中國鐵路機車發(fā)展情況分析 2020鐵路機車投資前景及市場現(xiàn)狀規(guī)模分析報告

• 2020年6月29日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 838 51
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鐵路機車亦稱作火車頭、機關(guān)車、機車頭，是鐵路中專門提供動力的車輛。用動車組作客運列車是近年的趨勢。鐵路機車車輛投資額的減少，降低了對鐵路機車車輛的需求。在鐵路運輸行業(yè)快速發(fā)展的同時，城市化進(jìn)程的加快與城市規(guī)模的不斷擴大給城軌地鐵車輛制造注入了新的動力

中國鐵路機車發(fā)展情況分析

1990年開始對廣深線鐵路準(zhǔn)高速機車車輛、信號系統(tǒng)、線路改造、速度分級控制等15項重點技術(shù)攻關(guān)研究。俗話“火車跑得快，全靠頭來帶”，自然而然將火車頭SS8型準(zhǔn)高速電力機車的研發(fā)列入“八五”國家科技攻關(guān)項目;與車頭一起列入攻關(guān)項目當(dāng)然還有其他設(shè)施，譬如車輛25Z型準(zhǔn)高速客車、列車移動電話系統(tǒng)、列車速度分級控制系統(tǒng)、接觸網(wǎng)及受流技術(shù)等。

1991年，鐵道部一紙文件下發(fā)給了株洲電力機車廠和株洲電力機車研究所：韶山系列電力機車一直是你們兄弟倆研制，你們最有經(jīng)驗和技術(shù)，又到了你們兄弟倆承擔(dān)責(zé)任的時候了，韶山8型準(zhǔn)高速電力機車的研制就交給你們，按任務(wù)書要求設(shè)計研究，盡快出設(shè)計方案!至此還在任務(wù)書中的新型準(zhǔn)高速電力機車被命名為韶山8型電力機車，車型代號SS8。

根據(jù)廣深鐵路的實際要求，令株機廠和株機所兄弟倆頭疼的問題來了，鐵道部修正了任務(wù)書指標(biāo)，機車功率指標(biāo)從3200kw提高至3600kw。1996年4月株機廠和株機所兩兄弟按照任務(wù)書設(shè)計要求設(shè)計新的900kw牽引電機及轉(zhuǎn)向架，并對0001、0002號機車進(jìn)行重大技術(shù)改造，終于將持續(xù)功率提升至3600kw，圓滿完成任務(wù)。

1996年5月至10月期間，經(jīng)改造后的“掃把”下賽道了，在鐵科院北京環(huán)行鐵道試驗基地完成機車稱重、受電弓特性、運行阻力、動力學(xué)性能、制動系統(tǒng)等方面的測試，最高試驗速度187公里/小時。

1996年底“掃把”完成一系列試驗并得到相關(guān)部門的蓋戳后開始批量生產(chǎn)，至2001年停產(chǎn)累計生產(chǎn)245臺。

鐵路機車亦稱作火車頭、機關(guān)車、機車頭，是鐵路中專門提供動力的車輛。用動車組作客運列車是近年的趨勢。鐵路機車車輛投資額的減少，降低了對鐵路機車車輛的需求。在鐵路運輸行業(yè)快速發(fā)展的同時，城市化進(jìn)程的加快與城市規(guī)模的不斷擴大給城軌地鐵車輛制造注入了新的動力。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國鐵路機車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》分析

2020鐵路機車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢預(yù)測

2020年政府工作報告提出，增加國家鐵路建設(shè)資本金1000億元。在疫情防控常態(tài)化形勢下，國鐵集團(tuán)優(yōu)化調(diào)整鐵路投資計劃，二季度全國鐵路固定資產(chǎn)投資將完成2298億元，同比增長4.1%;優(yōu)質(zhì)高效抓好重點項目實施，重點組織實施服務(wù)國家戰(zhàn)略的干線項目以及補短板項目;扎實做好新項目開工準(zhǔn)備工作，加大組織推進(jìn)力度，確保前期工作進(jìn)度和質(zhì)量;“新基建”方面，開展5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在鐵路建設(shè)、運輸服務(wù)中的研究和應(yīng)用，促進(jìn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展。

2019年，全國鐵路資產(chǎn)超額完成8000億元的投資目標(biāo)，這也是我國鐵路投資連續(xù)第6年保持在8000億元以上，成為名副其實的拉動經(jīng)濟(jì)增長的“火車頭。2020年1月至4月，國家鐵路完成貨物發(fā)送量10.9億噸、同比增長2.4%;中歐班列開行2920列、發(fā)送貨物26.2萬標(biāo)箱，同比分別增長24%、27%;全力推進(jìn)鐵路建設(shè)項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全路113個鐵路重點在建項目全部復(fù)工并穩(wěn)步達(dá)產(chǎn)。

在重型化成為裝備趨勢的時候，鐵路行業(yè)的低端產(chǎn)品將逐步退出歷史舞臺，掌握先進(jìn)載重技術(shù)和大功率馬力機車技術(shù)的廠家，將成為貨運提速的最大贏家。運輸工具的大型化、高速化、自動化和交通運輸工具的一體化是當(dāng)代運輸業(yè)發(fā)展的新方向，鐵路客運高速化和貨運載重化成為趨勢。鐵路設(shè)備行業(yè)的藍(lán)籌將在大馬力機車和高速動車組制造公司中產(chǎn)生，其中競爭的焦點在于高速和重載。

鐵路機車行業(yè)前景如何？

《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出：到2020年路網(wǎng)建設(shè)達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，動車組列車承擔(dān)旅客運量比重達(dá)到65%。隨著標(biāo)動逐步推廣，動車核心零部件國產(chǎn)化率有望提速;保有量持續(xù)增長看好鐵路機車車輛配件市場?！笆濉辫F路固定資產(chǎn)投資完成額有望維持8000億元/年高位，城軌固定資產(chǎn)投資完成額有望超過4000億元/年。中國高速鐵網(wǎng)在原規(guī)劃“四縱四橫”的主骨架基礎(chǔ)上，增加高速鐵路，形成“八縱八橫”的主通道骨架;既有線路提速(京滬線時速提為350公里)，有望進(jìn)一步拉動車輛配件加密需求。隨著“一帶一路”的推進(jìn)，未來高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外的發(fā)展路徑已逐漸清晰，鐵路機車有望增長。

“一帶一路”已上升為國家戰(zhàn)略，中國致力推進(jìn)“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通，部署中國與鄰國間的鐵路公路項目，并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持。“一帶一路”為中國鐵路機車車輛配件制造企業(yè)拓展海外市場提供了契機。

中研普華研究院鐵路機車行業(yè)報告對我國鐵路機車行業(yè)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場供需形勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點分析了我國鐵路機車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點，以及中國鐵路機車行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。未來鐵路機車行業(yè)將如何發(fā)展?具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國鐵路機車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》。

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