2020年，隨著五菱宏光MINI EV熱銷，微型電動車市場快速復(fù)蘇。根據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，A00級純電動車共賣出近20萬輛，占新能源乘用車的33%，純電動車的40.8%。
2020年，隨著五菱宏光MINI EV熱銷，微型電動車市場快速復(fù)蘇。根據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，A00級純電動車共賣出近20萬輛，占新能源乘用車的33%，純電動車的40.8%。其中，五菱宏光MINI EV以10萬輛蟬聯(lián)冠軍，第二名歐拉黑貓賣出2.5萬輛，超過去年全年上險數(shù)的一半。
中國的微型汽車業(yè)快速增長，成為汽車行業(yè)中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費市場的重要拉動力量和生力軍。中國交叉乘用車和微型貨車均作為世界最大規(guī)模產(chǎn)業(yè)，受到國內(nèi)外制造商的關(guān)注。微型車行業(yè)之所以能保持增長勢頭，與行業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顩r有著直接關(guān)系。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先
2020年全年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量累計分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，累計分別增長7.5%和10.9%。在中國新能源汽車推廣初期，為方便獲得補貼，各大車企幾乎都是從微型電動車布局，長安奔奔EV、江淮iEV系列、寶駿E系列、北汽EC系列等就是誕生于此。憑借著小巧的車身、低廉的價格等優(yōu)點，微型電動車很快成為風(fēng)靡全國的汽車產(chǎn)品。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2015年國內(nèi)A00級和A0級電動汽車的市場份額高達(dá)87%。
2020年6月22日，工信部、財政部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》,明確了2021-2023年新能源汽車積分比例考核要求,分別為14%、16%、18%,自2021年1月1日起施行。
今年4月9日，工信部發(fā)布《2020年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)與新能源(NEV)汽車積分情況》公示。2020年，乘用車全行業(yè)共產(chǎn)生420萬NEV正積分，92萬NEV負(fù)積分;1057萬CAFC負(fù)積分，391萬CAFC正積分。正負(fù)相抵后，CAFX凈負(fù)積分666萬分，NEV凈正積分328萬分。從數(shù)據(jù)來看，CAFC負(fù)積分缺口巨大，NEV正積分不足以抵償。這就表明，以燃油車為賣點的車企要向新能源車企購買積分。值得注意的是，過去五年，出售碳排放積分累計為特斯拉帶來33億美元的收入。
5月初，有消息稱，上海將調(diào)整新能源汽車牌照政策，將限制10萬元以下或車身長度4.6m以內(nèi)的新能源汽車上牌照。步入6月，上海牌照新政卻遲遲沒有公布。就目前情況而言，針對微型車所推出的“10萬以下，4.6米以內(nèi)不送牌”的言論雖然還沒有被證實，但上海應(yīng)該會對新能源汽車牌照出臺新一輪的控制措施。
中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘表示，價格優(yōu)勢是微型車迅速崛起的首要原因，2.5萬元—4.5萬元的車型，大多數(shù)城鎮(zhèn)家庭都唾手可得，微型電動車在一二線城市存在巨大成長空間。
微型轎車行業(yè)研究報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來微型轎車行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國微型轎車市場深度調(diào)查研究報告》。
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