交通運輸業(yè)是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地,使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動。包括陸路運輸服務(wù)、水路運輸服務(wù)、航空運輸服務(wù)和管道運輸服務(wù)。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。
據(jù)交通運輸部公眾號,根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù),2023年7月24日-7月30日,全國貨運物流有序運行,其中:國家鐵路累計運輸貨物7193.2萬噸,環(huán)比下降3.58%;全國高速公路累計貨車通行5123.1萬輛,環(huán)比下降2.65%;監(jiān)測港口累計完成貨物吞吐量23588.7萬噸,環(huán)比下降1.40%,完成集裝箱吞吐量550.4萬標箱,環(huán)比下降0.13%;民航累計保障航班11.9萬班(其中貨運航班3668班,包括國際貨運航班2260班,國內(nèi)貨運航班1408班),環(huán)比下降1.24%;郵政快遞累計攬收量約23.97億件,環(huán)比下降1.76%;累計投遞量約23.90億件,環(huán)比下降1.65%。
交通運輸業(yè)是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地,使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動。包括陸路運輸服務(wù)、水路運輸服務(wù)、航空運輸服務(wù)和管道運輸服務(wù)。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。
交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機場工程勘查、設(shè)計、施工與養(yǎng)護,機車、汽車、航舶及航空器運用工程,鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制,鐵路、公路、水路及航空運輸規(guī)劃,經(jīng)營和管理的高級工程技術(shù)人才。
2020年,交通運輸企業(yè)虧損的主要原因是受疫情的影響,水路運輸經(jīng)營者存在船舶停航的情況,鐵路、道路運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)受到了嚴重的沖擊,客運和貨運運輸需求大幅下降,導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營不良,2021年由于我國疫情得到有效控制,2021年中國交通運輸行業(yè)的市場規(guī)模達到4.41億元,同比增長0.78%。
截至2020年底,國內(nèi)規(guī)模以上交通運輸企業(yè)數(shù)量約有3.82萬家,較2019年底減少了約807家。受2020年疫情的影響,國內(nèi)對客運和貨運都有不同的程度的把控,影響了交通運輸企業(yè)的日常運營,導(dǎo)致規(guī)模以上交通運輸企業(yè)呈下降趨勢。2020年08月06日交通運輸部發(fā)布《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,提出圍繞加快建設(shè)交通強國總體目標,以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動,以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線,以促進交通運輸提效能、擴功能、增動能為導(dǎo)向,推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級,建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國交通運輸行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告》顯示:
2021年我國完成交通固定資產(chǎn)投資3.6萬億元,比上年增長4.1%,兩年平均增長5.6%,發(fā)揮了重要的穩(wěn)增長作用。分結(jié)構(gòu)看,鐵路完成投資7489億元,規(guī)模繼續(xù)保持在較高水平;公路完成投資25995億元,比上年增長6.0%,其中西部地區(qū)公路投資占比為45.3%、全國832個脫貧縣公路投資占比為29.2%;水路完成投資1513億元,增長11.4%;民航完成投資1222億元,增長13.0%。在投資的支撐帶動下,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進,綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)加快完善。
交通運輸部發(fā)布《2022年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》(以下簡稱《統(tǒng)計公報》)。2022年,交通運輸行業(yè)高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展交通運輸各項工作,統(tǒng)籌發(fā)展和安全,全力保暢通、擴投資、穩(wěn)市場、調(diào)結(jié)構(gòu)、防風(fēng)險,全年完成交通固定資產(chǎn)投資38545億元,比上年增長6.4%,為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟大盤提供了有力服務(wù)保障。
智能運輸系統(tǒng)是通過對關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究,將先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運輸系統(tǒng),從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實時、準確、高效的交通運輸管理系統(tǒng)。
運輸工具的環(huán)?;鞘澜绺鲊铌P(guān)注的問題。我國為交通出行環(huán)?;诙嗍∈惺┬衅囅尢枴⒐粌?yōu)先等措施,收效顯著。隨著科技的不斷進步,電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動器械的替代品,而更加強調(diào)機電一體化、汽車的自動化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運輸方式,高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運輸工具,因此實現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng),是城市交通環(huán)?;谋赜赏緩?。
提高運輸速度一直是交通運輸發(fā)展中的問題,但每一種運載工具都是在特定的介質(zhì)中運行。隨著科技的不斷進步,提高速度指日可待,但是如果提速未帶來預(yù)想的經(jīng)濟效益,則此行為無任何生命活力。各種運輸方式提速需具備同樣條件:首先,需加大運輸器械的牽引力獲取足夠的制動功率,才能克服外界的阻力,提高速度。其次,運載工具需質(zhì)量輕、平穩(wěn)性良好以確保安全。
在當(dāng)下的交通運輸體系中,最關(guān)注速度的常是客運,而考慮載重的則是貨運?,F(xiàn)代交通運輸?shù)闹黧w則由貨運重載和客運的高速化共同組成。以公路運輸為例,以前的運輸車輛,車型結(jié)構(gòu)不合理,技術(shù)性能較差,運輸生產(chǎn)效率較低、效益也低,而現(xiàn)在的載重汽車不但從結(jié)構(gòu)上和性能上進行了改進,載重量也由原來的幾噸提高到幾噸甚至幾百噸,大大提高了運輸效率和經(jīng)濟效益。
智能運輸系統(tǒng)是通過對關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究,將先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運輸系統(tǒng),從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實時、準確、高效的交通運輸管理系統(tǒng)。
運輸工具的環(huán)?;鞘澜绺鲊铌P(guān)注的問題。我國為交通出行環(huán)保化在多省市施行汽車限號、公交優(yōu)先等措施,收效顯著。隨著科技的不斷進步,電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動器械的替代品,而更加強調(diào)機電一體化、汽車的自動化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運輸方式,高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運輸工具,因此實現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng),是城市交通環(huán)?;谋赜赏緩?。
專家表示,隨著新一代信息技術(shù)、新能源技術(shù)等加速迭代,自動駕駛、智慧高速、磁懸浮等新交通工具、新運輸方式和新基礎(chǔ)設(shè)施不斷涌現(xiàn),科技創(chuàng)新正支撐交通運輸邁向數(shù)字化、智能化和綠色化時代。
中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù),對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞,為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù),最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本,把握投資機遇,提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國交通運輸行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告》。
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2023-2028年中國交通運輸行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告
交通運輸業(yè)是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地,使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動。包括陸路運輸服務(wù)、水路運輸服務(wù)、航空運輸服務(wù)和管道運輸服務(wù)。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之...
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