2021年我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)區(qū)域市場(chǎng)份額占比 橋梁鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

• 2022年5月8日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1441 95
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隨著大跨橋梁的大規(guī)模應(yīng)用，大量采用鋼結(jié)構(gòu)是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

橋梁鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)、現(xiàn)狀如何？中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)區(qū)域市場(chǎng)份額占比現(xiàn)狀如何？隨著大跨橋梁的大規(guī)模應(yīng)用，大量采用鋼結(jié)構(gòu)是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。橋梁造價(jià)應(yīng)綜合考慮建設(shè)成本、安全耐久、管理養(yǎng)護(hù)等各種因素，鋼結(jié)構(gòu)橋梁自重較輕，節(jié)約了下部結(jié)構(gòu)造價(jià)，同時(shí)施工速度較快，工期較短。橋梁鋼結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用于橋梁工程建筑的特殊結(jié)構(gòu)，即橋梁的主要承重受力結(jié)構(gòu)由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品按照橋梁使用功能可以分為公路橋梁、鐵路橋梁、公鐵兩用橋梁、城市高架橋梁等;從橋梁的橋型來(lái)看，又主要包括梁式橋、拱式橋、懸索橋和斜拉橋等，不同橋型均由單元節(jié)段或構(gòu)件經(jīng)焊接、栓接或者鉚接組合成箱型或桁架的結(jié)構(gòu)型式。

我國(guó)建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)化程度高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大部分鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，行業(yè)集中度不高。盡管目前已逐步形成了一批技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、品牌知名度高的大型企業(yè)，但尚缺乏市場(chǎng)占有率高、有一定話(huà)語(yǔ)權(quán)、具備行業(yè)整合能力的龍頭型企業(yè)。在重鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，由于工程技術(shù)含量高，制作安裝難度大、資金要求高、產(chǎn)品質(zhì)量及精度要求高，生產(chǎn)企業(yè)相對(duì)較少，因而進(jìn)入門(mén)檻較高。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取決于企業(yè)技術(shù)與資金實(shí)力、規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量與品牌，產(chǎn)品毛利率較高。競(jìng)爭(zhēng)主體主要為擁有鋼結(jié)構(gòu)工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的行業(yè)領(lǐng)先者，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相對(duì)緩和，市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。

《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》明確提出要建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，統(tǒng)籌推進(jìn)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造系統(tǒng)完備、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，加強(qiáng)出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海延邊戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)、構(gòu)建快速網(wǎng)，基本貫通“八縱八橫”高速鐵路、加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設(shè)，構(gòu)建高速公路環(huán)線(xiàn)系統(tǒng)、加快沿邊抵邊公路建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)等?！笆奈濉逼陂g將推進(jìn)一系列重大工程建設(shè)，其中新增城際鐵路和市域(郊)鐵路運(yùn)營(yíng)里程3000公里，新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬(wàn)公里，孕育了巨大的行業(yè)空間。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)數(shù)字化發(fā)展

在鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造環(huán)節(jié)，焊接工序主要采用埋弧焊和氣體保護(hù)半自動(dòng)焊方法(或輔以跟蹤器焊接)，控制埋弧焊接變形和焊縫內(nèi)部質(zhì)量，降低內(nèi)應(yīng)力，減少返工，提高焊接一次成品率，是鋼結(jié)構(gòu)橋梁制作的重要工藝內(nèi)容和首要技術(shù)環(huán)節(jié)，也是保證鋼橋制作質(zhì)量和工期的最有力手段。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定發(fā)展以及橋梁行業(yè)的快速增長(zhǎng)，鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有非常廣闊的發(fā)展前景。在當(dāng)下，鋼橋制造行業(yè)自動(dòng)化焊接術(shù)革新勢(shì)在必行，焊接技術(shù)作為橋梁質(zhì)量檢測(cè)最重要的一環(huán)，通過(guò)不斷的發(fā)展，焊接設(shè)備也由手工焊接、半自動(dòng)焊接、自動(dòng)焊接，發(fā)展為數(shù)字焊接設(shè)備，助力鋼橋制造的焊接實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資分析報(bào)告》顯示：

2021年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)運(yùn)行分析

第二節(jié) 橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2019-2021年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)結(jié)構(gòu)鋼協(xié)會(huì)橋梁鋼結(jié)構(gòu)分會(huì)、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

