供應(yīng)鏈產(chǎn)品發(fā)展方向 2023供應(yīng)鏈物流行業(yè)前景投資分析

• 吳亞楠 2023年6月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 426 21
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線上化后可實(shí)現(xiàn)上線使用情況可視化，額度、賬期及定價(jià)可視化、融資還款情況可視化及風(fēng)險(xiǎn)控制可視化。

供應(yīng)鏈物流是為了順利實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動有關(guān)的物流，協(xié)調(diào)運(yùn)作生產(chǎn)、供應(yīng)活動、銷售活動和物流活動，進(jìn)行綜合性管理的戰(zhàn)略機(jī)能。供應(yīng)鏈物流包括了對涉及采購、外包、轉(zhuǎn)化等過程的全部計(jì)劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

2023供應(yīng)鏈物流行業(yè)前景投資分析

通過供應(yīng)鏈金融，銀行等金融機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒁酝鶈蝹€(gè)企業(yè)不可控的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈企業(yè)整體的可控風(fēng)險(xiǎn)，并為供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行提供金融保障。

中國物流與采購聯(lián)合會物流與供應(yīng)鏈金融分會研究咨詢中心主任馮德良在接受現(xiàn)代物流報(bào)記者采訪時(shí)表示，傳統(tǒng)金融服務(wù)更多依托主體信用，大型企業(yè)更容易獲得融資。

而供應(yīng)鏈金融著眼于提升數(shù)據(jù)信用與物的信用的比重，通過證明交易的真實(shí)性和貨物的真實(shí)性，為中小企業(yè)提供融資，支持中小企業(yè)發(fā)展，在維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高效穩(wěn)定、促進(jìn)現(xiàn)代流通體系提質(zhì)增效等方面都起著十分重要的推動作用。

“長期以來，國家在金融支持實(shí)體企業(yè)發(fā)展方面給予了很高的重視，要求相關(guān)主管部門、銀行、地方政府等出臺相應(yīng)政策，服務(wù)中小企業(yè)。而供應(yīng)鏈金融的特點(diǎn)就是圍繞核心企業(yè)，解決供應(yīng)鏈上的資金融通問題，提升了供應(yīng)鏈內(nèi)中小企業(yè)融資的便利性和可得性?！瘪T德良說。

隨著我國構(gòu)建高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈步伐的不斷邁進(jìn)，供應(yīng)鏈金融也日益受到中央和地方各界的重視。甘肅、云南等地方政府陸續(xù)出臺相關(guān)政策，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

在2022年出臺的《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》《金融標(biāo)準(zhǔn)化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等國家政策文件中，也都談到了創(chuàng)新發(fā)展供應(yīng)鏈金融新模式，保障供應(yīng)鏈金融標(biāo)準(zhǔn)化等內(nèi)容。

京東物流供應(yīng)鏈客戶收入增加

5月11日，京東物流公告，收入由截至2022年3月31日止三個(gè)月的人民幣274億元增加34.3%至2023年同期的人民幣367億元?？偸杖氲脑黾幽擞捎趤碜砸惑w化供應(yīng)鏈客戶的收入及來自其他客戶的收入增加。截至2023年3月31日止三個(gè)月的毛利及毛利率分別為人民幣16億元及4.5%，而2022年同期的毛利及毛利率分別為人民幣15億元及5.3%。

研發(fā)開支由截至2022年3月31日止三個(gè)月的人民幣743.6百萬元增加21.5%至2023年同期的人民幣903.8百萬元。該增長主要?dú)w因于德邦集團(tuán)合并的增量。截至2023年3月31日止三個(gè)月錄得的虧損為人民幣10億元，而2022年同期的虧損為人民幣14億元。

公司的單客戶平均收入(「ARPC」)的由截至2022年3月31日止三個(gè)月的人民幣110,762元增加至2023年同期的人民幣132,894元，同比增加20.0%。

供應(yīng)鏈產(chǎn)品發(fā)展方向

“N+1+N供應(yīng)鏈金融”產(chǎn)品相對傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)同類產(chǎn)品的最大優(yōu)勢，在于做到下游經(jīng)銷商的全覆蓋，尤其在處理小、急、頻應(yīng)收賬款資產(chǎn)方面具有顯著優(yōu)勢。按照傳統(tǒng)模式進(jìn)行應(yīng)收賬款融資，需要人工驗(yàn)證單據(jù)真實(shí)性、交易確定性以及買方付款能力，操作成本平均每筆高達(dá)10萬元，而中小企業(yè)的平均融資額度是11萬元。

傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)為核心企業(yè)提供的應(yīng)收賬款保理業(yè)務(wù)，只能覆蓋頭部幾家到幾十家企業(yè)，對于小額分散的應(yīng)收賬款，不愿費(fèi)時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致規(guī)模巨大的長尾部分得不到覆蓋。

用技術(shù)創(chuàng)新帶動成本大幅下降，才是長尾問題的解決之道。供應(yīng)鏈金融利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)風(fēng)控手段，建立全電子化的在線交易平臺，一切操作線上完成。大大降低人力成本，完全可以覆蓋長尾市場。線上化后可實(shí)現(xiàn)上線使用情況可視化，額度、賬期及定價(jià)可視化、融資還款情況可視化及風(fēng)險(xiǎn)控制可視化。

供應(yīng)鏈物流行業(yè)報(bào)告對中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了供應(yīng)鏈物流市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，供應(yīng)鏈物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2023-2028年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  供應(yīng)鏈物流是為了順利實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動有關(guān)的物流，協(xié)調(diào)運(yùn)作生產(chǎn)、供應(yīng)活動、銷售活動和物流活動，進(jìn)行綜合性管理的戰(zhàn)略機(jī)能。供應(yīng)鏈物流是以物流活動為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計(jì)劃、銷售...

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