中國加入全球最大自貿(mào)區(qū) 中日首次達(dá)成雙邊關(guān)稅減讓安排?

• 2020年11月17日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 652 38
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據(jù)媒體報道稱，中國加入全球最大自貿(mào)區(qū)，超9成商品或零關(guān)稅，影響全球1/3人口。RCEP談判于2012年11月正式啟動，涉及中小企業(yè)、投資、經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作、貨物和服務(wù)貿(mào)易等十多個領(lǐng)域。經(jīng)過3次領(lǐng)導(dǎo)人會議、19次部長級會議，28輪正式談判，2019年，RCEP談判取得重大進(jìn)展。

據(jù)媒體報道稱，中國加入全球最大自貿(mào)區(qū)，超9成商品或零關(guān)稅，影響全球1/3人口。RCEP談判于2012年11月正式啟動，涉及中小企業(yè)、投資、經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作、貨物和服務(wù)貿(mào)易等十多個領(lǐng)域。經(jīng)過3次領(lǐng)導(dǎo)人會議、19次部長級會議，28輪正式談判，2019年，RCEP談判取得重大進(jìn)展。當(dāng)年11月4日，第三次RCEP領(lǐng)導(dǎo)人會議在泰國曼谷舉行并發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布15個成員國結(jié)束全部文本談判及實質(zhì)上所有市場準(zhǔn)入談判，將啟動法律文本審核工作，以便在2020年簽署協(xié)定。印度因“有重要問題尚未得到解決”而暫時沒有加入?yún)f(xié)定。

此外，通過這一協(xié)定的連接，此前并沒有雙邊貿(mào)易機(jī)制的中日兩國，在經(jīng)貿(mào)關(guān)系上將有進(jìn)一步發(fā)展。在保護(hù)主義抬頭，貿(mào)易爭端接連上演的大背景下，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》將是維護(hù)全球貿(mào)易自由化的重要機(jī)制。據(jù)商務(wù)部官網(wǎng)援引韓聯(lián)社消息，“區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定”(RCEP)覆蓋世界三分之一人口，若包括印度在內(nèi)，RCEP將覆蓋世界總?cè)丝诘囊话搿?/p>

據(jù)華夏時報，國際關(guān)系學(xué)院公共管理系副教授朱殷表示，“RCEP談判無疑會在降低關(guān)稅壁壘上邁出更大步伐，未來不排除95%甚至更多稅目產(chǎn)品被納入零關(guān)稅范圍。市場空間也會更大，對于外貿(mào)企業(yè)而言是一次重大政策利好。”

中國加入全球最大自貿(mào)區(qū)RCEP，這個“朋友圈”意義有多大?經(jīng)過長達(dá)8年談判之后，RCEP(區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定)終于在今年11月15日簽署協(xié)定。在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)低迷、貿(mào)易秩序混亂的大背景下，RCEP的誕生是世界經(jīng)濟(jì)難得的一抹亮色。

RCEP最早由東盟10國發(fā)起，邀請了中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭和印度等6國加入，旨在通過打造一個“10+6”的大規(guī)模自貿(mào)區(qū)，推動亞洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。在印度缺席的背景下，RCEP最終達(dá)成了15國協(xié)定。這15個成員國的人口總量、GDP規(guī)模以及出口總額占全球的比重都超過了1/3，一夜之間，全球最大規(guī)模的自貿(mào)區(qū)橫空出世。 RCEP對于參與各國以及世界經(jīng)濟(jì)到底會帶來怎樣的影響呢?其最大的挑戰(zhàn)是什么?

中日首次達(dá)成雙邊關(guān)稅減讓安排

2020年11月15日，區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定##RCEP正式簽署。RCEP成員國包括東盟10國與中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭。RCEP各成員之間關(guān)稅減讓以立即降至零關(guān)稅、十年內(nèi)降至零關(guān)稅的承諾為主。中國和日本首次達(dá)成雙邊關(guān)稅減讓安排，實現(xiàn)歷史性突破!

隨著中國供給側(cè)改革的日益深入，國際貨運(yùn)代理這種傳統(tǒng)行業(yè)不可避免要適應(yīng)這種改革，利用這一千載難逢的時代機(jī)遇改革自身的人才培養(yǎng)模式，有好的人才才能有行業(yè)更好的未來，尤其是中國市場的國家貨運(yùn)代理行業(yè)，在過去的幾十年間其發(fā)展速度一直保持在世界前列，曾經(jīng)是行業(yè)發(fā)展對人才培養(yǎng)提出了高要求，從需求端逼迫行業(yè)人才培養(yǎng)模式逐步升級，而當(dāng)下的供給側(cè)改革對中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)人才培養(yǎng)帶來的是一個挑戰(zhàn)，更是一個機(jī)遇。中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)人才培養(yǎng)必須順應(yīng)供給側(cè)改革的時代潮流，依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在未來繼續(xù)為這一行業(yè)提供優(yōu)秀的人才，與中國的國際貨運(yùn)代理行業(yè)一道開創(chuàng)貨代行業(yè)新局面。

據(jù)中研普華研究咨詢報告《2020-2025年國際貨運(yùn)代理行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

2020國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

中國是全球重要制造業(yè)基地，產(chǎn)業(yè)布局比較合理，進(jìn)出口貿(mào)易額居于世界前列。但在行業(yè)整體向好的情況下，我們也應(yīng)看到中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展也存在著諸多問題。近年來，隨著外貿(mào)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，跨境電商、市場采購貿(mào)易、外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)等新業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛?！耙粠б宦贰背h和國際產(chǎn)能合作也使區(qū)域間貿(mào)易投資日趨活躍，國際貨代物流進(jìn)入一個調(diào)整期。

