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2025-2030年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

報(bào)告編號(hào)：1915684 中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng) 2025/2/14 打印

名稱：	2025-2030年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
網(wǎng)址：	http://www.msysbio.com/report/20250214/165058588.html
報(bào)告價(jià)格：	出版日期 2025年2月報(bào)告頁(yè)碼 167頁(yè) 圖表數(shù)量 38個(gè) 中文印刷 12500元　中文電子 12500元中文兩版 13000元　英文印刷 6000元　英文電子 6000元　英文兩版 6500元
咨詢電話：	免費(fèi)熱線：4000865388 傳真： 0755-25429588 25428099 聯(lián)系電話： (+86)0755-25425716 25425726 25425736 25425706 25425756 25425776 25420896 25420806 25426596 25427856 25428586 25429596
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內(nèi)容簡(jiǎn)介：	民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。這些機(jī)場(chǎng)不包括臨時(shí)機(jī)場(chǎng)和專用機(jī)場(chǎng)，而是專門服務(wù)于民用航空需求。民用機(jī)場(chǎng)的設(shè)立、使用和管理均受到國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的嚴(yán)格規(guī)范，確保航空活動(dòng)的安全和高效。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的規(guī)劃，中國(guó)將持續(xù)增加民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的數(shù)量，特別是在中西部地區(qū)。計(jì)劃到2025年形成三大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，包括京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)，并增強(qiáng)這些地區(qū)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。到2030年，機(jī)場(chǎng)布局將進(jìn)一步完善，覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大，服務(wù)水平持續(xù)提升。全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局將達(dá)到370個(gè)左右，其中新增布局機(jī)場(chǎng)136個(gè)。中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)將積極參與國(guó)際航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與合作，加強(qiáng)與國(guó)際航空樞紐的互聯(lián)互通。通過開設(shè)更多國(guó)際航線、提升國(guó)際旅客服務(wù)水平等措施，增強(qiáng)中國(guó)機(jī)場(chǎng)的國(guó)際影響力。機(jī)場(chǎng)還將促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，加強(qiáng)與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作和文化交流。通過共建共用機(jī)場(chǎng)、優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)等方式，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和科技的進(jìn)步，中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)將更加注重綠色化和智能化發(fā)展。通過采用新能源、節(jié)能減排技術(shù)、智能化管理系統(tǒng)等措施，降低機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響。機(jī)場(chǎng)還將利用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)優(yōu)化旅客服務(wù)流程、提高安全管理水平等，為旅客提供更加便捷、高效的航空旅行體驗(yàn)。盡管中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。例如，資源不足、基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足快速增長(zhǎng)的航空需求等問題。為此，機(jī)場(chǎng)需要不斷創(chuàng)新投融資模式、拓寬資金來源渠道等，以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)并抓住發(fā)展機(jī)遇。隨著高鐵等交通工具的快速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)壓力的增大，機(jī)場(chǎng)也需要不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力以吸引更多旅客和貨源。中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)在數(shù)量與規(guī)模、設(shè)施與服務(wù)、國(guó)際化與區(qū)域協(xié)同發(fā)展、綠色化與智能化發(fā)展等方面均展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。然而，面對(duì)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的局面，機(jī)場(chǎng)需要不斷創(chuàng)新和提升自身實(shí)力以應(yīng)對(duì)未來的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展需求。中研普華通過對(duì)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)研究報(bào)告，以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值和投資機(jī)會(huì)，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高管理和運(yùn)營(yíng)能力。民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)報(bào)告是從事民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資之前，對(duì)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對(duì)策等，為民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對(duì)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)研究報(bào)告持續(xù)提供高價(jià)值服務(wù)，是企業(yè)了解各行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向、把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)、做出正確投資和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品資料。本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及民用機(jī)場(chǎng)專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。最后提出研究者對(duì)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)的研究觀點(diǎn)，以供投資決策者參考。
