中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)商業(yè)模式及未來(lái)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

• 吳澳燕 2024年1月16日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 471 24
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飛機(jī)租賃是各國(guó)航空公司更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段之一，在全世界機(jī)隊(duì)中，租賃飛機(jī)的比重達(dá)到了60%以上。租賃飛機(jī)以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇。

飛機(jī)租賃是以飛機(jī)為租賃物的一種租賃業(yè)務(wù)，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號(hào)、數(shù)量的飛機(jī)并與租賃公司(或出租人)簽訂有關(guān)租賃飛機(jī)的協(xié)議，出租人擁有飛機(jī)的所有權(quán)，將飛機(jī)的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結(jié)束航空公司可以歸還或者不歸還飛機(jī)給出租人。

飛機(jī)租賃是各國(guó)航空公司更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段之一，在全世界機(jī)隊(duì)中，租賃飛機(jī)的比重達(dá)到了60%以上。租賃飛機(jī)以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇。20世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)航空公司也較多地采用經(jīng)營(yíng)性或融資性租賃的方式引進(jìn)了大量飛機(jī)，部分緩解了資金壓力，達(dá)到了通過(guò)融物實(shí)現(xiàn)融資的目的。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

截至2022年末，全球飛機(jī)租賃公司以經(jīng)營(yíng)租賃方式持有或管理的商用飛機(jī)約為1.3萬(wàn)架，比例達(dá)到現(xiàn)有服役及在庫(kù)飛機(jī)總數(shù)的50.43%，較2021年末繼續(xù)提升。飛機(jī)租賃為完全競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，且行業(yè)集中度較高。

飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)具有極高的進(jìn)入壁壘：經(jīng)營(yíng)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)需要龐大的資本投入以及具有豐富機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，同時(shí)還需要具備與飛機(jī)制造商和航空公司建立長(zhǎng)期合作關(guān)系的資源和條件。

中國(guó)飛機(jī)租賃企業(yè)的崛起：2009年以前，國(guó)外的飛機(jī)租賃公司長(zhǎng)期在中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)占據(jù)著主導(dǎo)地位。相比國(guó)際上的租賃巨頭，中國(guó)飛機(jī)租賃公司背靠大型國(guó)有銀行、大型保險(xiǎn)集團(tuán)等雄厚資本，持續(xù)融資能力強(qiáng)，現(xiàn)金流充足，經(jīng)歷過(guò)去十多年的發(fā)展壯大，中資租賃公司在國(guó)際航空金融市場(chǎng)上也開(kāi)始占有一席之地。

中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)商業(yè)模式及未來(lái)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

飛機(jī)租賃的商業(yè)模式主要分為經(jīng)營(yíng)租賃和融資租賃兩種。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，飛機(jī)經(jīng)營(yíng)租賃的市場(chǎng)規(guī)模高于融資租賃。全球三種飛機(jī)引進(jìn)方式中經(jīng)營(yíng)租賃比例最高，占比超過(guò)50%，我國(guó)三大航經(jīng)營(yíng)租賃引進(jìn)的飛機(jī)比例在30%左右，民營(yíng)航司則超過(guò)50%。

飛機(jī)租賃行業(yè)與全球航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展情況高度相關(guān)，航空公司對(duì)租賃飛機(jī)的需求是飛機(jī)租賃行業(yè)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素。2023年以來(lái)，全球航空市場(chǎng)持續(xù)恢復(fù)，亞太區(qū)旅行限制的取消為全球客運(yùn)量的進(jìn)一步復(fù)歸提供強(qiáng)勁支持。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)8月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年6月航空客運(yùn)總量(按照收入客公里或RPKs計(jì)算)較去年同期增長(zhǎng)31.0%，已達(dá)到2019年水平的94.2%。

截至2021年底，在全球TOP20飛機(jī)租賃商排行榜中，有渤海租賃旗下AVOLON、中銀航空租賃、工銀金租、國(guó)銀金租、交銀金租、中航租賃、招銀金租、南航租賃8家國(guó)內(nèi)租賃公司上榜，幾乎占據(jù)半壁江山。

由于飛機(jī)具有高價(jià)值、引進(jìn)環(huán)節(jié)復(fù)雜、使用周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，航空公司普遍采用租賃的模式獲得飛機(jī)。以交銀金租、工銀金租、國(guó)銀金租、招銀金租等銀行系金租公司為代表的租賃公司長(zhǎng)期重視航空租賃業(yè)務(wù)發(fā)展，并通過(guò)境內(nèi)和境外業(yè)務(wù)平臺(tái)在全球范圍內(nèi)開(kāi)展融資租賃、經(jīng)營(yíng)租賃等多種模式的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。

過(guò)去幾年，飛機(jī)租賃呈現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)和變化。比如，因美元成本上漲，對(duì)飛機(jī)租賃公司的流動(dòng)性、精細(xì)化管理要求越來(lái)越高，主流窄體機(jī)的保值性得到市場(chǎng)肯定，老舊飛機(jī)處置越來(lái)越多，為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)崛起帶來(lái)了新的市場(chǎng)空間。

飛機(jī)租賃在我國(guó)已進(jìn)入轉(zhuǎn)型新階段，專業(yè)化、精細(xì)化特征愈發(fā)明顯，創(chuàng)新模式不斷涌現(xiàn)，租賃物范圍也從單體飛機(jī)擴(kuò)大到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈縱深擴(kuò)展。

從短期來(lái)看，作為典型的周期性行業(yè)，航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展受全球經(jīng)濟(jì)狀況、地緣政治沖突、國(guó)際市場(chǎng)利率及匯率波動(dòng)、燃油價(jià)格變動(dòng)、飛機(jī)制造商交付進(jìn)度等多方面因素影響，高評(píng)級(jí)的飛機(jī)租賃公司因?yàn)閾碛卸鄻踊耐顿Y組合和融資選擇，將在行業(yè)復(fù)蘇階段的航空市場(chǎng)處于更有利地位。

根據(jù)空客于2023年7月發(fā)布的《GlobalMarketForecast2023》，未來(lái)20年全球客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)需求達(dá)到40,850架，到2042年末全球在役飛機(jī)總量將達(dá)到46,560架，較2020年增長(zhǎng)103%，飛機(jī)租賃行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及飛機(jī)租賃專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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