智慧高速公路行業(yè)市場潛在需求及投資戰(zhàn)略

• 吳澳燕 2023年4月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 575 32
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數(shù)據(jù)顯示，2020年我國城市高速公路智慧化市場規(guī)模為600億元，預(yù)計2021年可達690億，2023年可達900億。

隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，高速公路機電工程高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的推進和投入，以及我國高速公路里程數(shù)的不斷增加，高速公路智慧化熱潮也將愈演愈烈，中國新建智慧高速公路系統(tǒng)市場規(guī)模也將大幅增長。

根據(jù)國家“一帶一路”倡議以及“交通強國”的戰(zhàn)略定位，高速公路的發(fā)展仍是今年我國推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的主要動力。目前高速公路數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化進程仍然無法滿足高速公路機電產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，未來提升配套機電設(shè)施智能化，加快收費稽查、網(wǎng)絡(luò)安全保障、隧道機電設(shè)施產(chǎn)品升級、云視頻聯(lián)網(wǎng)、“車路協(xié)同”技術(shù)、北斗系統(tǒng)應(yīng)用等系統(tǒng)改造或應(yīng)用，將成為全面提升高速公路機電設(shè)施智能化、信息化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向，從而進一步激發(fā)我國高速公路機電工程智能化行業(yè)市場潛在需求。

當前，隨著科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的持續(xù)演進，在數(shù)字革命浪潮推動下，智慧高速公路發(fā)展正面臨新一輪的迭代升級，從注重系統(tǒng)集成的信息化階段加速向更加注重數(shù)字賦能、業(yè)務(wù)融合、系統(tǒng)協(xié)同的數(shù)字化階段演進。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智慧高速公路行業(yè)市場前瞻分析及投融資模式咨詢報告》顯示：

我國幅員遼闊，高速公路作為重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施一直受到國家的重點關(guān)注與支持，根據(jù)我國國民經(jīng)濟“八五”計劃至“十四五”規(guī)劃，國家對高速行業(yè)的支持政策經(jīng)歷了從主干線建設(shè)到國道系統(tǒng)建設(shè)再到交通網(wǎng)優(yōu)化建設(shè)的變化。

截至2021年底，我國國家高速公路已建成11.7萬公里，普通國道通車里程25.77萬公里;國家高速公路中雙向六車道及以上路段占比達20.9%，全國普通國道二級及以上占比達79.6%;98%以上路面實現(xiàn)瀝青或水泥混凝土鋪裝。

在數(shù)字化大潮中，近年我國智慧交通行業(yè)發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國智慧交通市場規(guī)模為1451.5億元，2019年為1918.5億元，2020年為2287.0億元，預(yù)計2023年將突破4000億元。

智慧高速公路行業(yè)市場潛在需求及投資戰(zhàn)略

高速公路是我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成，隨著我國城市化水平不斷提升，高速公路網(wǎng)的覆蓋范圍不斷擴大，已經(jīng)成為全國交通連接網(wǎng)絡(luò)的重要基礎(chǔ)。高速公路智能化建設(shè)，利用先進信息化、智能化技術(shù)，實現(xiàn)對高速公路信息的全面、快速、準確的收集與處理，實現(xiàn)對車流的引導和分流，減少擁堵、降低交通事故發(fā)生率，最大限度提升高速公路運輸效率。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國城市高速公路智慧化市場規(guī)模為600億元，預(yù)計2021年可達690億，2023年可達900億。

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，要部署北斗、5G等信息基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建基于北斗、5G的應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在交通運輸領(lǐng)域開展創(chuàng)新示范應(yīng)用，助力新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。在“十四五”期間，將深入推動北斗行業(yè)應(yīng)用。在鐵路、公路、水運、民航、郵政等領(lǐng)域推廣應(yīng)用北斗三號終端。深化交通運輸領(lǐng)域北斗系統(tǒng)高精度導航與位置服務(wù)應(yīng)用。

隨著我國衛(wèi)星覆蓋數(shù)量的增多，以及衛(wèi)星定位遙感技術(shù)的完善，我國北斗定位系統(tǒng)已經(jīng)可以逐步進行運用，與電子地圖、無線通信網(wǎng)及計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，為交通運輸管理提供了動態(tài)監(jiān)測和導航的工具。

智慧高速公路是交通新基建的重要組成部分，是交通基礎(chǔ)設(shè)施有效投資的重要領(lǐng)域之一。智慧高速公路集成應(yīng)用傳感、通信、信息、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能和綠色能源等先進技術(shù)，在高速公路沿線布設(shè)相應(yīng)設(shè)施設(shè)備并建有交通運行控制中心，不但對實現(xiàn)車輛更加安全、快速和綠色行駛，顯著提升交通運輸安全、通行效率和服務(wù)水平具有重要作用，而且能夠推動新技術(shù)新業(yè)態(tài)發(fā)展，帶動配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，加快推進相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈全國布局。當前，智慧高速公路建設(shè)在國際上受到高度關(guān)注，是很多發(fā)達國家爭相加快部署的熱點。

自2018年在北京、浙江、廣東等9個省市差異化開展新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點示范以來，我國高度重視并加快推進智慧公路尤其是智慧高速公路的建設(shè)與發(fā)展。近年來，國家密集出臺一系列加快推進數(shù)字化和新基建的政策，圍繞交通強國和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進新一代信息技術(shù)與高速公路深度融合，智慧高速公路建設(shè)試點工作邁入提速階段。據(jù)不完全統(tǒng)計，“十四五”時期將開展超過5000公里的智慧高速公路建設(shè)。

當前，高成本是智慧高速公路建設(shè)與發(fā)展的主要制約之一。我國智慧高速公路建設(shè)與發(fā)展以試點示范為主，建設(shè)成本普遍偏高，如杭紹甬智慧高速公路平均每公里建設(shè)費用超過4億元，約為一般高速公路的4倍、高速鐵路的2.5倍。對存量高速公路智慧化改造整體成本平均每公里約4000—6000萬元。據(jù)統(tǒng)計，受成本和安裝方式所限，目前全國只有不到5%的道路實現(xiàn)了信息智能設(shè)備覆蓋。此外，智慧高速公路建成后的運營管理費用、維護費用偏高等均成為智慧高速公路難以大范圍普及推廣的挑戰(zhàn)和痛點。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年和全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程開啟之年，交通強國建設(shè)提上日程，作為政策性較強的高速公路行業(yè)，各個上市公司陸續(xù)公布“十四五”期間相關(guān)高速公路業(yè)務(wù)規(guī)劃，整體表現(xiàn)為基于高速公路基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)向智能化高速公路運營方向發(fā)展，尋找新的利潤增長點。

展望2035年，國家高速公路將連接所有地級行政中心和城區(qū)超過10萬人的市縣，直接服務(wù)全國90%的縣級行政區(qū)。屆時，我國將擁有與現(xiàn)代化強國相匹配、與信息網(wǎng)絡(luò)相融合、與生態(tài)文明相協(xié)調(diào)的世界一流高速公路網(wǎng)絡(luò)，有力支撐交通強國目標實現(xiàn)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智慧高速公路行業(yè)市場前瞻分析及投融資模式咨詢報告》。

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