報(bào)告目錄：	第一章民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)概述 1.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 1.1.1機(jī)場(chǎng)的定義 1.1.2機(jī)場(chǎng)的分類 1.1.3機(jī)場(chǎng)的等級(jí) 1.2民用機(jī)場(chǎng)概念及分類 1.2.1民用機(jī)場(chǎng)的定義 1.2.2民用機(jī)場(chǎng)的分類 1、按定位和作用 2、按旅客吞吐量 1.2.3民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的分類 1.3民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性 1.3.1公共產(chǎn)品屬性 1.3.2基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性 1.3.3自然壟斷屬性第二章 2022-2024年民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)總體發(fā)展情況分析 2.1國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)析 2.1.1全球民用機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展綜述 2.1.2歐洲民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合步伐加快 2.1.3亞洲民用樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)政策介紹 1、馬來西亞 2、新加坡 3、中國(guó)香港 2.2中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況 2.2.1中國(guó)機(jī)場(chǎng)管理體制改革回顧 1、改革歷程及其成效 2、改革規(guī)律分析 3、民航行政管理體制改革的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié) 2.2.2我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展歷程 2.2.3中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)步入快速發(fā)展階段 1、強(qiáng)勁態(tài)勢(shì) 2、旺盛需求 3、持續(xù)安全 2.2.4我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的形勢(shì) 1、由大到強(qiáng) 2、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 3、改革攻堅(jiān) 2.3 2022-2024年民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況分析 2.3.1 2024年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì) 2.3.2 2024年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)情況分析 2.4中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征 2.4.1主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn) 2.4.2民用機(jī)場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 2.4.3公益性與商業(yè)性并存第三章 2022-2024年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析 3.1 2022-2024年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜述 3.1.1中國(guó)掀起新一輪民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)潮 3.1.2我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 3.1.3中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn) 3.1.4中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考（一）當(dāng)前機(jī)場(chǎng)布局存在的問題（二）規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)布局的標(biāo)準(zhǔn) （三）系統(tǒng)規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)布局的戰(zhàn)略措施 3.1.5民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目代建制的管理策略（一）項(xiàng)目代理制的概述（二）項(xiàng)目代建制的管理方式（三）機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀及存在的主要問題（四）機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目代建制的方案比選分析（五）機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行代建制應(yīng)注意的問題 3.2國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 3.2.1揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 3.2.2秦皇島北戴河機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 3.2.3甘南夏河機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 3.2.4西藏日喀則民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 3.2.5貴州省凱里黃平民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 3.3國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 3.3.1承德民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 3.3.2甘肅省金昌金川機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 3.3.3內(nèi)蒙古巴彥淖爾天吉泰機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 3.3.4青藏高原花土溝民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 3.3.5湖南衡陽(yáng)南岳機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 3.3.6四川省稻城亞丁機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 3.4國(guó)內(nèi)部分地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 3.5制約我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的因素 3.5.1民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容 1、民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解 2、改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容 3.5.2民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的業(yè)主方管理機(jī)構(gòu) 3.5.3民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)管理組織第四章 2022-2024年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析 4.1樞紐機(jī)場(chǎng) 4.1.1我國(guó)將建成面向日韓門戶機(jī)場(chǎng)東北亞區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng) 4.1.2中國(guó)大力增強(qiáng)樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 4.1.3建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) 4.1.4大型樞紐機(jī)場(chǎng)的功能定位 4.1.5新形勢(shì)下樞紐機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃思路 4.2干線機(jī)場(chǎng) 4.2.1干線機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 4.2.2我國(guó)加大干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資力度 4.2.3國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)外商投資限制有望放開 4.3支線機(jī)場(chǎng) 4.3.1支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展影響因素定性分析 1、區(qū)域地理因素 2、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口結(jié)構(gòu)因素 3、支線機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)水平 4、地方政府政策 4.3.2我國(guó)繼續(xù)加快支線機(jī)場(chǎng)建設(shè) 4.3.3我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)面臨發(fā)展困局 4.3.4促進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策建議 4.4通用機(jī)場(chǎng) 4.4.1通用機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 4.4.2我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)加速 1、我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展階段劃分 2、我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 4.4.3我國(guó)出臺(tái)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)范 4.4.4通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)存在的問題 