城市軌道交通信息通信系統(tǒng)

• 陳博 2023年7月25日 來源：中研網(wǎng) 347 15
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我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)主要分布于傳統(tǒng)工業(yè)強省，吉林、河北、山東、江蘇、湖南等省區(qū)借助其自身工業(yè)基地的技術(shù)優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，發(fā)展勢頭較好，具有較強競爭實力。其中又以長春、唐山、青島、南京、株洲為核心的五大產(chǎn)業(yè)集群，聚集了一批我國軌道交通裝備領域的

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軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類裝備的總稱，是國家公共交通和大宗運輸?shù)闹饕d體，屬高端裝備制造業(yè)。目前我國已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設備先進、規(guī)模經(jīng)營的集研發(fā)、設計、制造、試驗和服務于一體的軌道交通裝備制造體系。軌道交通裝備行業(yè)是國家一直大力支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在《中國制造2025》、《“十四五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等文件中，均強調(diào)了重點發(fā)展軌道交通裝備等先進制造業(yè)。

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我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)主要分布于傳統(tǒng)工業(yè)強省，吉林、河北、山東、江蘇、湖南等省區(qū)借助其自身工業(yè)基地的技術(shù)優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，發(fā)展勢頭較好，具有較強競爭實力。其中又以長春、唐山、青島、南京、株洲為核心的五大產(chǎn)業(yè)集群，聚集了一批我國軌道交通裝備領域的骨干企業(yè)。

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從軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全景來看，上游產(chǎn)業(yè)中，裝備設計方面主要由各大設計院承擔；原材料供應由以鞍鋼集團、中航特玻等企業(yè)供應的鋼材、玻璃產(chǎn)品。

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中游軌道交通裝備制造方面，中國中車集團的覆蓋面最廣，在整車制造、機械零配件和機電設備及系統(tǒng)領域皆有涉獵，其他的企業(yè)則更專注于單一領域進行生產(chǎn)和研發(fā)。

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下游方面則是軌道交通運營領域，代表性企業(yè)則為中國鐵路、運達科技、深圳地鐵等鐵路系統(tǒng)、城市軌道交通運營公司。

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城軌交通裝備市場競爭上，根據(jù)RT軌道交通公布的按中標金額劃分的城軌交通裝備市場競爭格局，目前城市軌道交通整車制造領域基本被中國中車壟斷，市場份額超過90%，旗下株洲電力機車、南京浦鎮(zhèn)、長客合計占據(jù)了81%的市場份額，這一競爭格局將繼續(xù)保持穩(wěn)定。

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其他軌道交通裝備領域中，在軌道交通通信系統(tǒng)市場方面，目前，軌道交通信號系統(tǒng)領域國內(nèi)外廠商競爭力相當，產(chǎn)品國產(chǎn)化率高。交控科技、眾合科技是國內(nèi)城軌通信系統(tǒng)代表性企業(yè)；中國通號是國內(nèi)鐵路通信系統(tǒng)代表性企業(yè)。

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在牽引變電一次設備企業(yè)里，臥龍電氣旗下控股子公司已成為目前國內(nèi)鐵路牽引變壓器的主要生產(chǎn)企業(yè)之一。特變電工控股的昌吉變壓器廠也已經(jīng)開始介入鐵路變壓器市場。

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軌交牽引控制系統(tǒng)方面，其市場早期主要被西門子、阿爾斯通、ABB等外資企業(yè)在國內(nèi)的合資公司占據(jù)。隨著中車時代電氣在牽引技術(shù)領域形成突破，牽引控制技術(shù)國產(chǎn)化的序幕正式拉開，中車時代電氣乘著國產(chǎn)化的浪潮占據(jù)全國城軌車輛牽引系統(tǒng)60%的市場，成為行業(yè)的絕對龍頭。

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一、傳輸系統(tǒng)?

專用傳輸系統(tǒng)是軌道交通通信系統(tǒng)中的骨干系統(tǒng)，能迅速、準確、可靠地傳送地鐵專用系統(tǒng)運營管理所需要的各種信息。

二、無線通信系統(tǒng)

無線通信系統(tǒng)是為了保證地鐵安全、高密度、高效運營而建設的話音、數(shù)據(jù)無線通信系統(tǒng)，它為地鐵運營的固定用戶（控制中心及車輛段、停車場調(diào)度員、車站值班員等）和移動用戶（列車司機、防災人員、維修人員）之間的語音和數(shù)據(jù)信息交換提供可靠的通信手段，它對行車安全、提高運輸效率和管理水平、改善服務質(zhì)量提供了重要保證；同時，在地鐵運營出現(xiàn)異常情況和有線通信出現(xiàn)故障時，亦能迅速提供防災救援和事故處理等指揮所需要的通信手段。

三、視頻監(jiān)視系統(tǒng)

視頻監(jiān)視系統(tǒng)是城市軌道交通維護和保證運輸安全的重要手段。它能夠為控制中心的調(diào)度員、各車站值班員、列車司機等提供有關列車運行、防災救災、旅客疏導以及社會治安等方面的視覺信息。

四、民用通信系統(tǒng)

軌道交通民用通信系統(tǒng)是城市軌道交通和電信運營商合作設置的，是地面公共通信網(wǎng)在軌道交通的延伸，主要解決乘客的移動通信工具在軌道交通范圍的正常使用。包括民用傳輸系統(tǒng)、移動通信無線引入系統(tǒng)、集中監(jiān)測告警系統(tǒng)和民用電源及接地系統(tǒng)。

五、公安通信系統(tǒng)

公安通信系統(tǒng)是根據(jù)公安及消防部門要求設置的，是公安通信網(wǎng)在軌道交通的延伸，是公安及消防部門在軌道交通領域進行治安防范、防災救災的必備工具。包括公安傳輸系統(tǒng)、公安電話系統(tǒng)、公安無線覆蓋系統(tǒng)、公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公安 計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)、公安高清可視指揮系統(tǒng)和公安電源及接地系統(tǒng)。

六、時鐘系統(tǒng)?

時鐘系統(tǒng)是城市軌道交通運行的重要組成部分之一，其主要作用是為城軌工作人員和乘客提供統(tǒng)一的標準時間，并為其他各相關系統(tǒng)提供統(tǒng)一的標準時間信號，使各系統(tǒng)的定時設備與本系統(tǒng)同步，從而實現(xiàn)城軌全線統(tǒng)一的時間標準。

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提供時間信息的時鐘系統(tǒng)分為一級母鐘系統(tǒng)與二級母鐘系統(tǒng)，一級母鐘系統(tǒng)安裝在控制中心，二級母鐘系統(tǒng)安裝在各車站和車輛段，用以驅(qū)動分布在站（段）內(nèi)的子鐘顯示正確的時間。

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城軌時鐘系統(tǒng)所采用的標準時鐘設備，在輸出時間信號的同時，亦輸出為通信設備提供的時鐘同步信號，使各通信節(jié)點設備能同步運行。亦可另行配置通信綜合定時供給系統(tǒng)（BITS），單獨提供時鐘同步信號。

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