2023造船鋼板行業(yè)市場(chǎng)格局現(xiàn)狀及未來發(fā)展態(tài)勢(shì)

• 吳澳燕 2023年6月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 765 46
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統(tǒng)計(jì)顯示，2022年我國造船用鋼總量超1200萬噸，同比大幅增長22.4%，自2017年以來，造船用鋼量首次回升至1000萬噸以上。按品種來看，板材1020萬噸，同比增長24.4%，型材100萬噸，同比增長11.1%，其他品種80萬噸，同比增長14.3%。

2023年一季度，我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行企穩(wěn)回升，呈現(xiàn)穩(wěn)中向好、穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中提質(zhì)3大特點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-3月份，我國造船完工量917萬載重噸;新接訂單量1518萬載重噸，同比增長53%。截至3月底，手持訂單量11452萬載重噸，同比增長15.6%。

截至3月底，全球共交付了6艘24000TEU級(jí)集裝箱船，全部都由中國船廠建造;我國船企抓住汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)回升的有利時(shí)機(jī)，包攬了今年一季度全球24艘汽車運(yùn)輸船建造訂單。此外，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪工程進(jìn)展順利，總體進(jìn)度已達(dá)91%，正在全面調(diào)試和內(nèi)裝完工階段，預(yù)計(jì)將于今年年底實(shí)現(xiàn)交付。

造船鋼板是指用造船專用結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)的，用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航行的船舶的船體結(jié)構(gòu)的薄鋼板和厚鋼板。造船用結(jié)構(gòu)鋼包括碳素鋼和低合金鋼，鋼號(hào)的末尾標(biāo)有C(船)。

目前，我國一批骨干船舶企業(yè)已經(jīng)或正在建立自動(dòng)化生產(chǎn)線、流水線，有的企業(yè)已經(jīng)建設(shè)了智能化生產(chǎn)線、智能車間。智能化生產(chǎn)線對(duì)造船用鋼材料有更為嚴(yán)格的要求，包括鋼材表面質(zhì)量的“光潔度”、鋼板的尺寸規(guī)格、鋼材的配送方式等。因此，滿足船企在智能制造流水線升級(jí)改造后對(duì)造船用鋼的新要求，應(yīng)是鋼企未來的關(guān)注重點(diǎn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年造船鋼板行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

中國船舶工業(yè)船型發(fā)展與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步。早期，以散貨船、油船、集裝箱船等傳統(tǒng)船型為主，后逐步向氣體運(yùn)輸船、工程船舶、海洋工程裝備等更高附加值的產(chǎn)品升級(jí)。當(dāng)前，中國船舶工業(yè)已形成了長三角、環(huán)渤海、珠三角三大船海產(chǎn)業(yè)集群，并成為全球船舶與海洋工程裝備制造業(yè)的重要主體。

統(tǒng)計(jì)顯示，2022年我國造船用鋼總量超1200萬噸，同比大幅增長22.4%，自2017年以來，造船用鋼量首次回升至1000萬噸以上。按品種來看，板材1020萬噸，同比增長24.4%，型材100萬噸，同比增長11.1%，其他品種80萬噸，同比增長14.3%。

2023造船鋼板行業(yè)市場(chǎng)格局現(xiàn)狀及未來發(fā)展態(tài)勢(shì)

造船鋼板作為專用鋼材，對(duì)品種、質(zhì)量、交貨期等方面的要求很高。雖然國內(nèi)大部分廠家可以生產(chǎn)，但形成一定產(chǎn)量規(guī)模的僅有為數(shù)不多的幾個(gè)廠家。從各廠家船板的產(chǎn)量比例看，幾個(gè)骨干廠家均已集中生產(chǎn)具有較高技術(shù)含量和附加值的造船板，實(shí)際上船板已經(jīng)成為浦鋼厚板廠、重鋼五廠等廠家的主導(dǎo)產(chǎn)品。

作為板材主要下游終端行業(yè)的船舶企業(yè)，主要船身配套為鋼材船板以及有色金屬和復(fù)合材質(zhì)等，制造過程繁瑣，材質(zhì)牌號(hào)要求偏高。近年來，隨著鋼企的技術(shù)投入和高精尖人員配比的提升，高牌號(hào)品種鋼船舶鋼板的生產(chǎn)逐步由一線鋼企，向民營鋼企擴(kuò)展，船板生產(chǎn)量有所增加。目前中國造船鋼板企業(yè)占比最高的仍為湘鋼，其次是鞍鋼和營口鋼企。

具體造船情況來看，受船中板市場(chǎng)投入量增加，以及需求升溫， 3月份造船完工量環(huán)比增幅達(dá)121.52%，創(chuàng)近兩年來高點(diǎn)水平，手持訂單量增幅達(dá)101.48%。而進(jìn)入4月，造船完工速度減緩，手持訂單量有所積壓。

2022年，全國造船板產(chǎn)量1191萬噸，同比增加283萬噸，上升31.2%，其中高強(qiáng)度造船板產(chǎn)量696萬噸，同比增加192萬噸，上升38.1%。分季度來看，二季度和三季度造船板產(chǎn)量均超過300萬噸。

生產(chǎn)船板的鋼鐵企業(yè)達(dá)到18家，其中前十家企業(yè)船板產(chǎn)量達(dá)到1119萬噸，同比增長34.8%，高強(qiáng)度板產(chǎn)量達(dá)到692萬噸，同比增長37.3%。湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司、中國五礦營口中板有限責(zé)任公司、南京鋼鐵股份有限公司、鞍山鋼鐵集團(tuán)有限公司、新余鋼鐵集團(tuán)有限公司和江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司造船板產(chǎn)量超過100萬噸;山東鋼鐵集團(tuán)有限公司造船板產(chǎn)量在去年大幅增長的情況下繼續(xù)增長155%;沙鋼、南鋼和首鋼高強(qiáng)度板產(chǎn)量占造船板比重均超過70%。

技術(shù)高附加值船舶更需要高質(zhì)量的船板供應(yīng)，通過與鋼企企業(yè)建立定期聯(lián)系機(jī)制，持續(xù)提升造船板質(zhì)量，不斷降低船板表面麻點(diǎn)、偏析、分層、含夾雜物等基礎(chǔ)性問題。此外，加快耐蝕鋼、殷瓦鋼、高猛奧氏體鋼等船用新材料在船舶產(chǎn)品上的應(yīng)用推廣，加快推進(jìn)船用鋼材國產(chǎn)化進(jìn)程，共同促進(jìn)船舶-鋼鐵兩行業(yè)共同實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)2021年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，18個(gè)主力船型中，中國有10個(gè)船型在市場(chǎng)份額中占據(jù)第一。其中，在集裝箱船、散貨船、化學(xué)品船、多用途船、海工船、汽車運(yùn)輸船等船型上的市場(chǎng)份額已超過了50%，取得絕對(duì)的市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為提高貨運(yùn)量，海運(yùn)行業(yè)逐漸采用大型集裝箱船，相關(guān)造船企業(yè)對(duì)焊接用高強(qiáng)度高韌性的厚規(guī)格鋼板有著迫切需求。

想要了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年造船鋼板行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。報(bào)告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的中研普華數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行全面、細(xì)致的研究，是中國市場(chǎng)上最權(quán)威、有效的研究產(chǎn)品。造船鋼板行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

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  2022-2027年造船鋼板行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  造船鋼板行業(yè)研究報(bào)告主要分析了造船鋼板行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、造船鋼板市場(chǎng)供需求狀況、造船鋼板市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和造船鋼板主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對(duì)造船鋼板行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑...

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