2023年集裝箱市場(chǎng)發(fā)展展望 集裝箱運(yùn)輸行業(yè)供需及發(fā)展前景

• 吳亞楠 2023年1月27日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1000 63
• 繁體

2023年，中國(guó)政府推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的各項(xiàng)政策會(huì)持續(xù)發(fā)力。2023年，內(nèi)貿(mào)公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)依舊會(huì)維持高速增長(zhǎng);外貿(mào)鐵水聯(lián)運(yùn)、中歐班列、西部陸海新通道都會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。集裝箱市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間。

集裝箱行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)如何？長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)集裝箱制造以面向國(guó)際市場(chǎng)為主，國(guó)際市場(chǎng)客戶和訂單相對(duì)穩(wěn)定，市場(chǎng)較為成熟。盡管內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)遠(yuǎn)不及國(guó)際市場(chǎng)總量，但持續(xù)且快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭保持得很好。目前，我國(guó)集裝箱航運(yùn)企業(yè)加快從船向鏈延伸。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)集裝箱制造以面向國(guó)際市場(chǎng)為主，國(guó)際市場(chǎng)客戶和訂單相對(duì)穩(wěn)定，市場(chǎng)較為成熟。盡管內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)遠(yuǎn)不及國(guó)際市場(chǎng)總量，但持續(xù)且快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭保持得很好。集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動(dòng)了集裝箱制造業(yè)的繁榮。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中，中國(guó)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱在世界產(chǎn)量的90%以上，集裝箱產(chǎn)銷量十多年來(lái)一直保持世界第一。

上海港集裝箱吞吐量全國(guó)第一從全國(guó)各區(qū)域港口集裝箱吞吐量來(lái)看，2021年上海港集裝箱吞吐量最高，達(dá)4703萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.1%;其次是寧波舟山港，集裝箱吞吐量達(dá)3108萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.2%;深圳港排名第三，集裝箱吞吐量達(dá)2877萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.4%。

中國(guó)集裝箱運(yùn)價(jià)走勢(shì)與全球水運(yùn)市場(chǎng)緊密相連。2021年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)最高升至3555.24的高點(diǎn)，隨后回落。截至2022年12月16日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)為1339.43，較2022年2月時(shí)的高點(diǎn)下降了63%。

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析

我國(guó)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的各項(xiàng)政策會(huì)持續(xù)發(fā)力，多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)活力潛力盡顯。內(nèi)貿(mào)公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)和國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)，依舊會(huì)維持高速增長(zhǎng)，對(duì)于內(nèi)貿(mào)用的干散貨箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱及特種集裝箱市場(chǎng)需求，加以積極引導(dǎo)，也會(huì)有較快增長(zhǎng)。

冷鏈、化工、大宗物資等專業(yè)多式聯(lián)運(yùn)已具備市場(chǎng)基礎(chǔ)，推動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系加快形成。

近年來(lái)中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的提速發(fā)展，給中國(guó)集裝箱行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇?！耙粠б宦贰背h下，中國(guó)積極推動(dòng)新的國(guó)際合作市場(chǎng)、新的物流通道建設(shè)，為中國(guó)集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。隨著中歐班列的開(kāi)通，沿線的國(guó)際合作和貿(mào)易往來(lái)逐漸增多，帶動(dòng)了多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，這也為集裝箱制造企業(yè)提供了全新的市場(chǎng)。

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)供需分析

2021年，我國(guó)集裝箱國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)歷了訂單暴增、價(jià)格高漲、供不應(yīng)求的極端市場(chǎng)局面。2022年，隨著全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易復(fù)蘇勢(shì)頭放緩，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)走低，集裝箱制造市場(chǎng)已顯現(xiàn)持續(xù)9個(gè)月的降溫。

中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)集裝箱總體產(chǎn)量約650萬(wàn)TEU，總產(chǎn)量突破歷史峰值。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱平均月產(chǎn)量為47萬(wàn)TEU。2022年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱總產(chǎn)銷量達(dá)到270萬(wàn)TEU，預(yù)計(jì)2022年各種集裝箱產(chǎn)量總和可達(dá)到350萬(wàn)TEU左右，這相當(dāng)于過(guò)去十年的平均值。

集裝箱供應(yīng)鏈已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)調(diào)整期，2023年乃至未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間都會(huì)處于調(diào)整階段。隨著我國(guó)集裝箱供應(yīng)鏈韌性不斷強(qiáng)化，國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)，尤其是國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展空間巨大，有望成為集裝箱市場(chǎng)的“藍(lán)?！?。

2023年集裝箱市場(chǎng)發(fā)展展望

2021年，中國(guó)集裝箱總產(chǎn)銷量達(dá)到650萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)的歷史峰值，行業(yè)賺得盆滿缽滿。此前最景氣的年景全年產(chǎn)銷量才400多萬(wàn)TEU，正常年景是300萬(wàn)TEU左右。中集協(xié)預(yù)計(jì)，2022年中國(guó)集裝箱產(chǎn)銷量約為330～350TEU，處于過(guò)去十年平均水平。

經(jīng)過(guò)過(guò)去三年的過(guò)山車行情，集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈韌性得到加強(qiáng)，企業(yè)調(diào)整供需平衡的手段和策略更加成熟，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能力也不斷加強(qiáng)。

2023年，中國(guó)政府推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的各項(xiàng)政策會(huì)持續(xù)發(fā)力。2023年，內(nèi)貿(mào)公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)依舊會(huì)維持高速增長(zhǎng);外貿(mào)鐵水聯(lián)運(yùn)、中歐班列、西部陸海新通道都會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。集裝箱市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間。

未來(lái)，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多集裝箱運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。集裝箱運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