1、可供通用飛機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)數(shù)量少 2、通用機(jī)場(chǎng)分布不均衡 3、通用機(jī)場(chǎng)布局尚未網(wǎng)絡(luò)化、體系化 4、通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃和建設(shè)相對(duì)脫節(jié) 5、通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)過度依賴于通用航空制造產(chǎn)業(yè) 第五章 2022-2024年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管理分析 5.1國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)管理模式介紹 5.1.1公益型機(jī)場(chǎng)管理模式 5.1.2企業(yè)型機(jī)場(chǎng)管理模式 5.1.3混合型機(jī)場(chǎng)管理模式 5.2中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要管理模式 5.2.1國(guó)家民航行政管理部門（國(guó)家民航局）管理 5.2.2省級(jí)（跨省級(jí)）機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理 5.2.3地方（省、市）政府（委托）管理 5.2.4航空運(yùn)輸企業(yè)（航空公司）管理 5.3民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理 5.3.1屬地化管理對(duì)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的促進(jìn)作用 5.3.2民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理中存在的問題 1、夸大了機(jī)場(chǎng)對(duì)地方的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn) 2、缺乏科學(xué)發(fā)展觀 3、片面追求短期效應(yīng) 4、機(jī)場(chǎng)管理出現(xiàn)混亂 5.3.3完善民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理的對(duì)策建議 1、機(jī)場(chǎng)發(fā)展應(yīng)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合 2、多渠道引入資金 3、組建機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，做大做強(qiáng) 4、政企分開，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度 5.4民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理 5.4.1民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的內(nèi)涵 5.4.2民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的多樣性 5.4.3民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的主要模式 1、自行維修模式 2、“自行管理+合作外包”模式 3、“公司管理+市場(chǎng)外包”模式 4、聯(lián)營(yíng)公司管理模式 5.5優(yōu)化民用機(jī)場(chǎng)管理的策略建議 5.5.1統(tǒng)籌中央和地方兩個(gè)積極性的關(guān)系 5.5.2統(tǒng)籌公共基礎(chǔ)設(shè)施定位和經(jīng)營(yíng)收益的關(guān)系 5.5.3統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關(guān)系 5.5.4統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的關(guān)系 5.5.5統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)和融入現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)系第六章 2022-2024年民用機(jī)場(chǎng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng) 6.1中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展概況 6.1.1我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)總體發(fā)展情況分析 6.1.2國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)收入來源狀況分析 6.1.3樞紐型民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯 6.1.4民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開發(fā)的主要盈利領(lǐng)域 1、零售租賃業(yè)務(wù)：非航業(yè)務(wù)的重中之重 2、機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)：前景也可期 3、廣告業(yè)務(wù)：利潤(rùn)豐厚的一塊大蛋糕 6.2民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革 6.2.1《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》 6.2.2《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案》 6.2.3民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義及影響 6.3民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng) 6.3.1機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)述 6.3.2民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施特許經(jīng)營(yíng)制度的必要性 6.3.3民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)方式 6.3.4我國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)運(yùn)作中存在的問題 6.4民用機(jī)場(chǎng)廣告發(fā)展分析 6.4.1民用機(jī)場(chǎng)廣告的傳播特點(diǎn) 6.4.2民用機(jī)場(chǎng)廣告的客戶群體 6.4.3國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)存在的主要問題 1、民用機(jī)場(chǎng)廣告的體制問題 2、民用機(jī)場(chǎng)廣告的競(jìng)爭(zhēng)問題 3、民用機(jī)場(chǎng)廣告的管理問題 4、民用機(jī)場(chǎng)廣告的策劃設(shè)計(jì)問題 5、民用機(jī)場(chǎng)廣告的服務(wù)問題 6.4.4推動(dòng)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展的對(duì)策措施 1、找準(zhǔn)民用機(jī)場(chǎng)廣告的市場(chǎng)定位 2、推進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)廣告特許經(jīng)營(yíng)權(quán)制度建立 3、推進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)廣告全面市場(chǎng)化運(yùn)作 4、健全民用機(jī)場(chǎng)廣告管理制度 5、推進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)廣告經(jīng)營(yíng)理念創(chuàng)新第七章 2022-2024年民用機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)及整合 7.1民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概述 7.1.1機(jī)場(chǎng)壟斷的不充分性 7.1.2機(jī)場(chǎng)的直接腹地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 7.1.3機(jī)場(chǎng)的航空中轉(zhuǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 7.1.4民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“五力”模型 1、機(jī)場(chǎng)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng) 2、供應(yīng)商的議價(jià)能力 3、客戶的議價(jià)能力 4、替代品的威脅 5、新進(jìn)入者的威脅 7.2中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況 7.2.1民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵及影響因素 1、機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵 2、機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素 7.2.2長(zhǎng)三角民用機(jī)場(chǎng)須避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng) 