨著國際航運市場的變化，高附加值船舶將成為主流。中國造船業(yè)需要加強高附加值船舶的研發(fā)和建造，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值。

克萊特表示，23-24年造船業(yè)還處于上升趨勢，國內(nèi)船廠訂單基本可以排到2026年。公司看好未來3年造船業(yè)前景。集裝箱船、Pctc船和LNG船還會有訂單增長。

總的來說，造船行業(yè)的發(fā)展前景是積極的，但也需要企業(yè)加強自身能力和市場拓展，以應對各種挑戰(zhàn)和機遇。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網(wǎng)撰寫的造船行業(yè)報告對中國造船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多造船行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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