全國兩會期間,汽車界、科技界的代表委員針對智能交通發(fā)展及自動駕駛商業(yè)化落地建言獻策,在他們看來,作為人工智能的重要應用場景和數(shù)字經(jīng)濟的關(guān)鍵領(lǐng)域,一個成熟的智能交通體系首先應該是綠色的、安全的。
今年,國家提出,圍繞國家重大戰(zhàn)略部署和“十四五”規(guī)劃,適度超前開展基礎設施投資。建設重點水利工程、綜合立體交通網(wǎng)、重要能源基地和設施。《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》將創(chuàng)新和智慧作為一個重大的板塊予以體現(xiàn),提出推進交通基礎設施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化,提升交通運輸智慧發(fā)展水平。
國家綜合立體交通網(wǎng)是國家交通基礎設施最高層次的空間網(wǎng)絡,是鐵路、公路、水運、民航、管道等各種運輸方式的主要通道和節(jié)點。在國家發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出,到2035年,基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。
根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年中國智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》顯示:
交通運輸是興國之器、強國之基。在國家綜合立體交通網(wǎng)的背景下,智慧交通如何發(fā)力,多位行業(yè)人士出謀劃策。同時,近年來也有一批科技企業(yè)、研究機構(gòu),致力于將創(chuàng)新技術(shù)跨界融合應用到交通領(lǐng)域,以實踐探索為交通高質(zhì)量發(fā)展提供了一些參考路徑。
在交通強國、綜合立體交通網(wǎng)建設的大背景下,這樣的智慧交通建設思路離不開人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等創(chuàng)新技術(shù)的場景化賦能。國內(nèi)人工智能領(lǐng)先企業(yè)同盾科技,近年來把在數(shù)字金融、互聯(lián)網(wǎng)反欺詐等領(lǐng)域得到有效驗證的決策智能技術(shù)與服務,運用到智慧交通領(lǐng)域,把人、車、路的協(xié)同放在同一個決策中樞當中,納入更多的技術(shù)和算法,讓交通的運轉(zhuǎn)、決策、服務更好更智能。
全國兩會期間,汽車界、科技界的代表委員針對智能交通發(fā)展及自動駕駛商業(yè)化落地建言獻策,在他們看來,作為人工智能的重要應用場景和數(shù)字經(jīng)濟的關(guān)鍵領(lǐng)域,一個成熟的智能交通體系首先應該是綠色的、安全的。
在智能交通體系中,電動化和智能化、路的網(wǎng)聯(lián)化、行的共享化,為緩解交通運輸碳排放提供了新的有效路徑。
在河北保定,100多個路口部署了百度智能信控系統(tǒng)后,車輛行程時間平均縮短20%,每個路口平均碳減排量達138.6噸/年。
針對我國部分地區(qū)仍存在的建設缺乏協(xié)同、碳減排效益評估缺少統(tǒng)一標準等制約智能交通助力碳減排全面發(fā)揮等情況。李彥宏建議,加快推廣智能交通運營商模式,讓他們成為智能交通基礎設施建設的驅(qū)動者、服務的提供者、產(chǎn)業(yè)鏈的推進者、技術(shù)的創(chuàng)新者,并主動承擔起碳減排的任務。
智能交通的發(fā)展有助于國家“雙碳”目標的推進,車路協(xié)同、自動駕駛等技術(shù)的創(chuàng)新與進步不僅可以一體化優(yōu)化智能交通資源投入,降低交通能耗,更可以對整個交通行業(yè)碳排放進行精準監(jiān)測和核算,為國家層面制定科學的“雙碳”目標及考核目標形成有力支撐。
自動駕駛創(chuàng)新及商用還需政策加持。作為智能交通體系重要一環(huán),汽車正在從單純的交通工具向移動智能終端儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》明確提出“鼓勵發(fā)展智能經(jīng)濟,穩(wěn)步推進自動駕駛”。
想了解更多智慧交通行業(yè)研究具體分析,可點擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年中國智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》.
想了解更多智慧交通行業(yè)研究具體分析,可點擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年中國智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》.
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2022-2026年中國智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告
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