7.2.3珠三角地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 7.2.4京津機(jī)場(chǎng)以錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)共同發(fā)展 7.3民用機(jī)場(chǎng)群的整合 7.3.1機(jī)場(chǎng)群簡(jiǎn)述 7.3.2機(jī)場(chǎng)群與航空資源配置的關(guān)系 1、機(jī)場(chǎng)群決策的必然要求 2、機(jī)場(chǎng)群決策的資源要素 7.3.3機(jī)場(chǎng)群的確定標(biāo)準(zhǔn)及原則 1、區(qū)位原則 2、服務(wù)原則 3、社會(huì)原則 4、經(jīng)濟(jì)原則 5、消費(fèi)原則 7.3.4機(jī)場(chǎng)群的組合類型 1、等級(jí)結(jié)構(gòu)決策 2、空域及地域決策 3、組織類型決策 4、功能定位決策 5、規(guī)劃層次決策 7.3.5機(jī)場(chǎng)資源配置的有效途徑 1、完全依托市場(chǎng)配置的機(jī)場(chǎng)資源 2、依托政府調(diào)控但受市場(chǎng)規(guī)律調(diào)節(jié)的機(jī)場(chǎng)資源 3、機(jī)場(chǎng)資源配置離不開政府行政經(jīng)濟(jì)和法律手段的有效配合第八章中國(guó)主要民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 8.1北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 8.1.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 8.1.2北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷程 8.1.3首都機(jī)場(chǎng)向大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)邁進(jìn) 8.1.4首都機(jī)場(chǎng)發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施 8.2上海浦東機(jī)場(chǎng) 8.2.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 8.2.2浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)施分階段擴(kuò)建戰(zhàn)略 8.2.3上海浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好 8.2.4浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)獲批建設(shè) 8.3上海虹橋機(jī)場(chǎng) 8.3.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 8.3.2虹橋機(jī)場(chǎng)歷年運(yùn)輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì) 8.3.3虹橋機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展規(guī)劃 8.4廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) 8.4.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 8.4.2白云機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量再創(chuàng)新高 8.4.3白云機(jī)場(chǎng)航空貨物運(yùn)輸發(fā)展前景 8.5深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng) 8.5.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 8.5.2深圳寶安機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 8.5.3寶安機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量全國(guó)前五 8.6成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng) 8.6.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 8.6.2成都雙流機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)西部面向世界的空中門戶 8.6.3成都/雙流ctu歷年生產(chǎn)統(tǒng)計(jì) 8.7昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng) 8.7.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 8.7.2昆明/長(zhǎng)水kmg歷年生產(chǎn)統(tǒng)計(jì) 8.7.3昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)價(jià)值意義 8.8西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng) 8.8.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 8.8.2咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的設(shè)施條件 8.8.3咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析 8.8.4咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃第九章中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 9.1北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 9.1.1企業(yè)簡(jiǎn)介 9.1.2企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 9.1.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 9.2上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 9.2.1企業(yè)簡(jiǎn)介 9.2.2企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 9.2.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 9.3廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 9.3.1企業(yè)簡(jiǎn)介 9.3.2企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 9.3.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 9.4深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司 9.4.1企業(yè)簡(jiǎn)介 9.4.2企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 9.4.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 9.5中國(guó)東方航空股份有限公司 9.5.1企業(yè)簡(jiǎn)介 9.5.2企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 9.5.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析第十章中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資分析 10.1民用機(jī)場(chǎng)投融資模式發(fā)展概述 10.1.1國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)投融資模式借鑒 1、美國(guó)模式 2、日本模式 3、英國(guó)模式 10.1.2我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投融資過程中存在的問題 10.1.3國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資困境的對(duì)策探析 10.2民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投融資原則 10.2.1民用機(jī)場(chǎng)融資方式原則 10.2.2民用機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)融資的渠道 10.2.3中小民用機(jī)場(chǎng)融資方式創(chuàng)新 10.3中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要融資模式 10.3.1 bot模式 10.3.2 abs模式 10.3.3短期融資券 10.3.4 reits模式 10.4民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資策略 10.4.1建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式 10.4.2樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策 10.4.3支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策第十一章 2022-2024年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析 