電動(dòng)汽車成未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展方向 2021低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求及未來(lái)銷量預(yù)測(cè)

• 2021年2月20日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 914 57
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隨著資源與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大，電動(dòng)汽車已成為未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

隨著節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎高速發(fā)展。發(fā)展低速電動(dòng)汽車是減少對(duì)石油依賴，解決快速增長(zhǎng)的能源需求與石油資源有限之間矛盾的必由之路。近年來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，已成為全球第一大汽車市場(chǎng)。因此，大力發(fā)展最易普及的低速電動(dòng)汽車是緩解我國(guó)石油短缺、降低石油對(duì)外依存度的重要措施。

節(jié)能減排是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)的重大舉措。城市機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染占城市污染總量的65%以上。就效率而言，傳統(tǒng)汽車的能源轉(zhuǎn)化效率只有17%，電動(dòng)車的效率是90%，即使考慮燃煤發(fā)電的效率損失，電動(dòng)車的總效率也大于30%，約為傳統(tǒng)汽車的二倍，節(jié)能效果十分明顯。80%的低速電動(dòng)汽車夜間充電白天的使用，可平衡電網(wǎng)用電。積極發(fā)展經(jīng)濟(jì)上可取，技術(shù)上可行，節(jié)能環(huán)保的低速電動(dòng)汽車是減少碳排放，改善城市空氣質(zhì)量的長(zhǎng)效措施。

目前，我國(guó)的低速電動(dòng)汽車發(fā)展剛剛起步，主要產(chǎn)地在山東，河南，河北。多數(shù)為私人購(gòu)買，用于出租、客運(yùn)、私家車等，車速在40-60km/h。我國(guó)大部分城市城區(qū)行車速度限制在70km/h以下。在城區(qū)開(kāi)車，因速度限 制，車速很少能達(dá)到60km/h。調(diào)查結(jié)果顯示:一、二、三所有三個(gè)級(jí)別城市的日均用車?yán)锍潭疾怀^(guò)60公里，但高于50公里。如果考慮到今后城市用車保有量、用車成本等各種因素的話，未來(lái)或許一級(jí)城市的日均用車?yán)锍虝?huì)更短。這部分汽車用戶或潛在汽車用戶一部分轉(zhuǎn)向公共交通，一部分轉(zhuǎn)向四輪低速電動(dòng)車。 對(duì)于非汽車用戶，有升級(jí)交通工具的需求。

隨著資源與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大，電動(dòng)汽車已成為未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展方向。我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)雖已取得很大進(jìn)步，但在關(guān)鍵技術(shù)方面與海外汽車巨頭相比還存在一定差距。從我國(guó)的市場(chǎng)容量、技術(shù)水平看，低速電動(dòng)汽車具有經(jīng)濟(jì)性能好、節(jié)能環(huán)保、節(jié)約資源、使用成本低、充電方便等優(yōu)勢(shì)，是二、三線城市最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保、最易推廣的交通工具，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)綠色交通的戰(zhàn)略選擇。

優(yōu)先發(fā)展低速電動(dòng)汽車符合我國(guó)新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，也不會(huì)阻礙高端電動(dòng)汽車的發(fā)展。我國(guó)汽車市場(chǎng)需求是多層次的，優(yōu)先發(fā)展低速電動(dòng)汽車是階段性的策略。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)大部分城市城區(qū)車速限制在70公里/小時(shí)以下，未來(lái)汽車需求占2/3的市場(chǎng)城鄉(xiāng)結(jié)合部，將有9000萬(wàn)輛的需求。

低速電動(dòng)車未來(lái)銷量預(yù)測(cè)

從“老年代步車”到“低速新能源汽車”，隨著身份的轉(zhuǎn)變，低速電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)保有量都已經(jīng)達(dá)到了歷史新高點(diǎn)。5月24日，國(guó)家工業(yè)信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心網(wǎng)站上發(fā)布《關(guān)于召開(kāi)車輛生產(chǎn)企業(yè)<公告>管理信息交流會(huì)的通知》，低速電動(dòng)車國(guó)標(biāo)再次立項(xiàng)，2021年正式出臺(tái)。這也就意味著，低速電動(dòng)車將迎來(lái)新一輪洗牌期。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)A00級(jí)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量均突破32萬(wàn)輛，較2017年增長(zhǎng)約8.17%，較2017年增速急劇下滑。

從地域來(lái)看，低速電動(dòng)車主要分布于山東、河北、河南、江蘇、安徽等地，銷售區(qū)域集中在三、四線城市和城鄉(xiāng)結(jié)合部，其中山東和河南是低速電動(dòng)車產(chǎn)銷大省。2018年山東省的低速電動(dòng)車產(chǎn)銷量是全國(guó)最大的低速電動(dòng)車市場(chǎng)。

從企業(yè)類型看，由于技術(shù)壁壘低和市場(chǎng)前景廣闊，低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的局面。生產(chǎn)企業(yè)以民營(yíng)企業(yè)居多，大都沒(méi)有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。并且除了山東、河南等先發(fā)重點(diǎn)區(qū)域外，近兩年湖北、山西、貴州、廣西等中西部地區(qū)也有多個(gè)投資項(xiàng)目落地。

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，低速電動(dòng)車銷量將穩(wěn)步增長(zhǎng)，但增速將有所下滑，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)低速電動(dòng)汽車銷量約為362萬(wàn)輛。

中研普華研究院撰寫的低速電動(dòng)汽車行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)低速電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)低速電動(dòng)汽車行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)低速電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及投資策略咨詢報(bào)告》。

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