鋁合金行業(yè)現(xiàn)狀分析及前景預(yù)測(cè)

• 2021年8月27日 ZhouJiaLiang來(lái)源：百科 騰訊 網(wǎng)易 990 62
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鋁合金是以鋁為基添加一定量其他合金化元素的合金，是輕金屬材料之一。鋁合金除具有鋁的一般特性外，由于添加合金化元素的種類(lèi)和數(shù)量的不同又具有一些合金的具體特性。

鋁合金是以鋁為基添加一定量其他合金化元素的合金，是輕金屬材料之一。鋁合金除具有鋁的一般特性外，由于添加合金化元素的種類(lèi)和數(shù)量的不同又具有一些合金的具體特性。鋁合金的密度為2.63～2.85g/cm，有較高的強(qiáng)度(抗拉強(qiáng)度為110～650MPa)，比強(qiáng)度接近高合金鋼，比剛度超過(guò)鋼，有良好的鑄造性能和塑性加工性能，良好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能，良好的耐蝕性和可焊性，可作結(jié)構(gòu)材料使用，在航天、航空、交通運(yùn)輸、建筑、機(jī)電、輕化和日用品中有著廣泛的應(yīng)用。

鋁合金行業(yè)現(xiàn)狀分析

鋁合金是鋁和鎂、銅、硅、錳各種金屬元素的產(chǎn)物，在和鋼結(jié)構(gòu)保持相同強(qiáng)度的條件下， 依舊比鋼架構(gòu)50%。鋁合金塑性好，可加工成各種型材，且具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性 和抗蝕性。鋁是自然界含量最多的金屬元素，原材料礦物方便取得。目前鋁材工業(yè)上廣泛使用，使用量?jī)H次于鋼。且鋁合金的回收率達(dá)到80%，對(duì)環(huán)境的破壞較小，是理想的輕量化材料，被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、汽車(chē)、火車(chē)、船舶等制造工業(yè)。

“十三五”以來(lái)，我國(guó)鋁材生產(chǎn)能力和技術(shù)水平取得了巨大進(jìn)步，2019年鋁材產(chǎn)量達(dá)到5.252×107 t，居世界首位。我國(guó)自主研發(fā)了LC4、LC9、LY12、2A12、2A16、7A04、7B04、7A50、7B50等系列鋁合金，建立了第一代、第二代、第三代鋁合金材料加工技術(shù)體系。近年來(lái)，我國(guó)自行研制的新型高強(qiáng)韌鑄造鋁合金、第三代鋁鋰合金、高性能鋁合金型材的性能均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。在《變形鋁及鋁合金化學(xué)成分》(GB/T3190—2020)中，近10年我國(guó)共增加了29個(gè)國(guó)產(chǎn)鋁合金牌號(hào)。其中北京工業(yè)大學(xué)在國(guó)際上率先掌握了含鉺彌散強(qiáng)化鋁合金的制備和加工技術(shù)，研發(fā)的含鉺5E83鋁合金冷軋板、5E06鋁合金熱軋板、熱擠壓壁板等5個(gè)合金牌號(hào)列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)防及汽車(chē)等領(lǐng)域獲得重要應(yīng)用，部分品種替代了進(jìn)口產(chǎn)品。

總體來(lái)看，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家鋁合金材料開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的歷史時(shí)間長(zhǎng)，基礎(chǔ)好，研究積累雄厚，鋁合金材料體系系統(tǒng)性強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平較高。尤其是美國(guó)、俄羅斯等工業(yè)強(qiáng)國(guó)較早開(kāi)展了鋁合金材料的研發(fā)工作，申請(qǐng)了大量的鋁合金牌號(hào)，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、船舶、空天等領(lǐng)域，現(xiàn)已形成了一定程度的專(zhuān)利霸權(quán)。

值得注意的是，雖然我國(guó)鋁合金材料在產(chǎn)業(yè)規(guī)模與技術(shù)水平上成績(jī)斐然，但是我國(guó)現(xiàn)代工業(yè)體系建設(shè)起步晚、底子薄，追趕發(fā)達(dá)國(guó)家難度較大，相當(dāng)部分關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心零部件仍不能自給。我國(guó)在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)都是關(guān)鍵基礎(chǔ)材料的需求大國(guó)，對(duì)此類(lèi)材料數(shù)量和種類(lèi)的需求將持續(xù)增加。而高端材料在產(chǎn)業(yè)體系中所占比例不高，原始創(chuàng)新偏少、基礎(chǔ)共性關(guān)鍵技術(shù)和精深加工技術(shù)研發(fā)不足。美國(guó)鋁業(yè)公司有3萬(wàn)項(xiàng)專(zhuān)利，與之相對(duì)的是中國(guó)企業(yè)原創(chuàng)性專(zhuān)利少，幾百個(gè)常用牌號(hào)，中國(guó)自己研發(fā)的卻很少，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量的一致性、均勻性、穩(wěn)定性不高。大飛機(jī)用預(yù)拉伸厚板和蒙皮板、乘用車(chē)面板等質(zhì)量穩(wěn)定性有待提高，部分高端鋁板帶箔材等仍依賴(lài)進(jìn)口。此外，我國(guó)鋁合金材料產(chǎn)業(yè)粗放式發(fā)展的問(wèn)題嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)雖快，但研制少，“產(chǎn)學(xué)研”一體化的技術(shù)創(chuàng)新力量薄弱，高校與企業(yè)之間無(wú)法發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。所以，逐步推進(jìn)相關(guān)研究和產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量、高創(chuàng)新、高效率發(fā)展十分重要。

新能源汽車(chē)興起帶動(dòng)鋁合金需求大增

目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用鋁量在整車(chē)重量占比20%-40%，單車(chē)耗鋁量120-200公斤。當(dāng)前燃油車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)市場(chǎng)超過(guò)90%的份額，是汽車(chē)鋁材消耗的主力。未來(lái)新能源車(chē)市場(chǎng)將成為汽車(chē)用鋁的主要增量市場(chǎng)：多國(guó)政府表示希望在2025年將新能源車(chē)市場(chǎng)占有率提升至20%及以上，而純電動(dòng)車(chē)作為主力新能源車(chē)品種，平均單車(chē)耗鋁量比燃油車(chē)高約30kg。從2018年到2020年，全球新能源車(chē)銷(xiāo)量從約200萬(wàn)輛躍升至331萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2025年能夠增長(zhǎng)至千萬(wàn)輛級(jí)別。

汽車(chē)鋁板是汽車(chē)用鋁部件中增長(zhǎng)最快的部分：依據(jù)duckerworldwide的估計(jì)，2015至2020年，北美汽車(chē)平均用鋁量增長(zhǎng)了約18%，期間汽車(chē)“四門(mén)兩蓋“平均用鋁量增長(zhǎng)高達(dá)163%。其中，北美汽車(chē)引擎蓋鋁化率從2015年的50%升至2020年的63%，2025年鋁化率可能超過(guò)80%;車(chē)門(mén)的鋁化率從2015年的5%升至2020年的21%，至2025年可能超過(guò)30%。在需求端的良好預(yù)期下，預(yù)計(jì)至2025年世界車(chē)用鋁板需求能夠從現(xiàn)在的250萬(wàn)噸增至超過(guò)400萬(wàn)噸。

想要了解更多鋁合金行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年版鋁合金產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》。

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  2021-2026年版鋁合金產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告

  在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開(kāi)發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場(chǎng)上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過(guò)科學(xué)的市場(chǎng)分析、消費(fèi)者分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開(kāi)發(fā)的新...

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