11.1中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資概況 11.1.1航空運(yùn)輸帶動(dòng)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)迅猛發(fā)展 11.1.2中國(guó)進(jìn)一步加大民用機(jī)場(chǎng)投資力度 11.1.3海航集團(tuán)介入民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng) 11.2民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的造價(jià)控制 11.2.1工程造價(jià)管理影響因素分析 1、政策法規(guī)性因素 2、地區(qū)性與市場(chǎng)性因素 3、設(shè)計(jì)因素 4、施工因素 5、人員素質(zhì)因素 11.2.2民用機(jī)場(chǎng)工程造價(jià)控制難點(diǎn)分析 11.2.3提升民用機(jī)場(chǎng)各個(gè)階段的工程造價(jià)控制的措施 1、項(xiàng)目立項(xiàng)階段 2、工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段 3、工程的招投標(biāo)階段 4、工程的施工階段 5、竣工結(jié)算階段 11.3民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管分析 11.3.1投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性 11.3.2民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管存在的問題（一）監(jiān)管主體方面存在的問題（二）民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中技術(shù)與財(cái)務(wù)方面存在的問題 11.3.3完善民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施（一）民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的保障措施（二）建立完善的民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管體系 11.4民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資建議 11.4.1做好項(xiàng)目的投資決策 11.4.2做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化 11.4.3加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理 11.4.4加強(qiáng)施工階段管理 11.4.5加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理第十二章民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景 12.1中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 12.1.1我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)行利弊 12.1.2中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展方向 12.2中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景展望 12.2.1國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)仍將保持快速增長(zhǎng) 12.2.2中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來建設(shè)規(guī)劃第十三章中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)政策環(huán)境分析 13.1民用機(jī)場(chǎng)管理政策 13.1.1《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》 13.1.2《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》 13.1.3《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》 13.1.4《民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備使用管理規(guī)定》 13.2財(cái)政扶持政策 13.2.1支線航空補(bǔ)貼管理暫行辦法 13.2.2民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款貼息管理暫行辦法 13.3投資政策 13.3.1《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》 13.3.2《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 13.3.3《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定 13.4《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》 13.4.1定位及目標(biāo) 13.4.2布局原則 13.4.3布局方案 13.4.4保障措施圖表目錄圖表：飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)劃分圖表：飛行區(qū)等級(jí)區(qū)分圖表：航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表圖表：民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)表圖表：全球客機(jī)存量結(jié)構(gòu)（分機(jī)型）圖表：全球客機(jī)區(qū)域分布結(jié)構(gòu) 圖表：2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布圖表：2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布

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公司簡(jiǎn)介

中研普華公司是中國(guó)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)機(jī)構(gòu)，擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務(wù)、行業(yè)調(diào)研、細(xì)分市場(chǎng)研究及募投項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場(chǎng)研究資料和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)；為國(guó)內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場(chǎng)研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場(chǎng)戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。目前，中研普華已經(jīng)為上萬家客戶（查看客戶名單）包括政府機(jī)構(gòu)、銀行業(yè)、世界500強(qiáng)企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會(huì)、咨詢公司、集團(tuán)公司和各類投資公司在內(nèi)的單位提供了專業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、項(xiàng)目投資咨詢及競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)研究服務(wù)，并得到客戶的廣泛認(rèn)可；為大量企業(yè)進(jìn)行了上市導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃，同時(shí)也為境內(nèi)外上百家上市企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)輔導(dǎo)、行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域研究和募投方案的設(shè)計(jì)，并協(xié)助其順利上市；協(xié)助多家證券公司開展IPO咨詢業(yè)務(wù)。我們堅(jiān)信中國(guó)的企業(yè)應(yīng)該得到貨真價(jià)實(shí)的、一流的資訊服務(wù)，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務(wù)！中研普華的管理咨詢服務(wù)集合了行業(yè)內(nèi)專家團(tuán)隊(duì)的智慧，磨合了多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究大碰撞的智慧結(jié)晶。我們的研究報(bào)告已經(jīng)幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機(jī)遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅(jiān)信您也將從我們的產(chǎn)品與服務(wù)中獲得有價(jià)值和指導(dǎo)意義的商業(yè)智慧！

中研普華咨詢業(yè)務(wù)

IPO上市咨詢細(xì)分市場(chǎng)研究市場(chǎng)調(diào)研企業(yè)培訓(xùn) 管理咨詢營(yíng)銷策劃客戶服務(wù)

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