國際貨運(yùn)代理的存在核心，是源于運(yùn)價頻繁變動的不透明、倉位變量較大難以保障、運(yùn)輸鏈條環(huán)節(jié)冗長復(fù)雜、貨物運(yùn)輸軌跡未能完全可視化、行業(yè)上下游數(shù)據(jù)尚未有效打通、線下交易人工對賬且存在賬期。目前傳統(tǒng)貨運(yùn)代理企業(yè)都是銷售導(dǎo)向型企業(yè)為主，只有把客戶搞過來，把貨拉過來，把量做起來才是硬道理。有了貨量也才能更好地去維系和上游運(yùn)力提供商的合作關(guān)系。

國際貨運(yùn)代理行業(yè)的洗牌在加劇，企業(yè)之間的規(guī)模在不斷拉大，每個機(jī)場和港口的幾家頭部企業(yè)占據(jù)了當(dāng)?shù)氐暮诵倪\(yùn)力資源和通關(guān)資源。大量的依靠倒貨賣貨形式的中小微企業(yè)普遍生存艱難，行業(yè)寡頭效應(yīng)凸顯。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和跨境電商的發(fā)展，行業(yè)之間信息鴻溝正在被迅速填平，信息不對稱的生意正在越來越少，依靠單一差價賺錢越來越難，客戶需求更加多元化綜合化，行業(yè)信息化科技化水平越來越高，對于從業(yè)人員的要求也越來越高。

總體來看，中國國際貨代行業(yè)面臨較好的國際國內(nèi)發(fā)展環(huán)境，營業(yè)收入整體改善，國企、外企、民營企業(yè)三足鼎立，促進(jìn)了貨物貿(mào)易發(fā)展。從發(fā)展趨勢來看，大型國際貨代企業(yè)借助“互聯(lián)網(wǎng)+”、供應(yīng)鏈管理類等理念和技術(shù)提升全流程服務(wù)能力，中小型國際貨代企業(yè)向“專、精、特”的差異化服務(wù)方向發(fā)展，同業(yè)合作成為新常態(tài)，不斷創(chuàng)新是企業(yè)提升自身競爭力的關(guān)鍵。世界經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)向好，服務(wù)貿(mào)易是當(dāng)今國際貿(mào)易中發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域，中國是全球服務(wù)貿(mào)易第二大國和進(jìn)口第二大國。2018年，中國外貿(mào)貨運(yùn)量的增長帶來行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，國際貨代行業(yè)總體效益有了新提升。

目前中國國際貨運(yùn)代理業(yè)所存在的最根本的問題就是專業(yè)化程度較低，沒有形成集中優(yōu)勢，使得代理業(yè)的核心競爭力缺乏。存在這種現(xiàn)象的原因在，中國長期以來處于管理機(jī)制指導(dǎo)下的市場經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，導(dǎo)致貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)受到局限，且占有較低的市場份額。從中國的貨運(yùn)代理業(yè)來看，在貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)中，國外貨運(yùn)代理業(yè)已經(jīng)占據(jù)了集裝箱、散雜貨業(yè)務(wù)和空運(yùn)貨物業(yè)務(wù)，其中集裝箱業(yè)務(wù)和空運(yùn)貨物業(yè)務(wù)超過90%由國外的代理企業(yè)經(jīng)營，而散雜貨業(yè)務(wù)則由國外貨運(yùn)代理企業(yè)占據(jù)70%。

到2020年，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年要翻兩番，預(yù)計要達(dá)到四萬億美元。中國的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番，預(yù)計能夠達(dá)到兩萬億美元。中國的貨代和物流也將隨之同步增長。中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。

國際航運(yùn)業(yè)正逐步走出低谷，航空貨運(yùn)需求持續(xù)擴(kuò)張，陸運(yùn)得益于中歐班列的帶動而快速增長，而合同物流、跨境電商物流以及高附加值產(chǎn)品對倉儲資源需求旺盛使得倉儲服務(wù)業(yè)收入強(qiáng)勢增長。與此同時，“一帶一路”建設(shè)帶來的互聯(lián)互通加快以及消費(fèi)升級和國內(nèi)城鎮(zhèn)化的興起，又給中國國際貨代企業(yè)的國際化經(jīng)營和拓展國內(nèi)物流業(yè)務(wù)帶來了難得的機(jī)遇。貨代行業(yè)與制造業(yè)以及進(jìn)出口密切相關(guān)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下，中國經(jīng)濟(jì)一方面從東部沿海地區(qū)向中西部內(nèi)陸發(fā)展，另一方面是“走出去”，也就是“一帶一路”相關(guān)國家與地區(qū)，這也給物流業(yè)、貨代業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)會。

國際貨運(yùn)代理行業(yè)研究咨詢報告重點分析了中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點，以及中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的xx行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對xx行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是國際貨運(yùn)代理開發(fā)、經(jīng)營企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。欲了解關(guān)于中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年國際貨運(yùn)代理行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測報告》。

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  2020-2025年國際貨運(yùn)代理行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測報告

  近年來，中國營商環(huán)境的優(yōu)化、中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會的組織作用不斷發(fā)揮積極效應(yīng)為國際貨代行業(yè)市場發(fā)展提供了有利的條件。2018年，中國外貿(mào)貨運(yùn)量的增長帶來行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，國際貨代行業(yè)總體...

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