近些年來(lái)，國(guó)家大力推廣裝配式建筑，加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，加大政策支持力度，迎來(lái)了基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板加快推進(jìn)期和鋼結(jié)構(gòu)橋梁等綠色交通基礎(chǔ)建設(shè)大力推廣期。

2020年全國(guó)受新冠疫情影響，橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程建設(shè)受阻，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模由2019年的647.9億元降至為631.8億元，2020年同比2019年下降了2.4%，2021年全國(guó)在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇背景下，行業(yè)需求和價(jià)格出現(xiàn)雙升局面，市場(chǎng)規(guī)模因此增長(zhǎng)至為657.1億元，創(chuàng)近三年來(lái)新高。

二、橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展分析

我國(guó)建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)化程度高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大部分鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，行業(yè)集中度不高。盡管目前已逐步形成了一批技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、品牌知名度高的大型企業(yè)，但尚缺乏市場(chǎng)占有率高、有一定話(huà)語(yǔ)權(quán)、具備行業(yè)整合能力的龍頭型企業(yè)。在重鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，由于工程技術(shù)含量高，制作安裝難度大、資金要求高、產(chǎn)品質(zhì)量及精度要求高，生產(chǎn)企業(yè)相對(duì)較少，因而進(jìn)入門(mén)檻較高。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取決于企業(yè)技術(shù)與資金實(shí)力、規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量與品牌，產(chǎn)品毛利率較高。競(jìng)爭(zhēng)主體主要為擁有鋼結(jié)構(gòu)工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的行業(yè)領(lǐng)先者，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相對(duì)緩和，市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。

三、橋梁鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)發(fā)展分析

目前國(guó)內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局按照市場(chǎng)占有率來(lái)劃分，可以分為三個(gè)梯隊(duì)：一是鐵路、公路、船舶系統(tǒng)內(nèi)大中型國(guó)企，如中鐵寶橋、中鐵山橋、武船重工等，這類(lèi)企業(yè)規(guī)模龐大，憑借雄厚的資金實(shí)力、領(lǐng)先的技術(shù)能力、豐富的工程業(yè)績(jī)，具有很強(qiáng)的工程承接能力，直接服務(wù)于業(yè)主或總承包方，承接了國(guó)內(nèi)大部分的大型、特大型重點(diǎn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目，是我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的第一梯隊(duì);二是地方大中型企業(yè)，如海波重科、中鐵九橋等，這類(lèi)企業(yè)具有較強(qiáng)的資金實(shí)力、生產(chǎn)能力和較優(yōu)的工程業(yè)績(jī)、鋼結(jié)構(gòu)工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，同時(shí)依靠較好的項(xiàng)目管理能力和成本控制能力，在橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝領(lǐng)域具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，能夠直接參與第一梯隊(duì)企業(yè)的項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)，但在特大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目的承接能力方面仍處于相對(duì)弱勢(shì)，是我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的第二梯隊(duì);三是其他地方性二級(jí)分包資質(zhì)的中小企業(yè)，這類(lèi)企業(yè)資金實(shí)力和技術(shù)能力都較弱，但能依靠其低成本運(yùn)營(yíng)、業(yè)主低層次需求等獲取一些業(yè)務(wù)，是我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的第三梯隊(duì)。

第三節(jié) 2021年我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)區(qū)域市場(chǎng)分析

一、區(qū)域市場(chǎng)分布總體情況

圖表：2021年我國(guó)區(qū)域市場(chǎng)份額占比情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

通過(guò)對(duì)行業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)額分布占比進(jìn)行分析，截止至2021年底我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)份額分布情況中，華北地區(qū)占比最高為22%，其次為我過(guò)得華南地區(qū)，其中占比最低的為我國(guó)的東北地區(qū)。

二、重點(diǎn)省市市場(chǎng)分析

我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)重點(diǎn)省市市場(chǎng)中，市場(chǎng)份額占比較高的主要包括我國(guó)的江蘇省、浙江省、廣東省以及北京市、上海市等一線(xiàn)城市，其中我國(guó)一線(xiàn)城市北京、上海、廣州、深圳仍將成為我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)主要企區(qū)域市場(chǎng)。

想了解更多關(guān)于橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資分析報(bào)告》。

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