出版日期 2025年3月 報(bào)告頁(yè)碼 79頁(yè) 圖表數(shù)量 43個(gè) 中文印刷 17500元 　 中文電子 17500元 中文兩版 18000元 　 英文印刷 8000元 　 英文電子 8000元 　 英文兩版 8500元

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第一章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)宏觀環(huán)境分析

第一節(jié) 國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、全球技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)

二、歐美日韓政策法規(guī)對(duì)標(biāo)與啟示

第二節(jié) 國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策導(dǎo)向

一、國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略規(guī)劃（如《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》）

二、湖北省及武漢市地方政策配套措施

第三節(jié) 武漢市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)

一、汽車產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)鏈配套能力

二、光電子信息產(chǎn)業(yè)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同支撐

第二章 武漢市“十五五”智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)定位

第一節(jié) 武漢市在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的戰(zhàn)略地位

一、中部地區(qū)交通樞紐與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)

二、武漢經(jīng)開區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)

第二節(jié) 核心技術(shù)攻關(guān)方向

一、自動(dòng)駕駛算法與車規(guī)級(jí)芯片研發(fā)

二、高精度地圖與北斗導(dǎo)航融合應(yīng)用

第三章 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)與創(chuàng)新生態(tài)

第一節(jié) 關(guān)鍵技術(shù)突破方向

一、l4/l5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)商業(yè)化路徑

二、車路云一體化技術(shù)架構(gòu)優(yōu)化

第二節(jié) 產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式

一、高校（如華科、武大）與車企合作案例

二、新型研發(fā)機(jī)構(gòu)（如武漢人工智能研究院）作用

第四章 產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與價(jià)值鏈升級(jí)

第一節(jié) 上游供應(yīng)鏈變革

一、傳感器（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)）國(guó)產(chǎn)化替代

二、車載計(jì)算平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程

第二節(jié) 中下游商業(yè)模式創(chuàng)新

一、出行服務(wù)（robotaxi）與物流場(chǎng)景落地

二、數(shù)據(jù)增值服務(wù)與用戶生態(tài)構(gòu)建

第五章 應(yīng)用場(chǎng)景深化與市場(chǎng)拓展

第一節(jié) 城市級(jí)示范應(yīng)用推廣

一、智慧公交與無(wú)人配送試點(diǎn)項(xiàng)目

二、港口、機(jī)場(chǎng)等封閉場(chǎng)景商業(yè)化突破

第二節(jié) 消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)

一、年輕群體對(duì)智能座艙接受度分析

二、安全性與隱私保護(hù)痛點(diǎn)解決方案

第六章 新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求

第一節(jié) 車路協(xié)同設(shè)施布局

一、5g-v2x路側(cè)單元覆蓋規(guī)劃

二、邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)部署策略

第二節(jié) 數(shù)據(jù)平臺(tái)與標(biāo)準(zhǔn)體系

一、城市級(jí)智能汽車大數(shù)據(jù)中心功能

二、跨區(qū)域測(cè)試互認(rèn)機(jī)制推進(jìn)

第七章 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與企業(yè)戰(zhàn)略

第一節(jié) 本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

一、東風(fēng)汽車智能化轉(zhuǎn)型路徑

二、光庭信息等軟件服務(wù)商角色演變

第二節(jié) 外資企業(yè)與新勢(shì)力布局

一、特斯拉fsd入華對(duì)本地企業(yè)影響

二、造車新勢(shì)力（如小米、百度）武漢投建計(jì)劃

第八章 風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略

第一節(jié) 技術(shù)瓶頸與倫理爭(zhēng)議

一、長(zhǎng)尾場(chǎng)景處理能力不足

二、事故責(zé)任認(rèn)定法律空白

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)協(xié)同障礙

一、跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一問題

二、數(shù)據(jù)共享與安全邊界矛盾

第九章 資本賦能與金融支持

第一節(jié) 政府引導(dǎo)基金運(yùn)作模式

一、湖北長(zhǎng)江車谷產(chǎn)業(yè)基金投向

二、社會(huì)資本參與ppp項(xiàng)目案例

第二節(jié) 科創(chuàng)板與北交所上市機(jī)遇

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)估值邏輯變化

二、知識(shí)產(chǎn)權(quán)證券化探索

第十章 區(qū)域協(xié)同與開放合作

第一節(jié) 武漢都市圈產(chǎn)業(yè)分工

一、鄂州-黃石-黃岡零部件配套體系

二、襄陽(yáng)-十堰商用車智能化聯(lián)動(dòng)

第二節(jié) 國(guó)際技術(shù)合作路徑

一、中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作示范區(qū)進(jìn)展

二、rcep框架下東南亞市場(chǎng)開拓

第十一章 綠色低碳與可持續(xù)發(fā)展

第一節(jié) 雙碳目標(biāo)約束下的技術(shù)路線

一、電動(dòng)化與智能化協(xié)同降碳效應(yīng)

二、動(dòng)力電池回收與能源管理優(yōu)化

第二節(jié) 循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式創(chuàng)新

一、共享出行與車輛利用率提升

二、退役車輛部件梯次利用方案

第十二章 全球供應(yīng)鏈安全與韌性提升

第一節(jié) 關(guān)鍵零部件自主可控

一、車用半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程

二、稀土永磁材料供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)

第二節(jié) 多元化供應(yīng)鏈布局

一、海外研發(fā)中心設(shè)立趨勢(shì)

二、近岸外包與本地化生產(chǎn)策略

圖表目錄

圖表：國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表：武漢市自動(dòng)駕駛技術(shù)專利分布領(lǐng)域分析

圖表：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)供應(yīng)商名錄

圖表：車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本分?jǐn)倷C(jī)制對(duì)比

圖表：主要車企l3以上車型量產(chǎn)時(shí)間軸

圖表：智能網(wǎng)聯(lián)汽車事故責(zé)任判定法律框架演進(jìn)

圖表：2024年智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域ipo企業(yè)列表

圖表：長(zhǎng)江中游城市群智能汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)

圖表：車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化替代率分階段目標(biāo)