兩組嶄新的CR300AF型復(fù)興號動車組抵達(dá)昆明動車組運(yùn)用所。據(jù)了解，該車型比以往的車型更加智能化，比如動車組增設(shè)了座位信息顯示系統(tǒng)，提供座位號指示和座位售票狀態(tài)指示，短途無座乘客可以在暫時無人的座位上休息。工程師唐雄介紹說，新型復(fù)興號動車組還實(shí)現(xiàn)了WIFI全覆
新型復(fù)興號動車組投入使用實(shí)現(xiàn)WIFI全覆蓋
近日，兩組嶄新的CR300AF型復(fù)興號動車組抵達(dá)昆明動車組運(yùn)用所。據(jù)了解，該車型比以往的車型更加智能化，比如動車組增設(shè)了座位信息顯示系統(tǒng)，提供座位號指示和座位售票狀態(tài)指示，短途無座乘客可以在暫時無人的座位上休息。工程師唐雄介紹說，新型復(fù)興號動車組還實(shí)現(xiàn)了WIFI全覆蓋。
WiFi系統(tǒng)覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，將為更多的旅客提供優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，高速上網(wǎng)、視頻點(diǎn)播、移動辦公都將一一實(shí)現(xiàn)。連接和諧號動車組WiFi需打開無線局域網(wǎng)開關(guān)，連接“高鐵WiFi”信號，下載掌上高鐵App或微信打開掌上高鐵小程序，經(jīng)過簡單注冊之后即可連接上網(wǎng)。
復(fù)興號系列動車組經(jīng)過多年科研攻關(guān)和實(shí)踐運(yùn)用形成了系列化產(chǎn)品。速度等級包括時速160公里、時速250公里和時速350公里，牽引動力包括動力集中式和動力分散式，編組包括8輛至18輛等多種編組形式，可適應(yīng)零下40攝氏度高寒地區(qū)等各種運(yùn)用環(huán)境。配套智能高鐵建設(shè)，設(shè)計(jì)研制了京張、京雄智能型復(fù)興號動車組。
“十三五”期間，國鐵集團(tuán)牽頭組織國內(nèi)相關(guān)企業(yè)、高校和科研院所形成創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，根據(jù)旅客和市場需求，采取正向設(shè)計(jì)的原則，在高鐵關(guān)鍵裝備領(lǐng)域開展技術(shù)創(chuàng)新，取得了一系列重大突破。
截至目前，全路共配屬復(fù)興號動車組1036組，已累計(jì)運(yùn)行8.36億公里，預(yù)計(jì)明年復(fù)興號動車組開行范圍將覆蓋各省市自治區(qū)。
截至今年7月底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)14.14萬公里，規(guī)模居世界第二，其中高鐵營業(yè)里程3.6萬公里，居世界第一。龐大的路網(wǎng)規(guī)模，為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力保障。人暢其行、貨暢其流，充滿了蓬勃發(fā)展的活力，我國已成為名副其實(shí)的交通大國。
2020年是十三五的收官之年，展望2021年，中國鐵路在“十四五”期間計(jì)劃新開工城際和市域(郊)鐵路共1萬公里左右，到2025年，基本形成城市群1—2小時出行圈和都市圈1小時通勤圈，軌道上的京津冀、長三角和粵港澳大灣區(qū)要基本建成。
鐵路的高速建設(shè)發(fā)展，離不開鐵路信號設(shè)備的重要支持，鐵路上為保證行、調(diào)車作業(yè)安全，提高車站、區(qū)間通過能力及列車解編能力，改善作業(yè)人員勞動條件的技術(shù)設(shè)備的總稱。鐵路信號設(shè)備包括：信號繼電器，信號機(jī)，軌道電路，轉(zhuǎn)轍機(jī)等。鐵路信號設(shè)備還包括：調(diào)度監(jiān)督、調(diào)度集中、車站遙控或遙信設(shè)備、機(jī)車信號、列車超速防護(hù)裝置，以及駝峰信號、道口自動信號及自動通知等。
現(xiàn)代信號借助電子工業(yè)的發(fā)展，使行車指揮系統(tǒng)走上自動化，列車運(yùn)行也向著自動駕駛與自動控制方向發(fā)展。國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，出現(xiàn)收入減少、凈利潤虧損的主要原因是：鐵路作為服務(wù)行業(yè)，直接受到疫情沖擊，今年上半年客運(yùn)收入同比減少995億元，減幅52.7%;酒店、旅游、餐飲等非運(yùn)輸收入同比減少133億元。同時，貨運(yùn)實(shí)施降費(fèi)政策，貨運(yùn)收入同比減少37億元。國鐵集團(tuán)是重資產(chǎn)企業(yè)，計(jì)提折舊屬剛性支出，承擔(dān)負(fù)債的還本付息也是剛性支出。
根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要，我國高速鐵路營業(yè)里程將達(dá)到3萬公里，鐵路器材覆蓋80%以上的大城市，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。
圖表：2013-2018年中國高速鐵路營業(yè)里程及增速(單位：萬公里、%)
數(shù)據(jù)來源：中研普華整理
未來鐵路信號設(shè)備行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年中國鐵路信號設(shè)備行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》。
2020-2025年信號源設(shè)備市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告
信號源設(shè)備研究報告對信號源設(shè)備行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的信號源設(shè)備資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程...
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2020鐵路信號設(shè)備行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀分析 
