2021駕校行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景分析

• 2021年6月15日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 349 15
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據(jù)悉，駕校就是能使人掌握駕駛技術(shù)，并教會(huì)人安全駕駛文明開(kāi)車(chē)并協(xié)助其通過(guò)車(chē)管部門(mén)的考試取得駕駛證的培訓(xùn)單位。按目錄分類(lèi)應(yīng)歸為交通運(yùn)輸行業(yè)里的培訓(xùn)類(lèi)單位，但由于市場(chǎng)化程度高，更合理的方法應(yīng)是歸為第三產(chǎn)業(yè)里的服務(wù)行業(yè)。

據(jù)悉，駕校就是能使人掌握駕駛技術(shù)，并教會(huì)人安全駕駛文明開(kāi)車(chē)并協(xié)助其通過(guò)車(chē)管部門(mén)的考試取得駕駛證的培訓(xùn)單位。按目錄分類(lèi)應(yīng)歸為交通運(yùn)輸行業(yè)里的培訓(xùn)類(lèi)單位，但由于市場(chǎng)化程度高，更合理的方法應(yīng)是歸為第三產(chǎn)業(yè)里的服務(wù)行業(yè)。

駕培是學(xué)車(chē)者直接感受駕駛技能形成規(guī)律、領(lǐng)略本真學(xué)習(xí)的科學(xué);是教車(chē)者實(shí)施因材施教的科學(xué);是駕校經(jīng)營(yíng)者從規(guī)劃、建設(shè)、資質(zhì)申請(qǐng)到日常經(jīng)營(yíng)過(guò)程的科學(xué);更是駕培管理者建立健康、有序駕培的科學(xué)。汽車(chē)駕駛培訓(xùn)包含A、B、C三種駕照，包含大貨車(chē)、小貨車(chē)、半掛貨車(chē)等等，由于市場(chǎng)需要，駕培市場(chǎng)迎來(lái)高速發(fā)展期。

2021駕校行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景分析

目前，駕校數(shù)量野蠻型增長(zhǎng)，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問(wèn)題：駕校亂收費(fèi)，全國(guó)各地駕校收費(fèi)沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)范，學(xué)車(chē)的本錢(qián)逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請(qǐng)求吃飯喝酒、香煙紅包，何時(shí)參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規(guī)則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學(xué)方式，教學(xué)質(zhì)量良莠不齊，教學(xué)程度不高;教練素質(zhì)考核請(qǐng)求不高，很多駕校教練素質(zhì)差、本身開(kāi)車(chē)習(xí)氣不好，在教學(xué)過(guò)程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車(chē)時(shí)間嚴(yán)重受限等等。有媒體報(bào)道，多個(gè)城市的學(xué)車(chē)費(fèi)用打破萬(wàn)元大關(guān)，“上市駕校”毛利率普遍超越50%。那么，未來(lái)駕校行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

有數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)近7%駕駛員駕齡不足一年。據(jù)悉，日前公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4.35億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)3.97億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的91.26%。2019年，全國(guó)新領(lǐng)證駕駛?cè)?駕齡不滿(mǎn)1年)數(shù)量達(dá)2943萬(wàn)人，占全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝倲?shù)的6.76%。

近年來(lái)，隨著“學(xué)車(chē)熱”的升溫，汽車(chē)駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)迎來(lái)空前火爆，宏大的利益吸收來(lái)了更多的投資者。在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”應(yīng)運(yùn)而生。業(yè)內(nèi)人士表示，在互聯(lián)網(wǎng)+的開(kāi)展大趨向下，駕培行業(yè)政策的變革勢(shì)在必行，這也在很大水平上處理了學(xué)員拿駕照難的現(xiàn)象。

目前，在河北、山東、山西、廣東等不少城市均已展開(kāi)駕照自學(xué)自考形式，深受學(xué)員歡迎。但是，正是這種自學(xué)自考的駕考形式給整個(gè)駕培行業(yè)帶來(lái)不小的動(dòng)亂。

業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，自學(xué)自考形式讓駕考學(xué)員控制到一局部主動(dòng)權(quán)，使得他們不再看駕?！澳樕?，因而駕校將面臨大局部生源流失致使利潤(rùn)縮水，以至形成資金鏈斷裂等問(wèn)題，而一些品牌口碑差且靠駕照硬性指標(biāo)生存的駕校也將面臨倒閉窘境。假如，駕校不能及時(shí)順應(yīng)變革提升差別化品牌建立，那么他們將會(huì)在這場(chǎng)由變革帶來(lái)的行業(yè)動(dòng)亂中被迫出局，致使行業(yè)重新“洗牌”。

面對(duì)駕校行業(yè)宏大的開(kāi)展空間以及傳統(tǒng)駕校行業(yè)目前所存在的種種問(wèn)題，許多企業(yè)紛紛開(kāi)端探究“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新形式。在此形式之下，學(xué)員普通經(jīng)過(guò)第三方軟件平臺(tái)取得駕校信息及報(bào)名渠道，可自主選擇教練教學(xué)，線上報(bào)名，線下取得駕考培訓(xùn)效勞。與傳統(tǒng)駕考形式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式下駕培行業(yè)將會(huì)更標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)業(yè)化與信息化，學(xué)員的自在選擇權(quán)將激增教練的危機(jī)認(rèn)識(shí)，使得教練進(jìn)步效勞態(tài)度、質(zhì)量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。

在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”應(yīng)運(yùn)而生。在互聯(lián)網(wǎng)+的開(kāi)展大趨向下，駕培行業(yè)政策的變革勢(shì)在必行。駕校市場(chǎng)化程度高，更合理的方法應(yīng)是歸為第三產(chǎn)業(yè)里的服務(wù)行業(yè)。一般指機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)學(xué)校，有時(shí)飛行員駕駛培訓(xùn)學(xué)校也可簡(jiǎn)稱(chēng)為駕校。

英國(guó)全球知名經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)IHS環(huán)球透視(以下簡(jiǎn)稱(chēng)IHS)汽車(chē)部門(mén)預(yù)測(cè)，截至2035年全球?qū)碛薪?400萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而全自動(dòng)化汽車(chē)的推出速度會(huì)相對(duì)較慢。預(yù)計(jì)至2035年自動(dòng)駕駛汽車(chē)全球總銷(xiāo)量將由2025年的23萬(wàn)輛上升至1180萬(wàn)輛，而無(wú)人駕駛的全自動(dòng)化汽車(chē)將于2030年左右面世。駕校培訓(xùn)行業(yè)預(yù)測(cè)，到2050年之后，幾乎所有汽車(chē)或?qū)⑹亲詣?dòng)駕駛汽車(chē)或自動(dòng)駕駛商務(wù)汽車(chē)。

截至2021年3月31日，全國(guó)共有 227 家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證 336.4 萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證 125.5 萬(wàn)本。各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司 3 月份共新注冊(cè)合規(guī)駕駛員 10.0 萬(wàn)人，新注冊(cè)合規(guī)車(chē)輛 6.1 萬(wàn)輛。預(yù)測(cè)至2025年全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將占汽車(chē)總銷(xiāo)量的0.2%。至2035年，隨著無(wú)人駕駛變成現(xiàn)實(shí)，這一數(shù)字將上升到9.2%。該公司在一篇報(bào)告中預(yù)測(cè)，2025年自動(dòng)駕駛汽車(chē)電子技術(shù)將使汽車(chē)售價(jià)上升7000美元至1萬(wàn)美元(約合人民幣42373元至60533元)不等，至2030年和2035年則會(huì)分別回落至5000美元和3000美元。

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